Внимание, АКЦИЯ!!!

На указанные ниже варианты комплектов предлагается специальная цена. Но это ни в коем случае не предусматривает никакого понижения в качестве оборудования, комплектующих или работы.

КОМПЛЕКТ 1

Мощность - до 130 л.с.
ЭБУ - КМЕ NEVO
Форсунки - VALTEK
Редуктор - Tomasetto Alaska
Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM
Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM
Баллон - тороидальный внутренний 42 л ATIKER
Мультиклапан Томасетто
Документы для регистрации в ГАИ
ЦЕНА - 333 Евро с работой под ключ.


КОМПЛЕКТ 2
ЭБУ - КМЕ NEVO
Форсунки - BARRACUDA
Редуктор - Tomasetto Alaska
Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM
Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM
Баллон - тороидальный внутренний 42 л ATIKER
Документы для регистрации в ГАИ
В ПОДАРОК
Мультиклапан с электроклапаном
Вихревой фильтр с отстойником
ЦЕНА - 395 Евро с работой под ключ



Для записи на установку и для детальной консультации набирайте по нашим телефонам - 095-010-65-48, 068-574-42-02.


Предложение действительно для членов клуба до 01.09.15

Сообщение отредактировал schmeichel - Aug 10 2016, 16:43

Установка ГБО на Ford F-150, 2004 г.в., двигатель – 5.4, 300 л.с., (8 цилиндров).

На Ford F-150 установлено ГБО 4-го поколения итальянской фирмы BRC, комплект BRC Plug&Drive с редуктором BRC Genius МAX, и 8-ю форсунками BRC Super MAX MY 09 Orange. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено под бампер. Цилиндрический баллон емкостью 130 л. и мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива установлен в багажник автомобиля.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Сообщение отредактировал schmeichel - Aug 30 2016, 14:01

Внимание вопрос!
В наличии mazda6 2.5l GJ skyaktiv 2014 года.
Есть ли опыт установки ГБО на эти моторы?
Что ставили? 6ое поколение? BRC? Print?


Офигеть... А как можно на прямой впрыск накручивать 4 поколение??? Все производители ГБО пишут что эти моторы требуют 6 поколения??? Или я что то пропустил? И судя по всему вы все 4 поколение ставите-понятно что цена ниже и на нашем газу работает, но если мотор под это не подходит? Если требует прямого впрыска через бензиновые форсунки?

Внимание вопрос!
В наличии mazda6 2.5l GJ skyaktiv 2014 года.
Есть ли опыт установки ГБО на эти моторы?
Что ставили? 6ое поколение? BRC? Prins?
Есть ли опыт установки ВRC LDi ? Именно ее советует производитель для данного типа двигателя? Там нет ни редуктора, ни форсунок. Зато есть насос высокого давления. Какие OBD идут в комплекте с LDi?

Добрый день.
У меня у самого такой же автомобиль. Газ на него не ставил. И вообще на двигатели SkyActive мы еше не ставили. Если по правильному - туда нужно ставить 6-е поколение, цена установки которого - около 2500 Евро. А где в таком случае экономия?

Про 4-е поколение для прямого впрыска - честно говоря не слышал пока, чтоб в Украине кто-то поставил его нормально на этот двигатель и чтоб машина проехала хоть несколько десятков тысяч км, чтоб можно было судить о его работе.

=) понятно, коллега!
но это конечно как сапожник без сапог. установщик ГБО с авто на бензине =))))
стремно???
поляки рекмендуют Prins DLM ]]>https://www.youtube.com/watch?v=5L-r8QrEzio]]>





и да. цена где то даже 2700 евро.
экономия - проще наверное сразу дизель брать =))
ну и если пробег в районе 50 тыс км в год - тогда да

Не стремно. Просто машину эту очень люблю. А при среднем расходе в 7,5 л/100 км ставить себе 6-е поколение смысла не выжу, не отобью затрат.
А четвертого для нее надежного нету - поэтому не вижу смысла что-то выдумывать. Обычно мы в работе используем только те системы, материалы и компонеты, которые хорошо проверены, хорошо себя зарекомендовали в своем классе и лучшие по качеству. А ни один из производителей, с которым мы работаем, не имеет надежных решений для Скайактивов.

видно вы очень плавно ездите и без климата. или у вас 2,0??? у меня по городу 10,2-10,8. трасса - 7.
ну вот пока единственный на форуме кто поставил, и то в него там какашками кидают, вместо того что бы распросить, что да как ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=102239&hl=]]>

у меня 2,5. Езда каждый день в среднем по расстоянию 100 км, 60 - трасса, 40 - город. Кондер в жару постоянно работает.
не сказал бы, что езда плавная, бывает по разному. Заправляю хорошее топливо, часто использую круиз. За 55 тыс км ни разу не было расхода больше 9 даже по самым большим пробкам.

и давайте, наверное, в этой теме уже закончим с расходом на наших машинах. Тут все-таки о ГБО больше.

Сообщение отредактировал schmeichel - Aug 18 2016, 18:13

да нет уж. если так, то гбо по мазде, и явный оффтоп это гбо на ауди,форде и хонде. это если вашей жн логикой пользоваться

Ну написал ты это, поспорил. А смысл..?

P.S. Вопрос был риторический - отвечать не нужно

!!!

Сообщение отредактировал schmeichel - Aug 27 2016, 13:53

Установка ГБО на Mazda 5, 2011 г.в., двигатель - 2.0, 150 л.с. (4 цилиндрa).

