Мазда 1,6 2006г - быстро садится аккумулятор в режиме покоя, на плюсовой клеме на выходном проводе меряется ток более 1 ампера, естественно через неделю - другую уже не заводится.
Обращался к электрику СТО Гарант-авто - дали заключение, что напруга зарядки 12в, мол проблемы с генератором, но мой тестер показывает заряд 14,2в и по входному проводу от генератора утечки нет.
Уже не знаю к каким электрикам ехать?
Помогите советом.

Проверь аккумку ?

Сколько ей лет ? Может замыкает ? Считаю это не вопросом для форума.

Я же написал, что ток идет от аккумулятора в силовую цепь, причем здесь аккумулятор?

Я бы не поднимал бы вопрос на форуме, если бы его можно было бы решить заурядному электрику уважаемого СТО.

Еще разок спрошу.

Сколько лет Аккумке ? Фирма производитель ?

Если у тебя заурядный электрик уважаемого СТО то, этот вопрос решается за 20 минут.

В тому то і справа, що зараз таких електриків немає, всі тупоголові. Якщо в розрив проводу був підключений амперметр і він показав, що йде струм то тут діло ясно що не в акумуляторі справа, а в споживачі якомусь.
Порада: Пробуйте витягувати запобіжники, коли струм зникне - розбирайтеся за яку(і) систему відповідає цей запобіжник.

Может ставили что недавно ? Сигналка ? Усилитель ? Датчик может какой ?

А может может где свет горит постоянно ? К примеру в багажнике.

Сегодня так и сделали, начали выдергивать предохранители, на, кажется, Ф26 кондиционер утечка изменилась с 1,2А до 0,3А - это уже похоже на потребление ждущего режима. После установки предохранителя утечка уже не увеличивалась, похоже было залипшее реле.

Особисто дякую Карі за пораду!

Добрий день! Підскажіть, можливо хтось стикався з такою проблемою:
Втрата струм 290 мА, відключив запобіжник (F3 - диагностический разъем, обогрев заднего стекла, дворники и омыватель лобового стекла, указатели поворотов и аварийная сигнализация, люк, головной свет, электростеклоподъемники, электрозамок дверей) на 40А з моторного відсіку і втрати більше не було. Як провірити кожну позицію, чи може в когось було схоже.

Нужно отключать предохранители в салоне авто. Один за одним. (Возвращая предыдущий на место, чтоб не запутаться). КОгда вытянешь предохранитель на проблемной ветке - увидишь это по амперметру. Твой метод похож на: Снял клему аккума - утечка пропала. Куда копать?
Копай по отдельным веткам в салоне.

Всі маніпуляції із запобіжниками пройдені, знайшов запобіжник F31 (під капотом), та при відключанні панелі приборів також пропадає 0,1 А.

Нормальный ток разряда аккумулятора в авто 0.02-0.03 А До 0.05А т.е это 20-30 мА. Это с сигнализацией. Все что больше - будет быстро разряжать аккум. Особенно зимой. При этом авто нужно закрыть на сигнализацию и подождать, когда заснут все блоки комфорта и отключат все ветки. Это может занять до 30 минут в зависимости от модели авто.
Для того, чтоб правильно (удобно) закрыть авто - нужно при открытом капоте снять фишку с кнопки сигнализации открытия капота. Или зажать ее чем-то. И на открытой двери в салон, отверткой защелкнуть замок и поставить авто на сигналку. После чего дождаться сна блока комфорта. И вперед. На проверки утечек.