Не могу уже очень долго найти точную информацию как работают форсунки на мазда 626 ge (хетч) двигатель fs. вроде бы попарно параллельно, то есть 1 и 4 прыскают одновременно и 2 и 3 тоже или как? подскажите пожалуйста
в электро схеме вроде на каждую форсунки идет управляющий провод с эбу отдельно. Хоть лампочки ставь к каждой форсунке и смотри...

Логика она такая непредсказуемая.Сам подумай зачем впрыскивать топливо в цилиндр если там не рабочий ход?Последовательность впрыска совпадает с последовательностью искры на свече зажигания.

ну вобщето есть и одновременный впрыск ! там форсунки прыскают всегда все 4 одновременно... тоже логики не вижу но такое есть... вот и узнаю как у нас!?

а еще бывает и свечи дают искру попарно так что... фиг его знает поэтому и ищу точного ответа... сделаю наверное так. подключу к каждой форсунке по светодиоду и буду смотреть как они мигают))

На твоей машине нет ни одновременного впрыска ни попарной искры тем более.Если ты открывал капот на своей мазде то наверное обратил внимание что у тебя стоит ТРАМБЛЕР!И там есть такой девайс бегунок называется,так вот его задача распределять искру по цилиндрам ПООЧЕРЕДНО.Гугл в помощ.

в авто разбераюсь довольно хорошо, я щас не про искру!, меня интересует именно впрыск правда ли что до 3000 тысяч оборотов он фазированый после попарно паралельный

вот тема этого форума ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=56798]]> там немного этот момент обмусоливали но так к точному выводу не пришли

Сообщение отредактировал Kisslotnik - Jan 30 2017, 22:27

Я не знаю зачем тебе это но с нашей системой зажигания это исключено,это можно реализовать только с системой с датчиком холла на коленвале и отдельными катушками.А тема эта про газ,у меня стоит газ 2 го поколения и никаких проблем.

а у нас что нет датчика коленвала? вобще ты думаешь что у нас фазированый впрыск на всех оборотах? все равно наверное проверю отпишусь.
просто поставил 4 поколение как бы все работает... но у меня при покупки машины первая и 4 форсунки были запаралелены тоесть они всегда работаю вместе зачем это было сделано и кем незнаю....

Датчик у нас только один и он стоит в трамблере.Я смотрел информацию про 4 е поколение газа и единственная причина его появления это начало производства двигателей с пластиковым впускным коллектором.Чтобы исключить хлопки так как пластиковый разорвет.А если стоит алюминиевый коллектор то не вижу смысла переплачивать.2 го поколения вполне достаточно ,меньше всяких систем меньше проблем.

ну ведь преимущества 4 не заканчиваються на этом, там автоматика, не так воняет газом, и настраиваеться вроде лучше.. а там хз... а какой у тебя обьем и сколько расход бензина газа... оч интересно. Кстати , я тут очень редко, проводятся ли какие-то маздо встречи , не в курсе?

Сообщение отредактировал Kisslotnik - Jan 30 2017, 22:59

Дружище я таких машин видел и щупал не один десяток,газом может вонять и там и там.А по расходу зимой стабильно 10-11 л на сотню газа а летом 9-10 или 11 с кондером, объём 1.8.Про встречи ничего не слышал,ко мне иногда форумчане приезжают по каким то вопросам так и общаемся.

Ну у меня щас 12 литров и 2 литра мотор. и то катаюсь только первую неделю на газе еще толком не настроен

Значт сегодня разбирался и выяснил у меня щас 1 форсунка посажена перемычкой на 4 форсунку, то-есть они работают вместе, на родном проводе 1 форсунки нет импульса, варианта как я понимаю 2 ,или где-то обрыв провода от эбу до форсунки, или эбу не дает сигнал. Провод естественно прозвоню , но готовлюсь к худшему, какое там управление форсунками, что могло сгореть? кто знает ? там выходные транзисторы какие-то или что подскажите пожалуйста очень прошу!

Форсунки управляются минусом тоесть на форсунках есть постоянный плюс.Вариантов два ,или нет плюса или нет минуса ,я бы для начала проверил целостность проводки.Я думаю у тебя там просто нет плюса на форсунке и его взяли с другой форсунки и все,теоретически должно нормально работать.

Серёга яж написал нет импульса! я знаю как управляються форсунки, нет именно импульса отрицательного на 1 форсунке и импульс с 4 подключен на первую машина работает и неплохо но так не должно быть, проводку проверю как чуть морозы спадут щас больше интересует эбу. какой там выход на форсы? транзисторы или что ? мозг fs05 помоему както так

Я давно зарегистрирован на дроме и там видел тему про распиновку ЭБУ двигателя .Зайди на дром зарегистрируйся ,наша ветка мазда капелла/626.

У вас получилась помесь последовательного и одновременного впрыска (импульс с 4 подключен на первую), т.е. впрыск в первый цилиндр с форсунки происходит на тарелку клапана, а не непосредственно в цилиндр как в остальных цилиндрах. Ищите пропажу в проводке или непосредственно в эбу (электронщик вам в помощь). Работа одного транзистора на две форсунки повышает его нагрузку и как долго он выдержит? Возможно вам повезет и там на выходе сгорел транзистор (замена которого не вызовет проблем).

Сообщение отредактировал donbasalex - Feb 4 2017, 11:08

фуххх. мне повезло , провод от эбу до форсунки гдето оборван кинул новый все работает, и самое главное правильно работает аж ехать стала динамичнее, и гбо теперь тоже хорошо работает ура