Беда в том что не получится пару раз регулировать....придется менять голову со временем) там конец настает седлам и клапанам. Зазоры не мешало бы в 20тыщ хотя бы проверять на газу. Проехал под 30.тыщ..пришлось менять клапана,прогорели.Не успел.Хотя никаких предпосылок не было. Начало чуть потраивать двиг,заехал на замеры-и опа, на выпуск во втором цилиндре 0,05мм. Подгорели клапана. Ищите авто с гидриками) Или ну его тот газ)

А какие зазоры были до установки газа? Не верю, что за 30 тыс. с 0.35 можно просадить до 0.05 на мазде.

Понимаю, что это было давно, но если помните очень интересует этот момент поподробнее, чем и как держал, большое ли там усилие? Сам сейчас занят этим вопросом, момент с ослаблением цепи самый сложный, если его победить, то все остальное просто.

К сожалению, я этот момент упустил. Не подскажу.

Вот здесь ]]>регулирую клапана]]> на своем Мазде 3 если интересно.Стаканчики меняют, есть и новые.

Прикольно ))

Вот так фиксировал цепь и звезды, для снятия выпускного распредвала:]]>]]>

]]>]]>

Отрегулировал и себе Новомостицкая 0988173444 Владислав и Рома ,очень адекватные ребята,сделали часов за 6. Разряжение после регулировки 28 - как сказали газовщики - идеальное! - было 34

Сообщение отредактировал K I D - Oct 4 2017, 09:46

Наверное, это так на автомате. У меня на МКПП разрежение 24кПа на нейтралке без нагрузке. При этом заглушенная машина уже не под каждую горку на передаче стоит.

Во сколько обошлось и что такое разряжение?

а какова цена вопроса?

У меня 3-ка АТ 2004 года - 1800 грн + Сам купил оригинальную прокладку




Ну вообще да,у меня автомат . Не могу сказать что такое разряжение ,но мой основной мастер , компьюторщик , сто по газу говорят что 28 идеал.

Мужики, подскажите пожалуйста где можно проделать данную процедуру в Днепре???

День добрый. Можно узнать контакты человека?

хотел бы проверить и если надо сразу отрегулировать клапана.

Что в Днепре никто не регулировал клапана???

Я делал, ну точнее собирался делать. После пробега на газу 40 тыс решил полезть глянуть что там искал по Днепру с таким расчетом чтоб если понадобилось регулировка сразу на месте сняли стаканы и шлифонули ну или поставили в замен свои. Самый лучший вариант мне предложили на СТО FORD elit, находится за караваном в гаражном кооперативе ул.генерадла захарченка там очень много сто я там же рядом и протачивал задние тормозные диски
Хозяин мне сразу сказал что да делали регулировку не раз так как движки мазда/форд одинаковы и таксисты на газу часто обращались, сказал что даже есть свой резерв стаканчиков с мертвых головок ну и в случае могут шлифонуть мои. Приехал немного раньше времени чтоб движек остыл сняли крышку начали мерять а размеры были в норме, на выпуске самое меньше на одном клапане 1-гоцилиндра было 0.29 все остальные 0.30-0.31 на впуске 0.24-027.постиавили новую прокладку крышки и уехал без надобноси регулировки, компресия 16 была во всех, через неделю открыл капот все мокрое, протекла прокладка( покупал сам) пришлось ехать назад решил поставить назад старую на герметик и после того все гуд, а та новая какбы от масла стала рыхлой какойто наверное подделка попалась. Сейчас на газе уже 70 тыс думаю зимой поеду к ним опять, если нужно пойду в мащине поищю визитку номер напишу

Saidd Отлично спасибо, Вот за номерок буду благодарен безмерно!!! Черкани если не сложно

Разрежение во впускном коллекторе - это давление во впускном коллекторе. Так как это давление у атмосферных двигателей ниже атмосферного, его называют разрежением. Максимальным это давление может быть при полностью открытой дроссельной заслонке и почти равняться атмосферному. Если атмосферное давление - 100кПа, то у себя я видел максимальное давление 97 кПа.
Чем меньше давление во впускном коллекторе, тем меньше воздуха заходит в цилиндры двигателя. Если двигатель неисправен, ему нужно больше воздуха для поддержания холостых оборотов. В этом и вся суть диагностики двигателя по разрежению.
У разных двигателей изначально разное давление на холостых оборотах. Это зависит от двигателя, впускного коллектора, состояния катализатора, клапанов, износа самого двигателя и других факторов. У мазды двигатель 1.6 имеет фазовращатель и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Поэтому у исправного двигателя такое низкое значение разрежение на холостых оборотах без нагрузки. С МКПП оно немного ниже, с АКПП оно немного выше, потому что крутить гидротрансформатор немного тяжелее, чем крутить нейтралку МКПП. Поэтому и видим, что для МКПП норм - 24кПа, для автомата - 28 кПа.
У товарища на приоре, где нет фазовращателей и впускной коллектор без изменяемой геометрии, разрежение на холостых равняется 40 кПа при исправном двигателе.

Відрегулював і я клапани. Мазда 3 2010 1,6 мех. 167 тис із них на газу 55 тис. Проблем особливо не було, але майстер на петрівці дуже рекомендував не запускати це питання. Мовляв машина їде не до тих пір поки їде, а до тих пір поки хазяїн за нею вчасно доглядає. Прочитавна форумі все, що було. Надивився ютуба і продзвонив найбільш нормальних майстрів. Домовився з Остапом на Спартаку. ]]>https://stoa.com.ua]]> (068) 352-22-57. Адекватний, приємний в спілкуванні чоловік без понтів, але своє діло знає. Все пояснив, показав і порадив. До регулювання впускні були більше норми а випускні трохи вже замалі. Залишив машину зранку, ввечері забрав. Враження приємні, по-перше за те, що вчасно дігностував і відрегулював а не доіздився до "диму", а по-друге, трохи покращилась динаміка, особливо на вищих обертах. По ціні задоволений. Рекомендую.

Позновательно. Спасибо.