На рахунок двигуна, сам я компресію не міряв, міряв друг 3 тижня назад казав що в нормі, двигло 15000 як після капремонтів, що робили нажаль не знаю, але знаю що двигло вже дохло і капітали вже труп.
Як мені продіагностувати двигло по максимуму?

как заводится на холодную и на горячую?

Заводиться дуже добре якщо не залити двіжок, перед вимкненням завжди газую до 4000обертів.

это настораживает, исправный движок не заливает. сформулирую по другому, есть ли разница между тем, как заводится на холодную и на горячую?

Заводиться однаково, стартер крутиться 1 сек., сьогодні в мороз зранку на холодну крутився 1,5-2 сек.
А коли мотор теплий то приблизно 1 сек.
Сьогодні друг пробував перший раз їхати то заглох 2 рази, то заводилась взазалі без проблем.
Питання відкрите, як продіагностувати двигло?)

Померять компрессию.

Заливает,если уставшая система зажигания,что скорее всего и есть.

Ні. Q-next не підримує роботу ротора - попарне відключення форсунок. відразу впаде в аварійний режим і буде порскати шопопало і збоку бантик.

Дякую,
А яка електроніка підтримує?

стаг 300-8. Якщо по стагу.
але не всі. треба дивитись конкретний блок. відрізняються версіями ПЗ.
форсунки хана блу.
редуктор RGAT3980. стаговський не пробували (жували томасето, гюнтер, ландірензо, брс), але 200-250 сильні редуктори будуть вимагати тиск під 1.6 і мають дуже сильне просідання на великих обертах. Що фактично робить ресурс редуктора в 40к максимум.
магістраль тільки пластик 8мм.
і правильно засверлитись.
Якщо інсталятор спробує обмежитись автонастройкою - до спини. не спрацює. має чітко розуміти алгоритм роботи попарних форсунок і принцип роботи колектору перемінної довжини і регуляванням заслонками.

у меня на НР
- ЭБУ STAG-300-6 ISA2
- форсунки Hana Engineering (6 шт, синие)
- редуктор STAG AC R01 250 лс
- медные трубки 6 мм
есть провал при старте (надо подгазовывать) и "подтык" при переключении форсунок...
но я хочу заменить магистраль на пластик 8 мм
и перенастроить топливную карту
потом будет видно )

Сообщение отредактировал fDd - Jan 19 2017, 09:36

Добрый вечер всем,много читал этот форум, и решил обратиться с просьбой о помощи к вам!
Дело обстояло так, купил я себе рыксу, с меняным движком, до замены стоял двигатель с мощностью 192 лошадки и 5МТ, поменяли на двигатель от ХП версии вместе с коробкой 6МТ, с пробегом 80тыс. км.
машина бегала хорошо, заводилась с пол тыка как на холодную так и на горячую, лил только 98 бензин.
Дошло дело до тех осмотра, не прошла только потому что солдатит сломан был и Повышенный уровень СО2 и СН (438).
поехал в автосервисс, те мне говорят, мол пора менять свечи, заказал новые свечи, оригинальные обошлись мне в 125 евро.
Решил снова проверить выхлоп, и снова повышенный СН, в итоге они и лямбду проверили и воздухомер и катализатор прожгли, но увы....ничего не помогло...
Механик говорит, что походу, может быть, по его мнению, двигатель захлёбывается топливом и не дожигает, так как выхлоп сильно пахнет бензином, прямо как от бензопилы...
Сервисс не задрипанный, субару ценрт как ни как.
И самое интересное, я живу в Латвии, в городе Рига, и в данный момент на всю страну продаётся всего лишь одна рыкса...
И людей кто хоть что то в них смыслет просто нет, в мазда сервисе всё что делали с ними, только т. о. и один раз какомуто счастливчику за 5000 евро заказали новый с японии двигатель и установили.
Так что машина уже 7 месяцев стоит и не может пройти тех осмотр.
От отчаяния начал читать формы и вышел сюда

Тут этот вопрос неактуален, так как техосмотра в Украине нет, и особым шиком у многих рыксоводов считается вырезание катализатора, что бы "лучше перла" )) а ты говоришь уровень СО повышен...
а по сути вопроса, так у тебя катализатору капец, его не прожигать надо, а менять.

Заміна каталізатора.
а друге питання - при заміні двигуна мали поміняти приборку і мозги. Чесно, я вже зустрічався зі свапом на хайпавер де лишили мозок і 4 форсунки від стандату))
підключись любим ЕЛМ сканером, запусти безкоштовну програму FORSCAN, вона дасть розшифровку по мозгам. чи від ХП вони в тебе..

та я думаю они ему просто мотор с коллектором и коробкой от ХП воткнули, а электрика старая осталась) Возможен так же вариант, что и форсунки не поменяли, оставили хп-шные, а они отличаются производительностью от сп-шных. потому и переливает...

Тут продается одна машина, на которой стоит ГБО 6 поколения установленное в Германии (как пишет автор). Но выше в этой ветке писалось, что 6ое поколение невозможно поставить на рыксу. Ничего в газо-строении не поменялось за это время? И если даже смогли адаптировать 6ое поколение под ротор, смогут ли у нас его где-то адекватно обслуживать? Кто что думает из старожил по этому поводу?

Що ви маєте на увазі під фразою 6 покоління гбо?
Бо маркетинг штука зла... хтось щось недочув і добрехав і вжн готовий новий суперпупер продукт.

6 поколение это где жидкая фаза впрыскивается через бензиновые форсунки.

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Jan 30 2017, 09:22

Я не компитентен в данных вопросах, и не стал звонить узнавать, мне легко налапшать чего угодно, но вот это обьявление:
]]>https://auto.ria.com/auto_mazda_rx-8_17181814.html]]>

По-этому решил для начала тут уточнить.

Газ уже стоит, и это хорошо.
Осталось померять компрессию. Если выше 100, можно брать.