На Mazda 5 установлено ГБО 4-го поколения итальянской фирмы BRC, комплект BRC Sequent 32 OBD с редутором BRC Genius МB 1500, форсунками BRC Orange MY 09, мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в бампер. В нишу для запаски установлен тороидальный баллон Atiker емкостью 43 л.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Сообщение отредактировал schmeichel - Aug 27 2016, 13:53

О, моя маршрутка

Щира подяка Олександру та всьому гепардовому колективу за встановлення обладнання.
Був приємно вражений чистоті на СТО. Так тримати!
До якості виконання роботи претензій не виникало, проїхав поки що лише пів-тищі, все працює так, як і хотілося: перемикається "на автоматі", можна вручну переводити, чеки не вискакували. Вичитав у сервісній книжці, що в екстрених випадках можна навіть запускати прямо на газу (хоча може то так для всіх ГБО).

Хто плануватиме ставити BRC на таку ж п'ятірку, майте на увазі, що кнопка не влазить у заглушку, хоча вона туди ой як проситься. Я обрав місце у лівому верхньому кутку ніши, що зліва від керма, оскільки там мені не доводиться згинатися, щоб побачити рівень газу. Вам, можливо, зручніше буде десь в іншому мусці.

Дякуємо за відгук, бажаємо Вам всього найкращого та удачі на дорозі.

В Украину прибыл первый танкер с "автогазом"

Украина приняла первый танкер со сжиженным газом из Египта в рамках диверсификации поставок автомобильного топлива, передает УНИАН.

Как сообщает агентство, танкер доставил в порт Черноморска (Одесская область) 2,5 тыс. тонн пропан-бутановой смеси, которая используется в качестве топлива для автомобилей.

"8 сентября украинская компания-импортер смогла привезти 2,5 тысячи тонн автогаза из Египта и разгрузить этот танкер на терминале в Черноморске (бывший Ильичевск) Одесской области.

Импорт сжиженного газа морским путем стал возможен из-за ценовой ситуации на рынке: высокая стоимость и нерегулярные отгрузки сжиженного газа от устоявшихся поставщиков (например, из России) заставили украинских трейдеров использовать реверсный путь поставок из Польши российского и казахстанского автогаза, а также наладить его импорт из Италии и Латвии", - говорится в материале агентства.

Основная часть (80–85%) сжиженного газа в Украине используется в качестве моторного топлива. Ведущими поставщиками этого товара по итогам первого полугодия 2016 года являются Россия (49,8% в общем балансе рынка) и Беларусь (21,5%), собственное производство составляет 28,7%

Диверсификация поставок не сможет обеспечить резкий возврат цен на прежний уровень, однако в течении месяца эксперты прогнозируют постепенное снижение цен на пропан-бутан для автомобилистов.

Установка ГБО на Acura MDX, 2008 г.в., двигатель – 3.7, 315 л.с., (6 цилиндров).

Ha Acura MDX установлено ГБО 4-го поколения итальянской фирмы BRC, комплект BRC Plug&Drive с редуктором BRC Genius МAX, и 6-ю форсунками BRC Super MAX Yellow, мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в лючек бензобака. В нишу для запаски установлен наружный тороидальный баллон емкостью 50 л.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]>]]>]]>]]>]]>


]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Внимание, осенняя АКЦИЯ для клуба!!!

На указанные ниже варианты комплектов предлагается специальная цена. Но это ни в коем случае не предусматривает никакого понижения в качестве оборудования, комплектующих или работы.

КОМПЛЕКТ 1

Мощность - до 130 л.с.
ЭБУ - КМЕ NEVO
Форсунки - 4 шт 3Ом - типа VALTEK
Редуктор - Tomasetto Alaska
Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM
Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM
Баллон - тороидальный внутренний 42 л
Мультиклапан Томасетто
Документы для регистрации в ГАИ
ЦЕНА - 8 999 грн. с работой под ключ.


КОМПЛЕКТ 2
ЭБУ - КМЕ NEVO
Форсунки - BARRACUDA
Редуктор - Tomasetto Alaska
Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM
Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM
Баллон - тороидальный внутренний 42 л
Документы для регистрации в ГАИ

ЦЕНА - 10 799 грн. с работой под ключ



Для записи на установку и для детальной консультации набирайте по нашим телефонам и не забудьте сообщить ваш ник на форуме - 095-010-65-48, 068-574-42-02.


Предложение действительно для членов клуба до 15.11.16

Установка ГБО на Infinity FX 35, 2008 г.в., двигатель – 3.5, 280 л.с., (6 цилиндров).

Ha Infinity FX 35 установлено ГБО 4-го поколения итальянской фирмы BRC, комплект BRC Plug&Drive с редуктором BRC Genius МAX, и 6-ю форсунками BRC MY09 Orange Max, мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в лючек бензобака. В нишу для запаски установлен наружный тороидальный баллон емкостью 61 л.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.



]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Сообщение отредактировал schmeichel - Nov 1 2016, 12:18

24 ноября Иран поставил в Украину первый танкер со сжиженным нефтяным газом LPG (автогаз)

Об этом пишет UBR.

По данным агентства А-95, средняя цена поставки из Ирана составила $425/т, что значительно ниже импорта из других источников. Одним из главных поставщиков автогаза для Украины остается Беларусь, однако такая зависимость не идет отечественному рынку на пользу. В середине лета, когда на ремонт остановился ведущий белорусский ГПЗ, возник дефицит, спровоцировавший рост цен.

В связи с этим украинские компании преступили к поиску новых поставщиков. Так, киевская компания «Газтрон» в начале осени приняла в дунайском порту Рени два небольших танкера из Швеции и Египта по 2,5 тыс. тонн.

Вслед за Египтом, на расшатанный дефицитом украинский рынок автогаза решил выйти Иран. Поставщиком первой партии из 13 тыс. тонн нефтяного сырья выступила иранская государственная компания NIOC, покупателем — «Одессанефтепродукт».