здравствуйте, такая проблема, мазда 626 GC GT 2.0 инжектор 1985г.в. не хочет заводиться, схватит и глохнет, и больше не хочет, время пройдёт опять схватит и глохнет и опять ни в какую. В чём может быть дело ?
я как понимаю не приходит импульс на форсунки, проверял диодов - ничего. Думал мозгам хана, отдал понимающему в этом человеку, тот проверил и сказал что мозги нормальные, уже недели две мучаюсь, реле тоже нормальное на форсунки. что ещё можно посмотреть?
помогите пожалуйста

Проблемы с подачей топлива

ну это я понял уже давно, спасибо, и я знаю что форсунки не открываются и знаю что мозги в порядке и реле тоже

Датчик воздуха проверяли? Давление магистрали? Диагностика? +посмотрите топливный фильтр, очень похоже на него.

Сообщение отредактировал iliaodes - Sep 13 2016, 20:04

всё нормально, топливо поступает до рампы, а форсунки не открываются, не приходит импульс, не могу найти диагностический разъём, двух фишек зелёных нету, есть две одинарные, читал на каком-то из форумов что они идут за диагностические, но когда делаю всё, диод постоянно горит
так что вообще без понятния что делать.

Одинарные это не то! Где вы искали? Под капотом со стороны водителя в районе ближе к лобовухе.(это в жд) вот нарыл - ]]>http://mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=76052]]>. Тут и фото есть

Сообщение отредактировал iliaodes - Sep 13 2016, 20:59

спасибо, но рядом с эбу у меня нет такого разъёма, есть только два одинарных "С 1985 по 1987 гг и объем диагностики и расположение диагностических разъемов изменялись. В последних моделях GC это выглядело так (фото и схема ниже). Два контрольных одиночных разъема (черный и белый) расположены в моторном отсеке рядом с левой стойкой. " как в той тебе про диагностику

скажи пожалуйста, что надо что бы с инжектора переделать на карбюратор?
впускной коллектор, карбюратор, фильтр и насос?

Топливо поступает до рампы - это хорошо, но с каким давлением? Если бензонасос не обеспечивает необходимого давления (неисправен насос, забиты тонкий и грубый фильтра) будет такая ситуация как вы описали. Чем диагностировали отсутствие импульса на форсунку? Если двигатель схватывает, то очевидно что импульсы приходят. В каком состоянии свечи после того как двигатель глохнет (сухие, мокрые)?

Сообщение отредактировал donbasalex - Sep 14 2016, 21:05

Проверьте давление топлива, которое насос выдает...

мерял манометром, выдаёт насос 4.1, свечи сухие постоянно, даже варварским методом, заливал под свечи бензин работает, сгорает и всё глухо как в танке, импульс смотрел диодом. никаких признаков

При измерении давления топлива двигатель прокручивали? Возможна неисправность в работе регулятора давления.

Сообщение отредактировал donbasalex - Sep 15 2016, 16:56

чего чего, а этого не делал
как проверить регулятор ?

короче дело было сначала так, ездил, всё было идеально, радовался жизни, потом как-то приехав на работу, завожу, завелась хорошо, работает, только отъезжаю, глохнет, завожу опять, заводится, работает, отъезжаю, проезжаю некоторое расстояние, глохнет, дальше не захотела заводиться, подумал бензин закончился, залил 10 литров, завёл, немного проехал опять заглохла, завелась опять нормально, отъехал, глохла, но сразу же с передачи заводил, а потом как прогрелась, глохнуть перестала, доехал домой, такая проблема прошла, вечером завёл, поехал, вроде всё нормально, км 3 проехал, заглохла, но с передачи завёл, а потом вообще заглохла и не захотела даже с передачи, в баке было литров 5 точно, ещё залил 5 завелась хорошо проехал немного и опять заглохла, добрался домой, ночью завёл, работала хорошо, не глючила, а на утро прихожу уже вообще не заводится, схватит и глухо, через чам приходишь опять схватит и глухо
и вот уже 2 недели мучаюсь

привет. как я понял, нет импульсов на топливные форсунки - не открываются?
недавно с подобным сталкивался на GE, там модулятор в трамблере сбоил. вы проверяли узел, который дает команду форсункам открываться(аналог датчика Холла)?

здравствуйте, в трамблёре у меня стоит только коммутатор
вот такой
больше там ничего нету, ну и на корпусь прикручен конденсатор

Добрый день. Вброшу свои 5 копеек в гадания по симптомам.
1. Проверить, присутствует ли постоянный +12 вольт на контактах форсунок (ЭБУ подбрасывает массу).
2. Открыть ЭБУ, проверить наличие воды и окисловых загрязнений (у меня как-то попало в блок немного дождевой воды, он заработал в аварийном режиме - 1500 об набирает и тут же сбрасывает)
3. Проверить наличие надежной искры (у меня как-то раз сгорел ВВ контакт в катушке зажигания)
4. Проверить работу главного реле (оно включает насос) - в момент заводки на первую пару контактов питание, замыкаются контакты насоса, насос начинает качать, после того как завелась, ДМРВ начинает подавать на вторую пару контактов массу, удерживая реле во включенном состоянии. У меня сейчас например оно шалит - при работе бывает земля от ДМРВ пропадает и мотор глохнет, вклюлил временно насос напрямую от зажигания.

Давление, которое выдает ваш насос - отличное. У меня давит 3 где-то, еще и без обратного клапана (отключенный давление в магистрали не держит)

ой, спасибо огромное, буду сегодня всё смотреть, ЭБУ отличное проверял специалист, так, а вот на счёт главного реле есть вопрос, какое его обозначение и где его можно найти ?

Главное реле - черная коробочка с желтой юбкой (разьемом), размером с 2 спичечных, с 5-ю контактами, крепится на релюшном щите под ногами возле блока звуковых сигналов

это чудо ?