Вообщем,началось все с того что после поездки в БЦ на шашлыки. Сзади из района левой стойки начали доносится скрипы. Они поначалу были не постоянные,но потом стали доносится постоянно при движении а особенно при переезде неровностей и заезде на бровки.
Я решил долго не тянуть и поехал на СТО,там подняли на подьемник и отчетливо было видно что задний левый аморт в подтеках. Вердикт однозначный замена по гарантии. Из хорошего,это то что аморт есть на складе и в понедельник я поеду его менять.
Детская болячка троек не оминула и меня. Вот так вот.

Сообщение отредактировал YuraL - Jun 10 2008, 11:30

а скрип такой как будто по металлу? в салоне отчетливо слышно?

какой пробег?

Да скрип примерно такой,но при проезде полицейских он становился наподобие....ну вроде как пластик по металу ерзает.
Причем если снаружи вручную машину раскачивать,то ничего не слышно.
Так что у кого такой скрип,можете смело ехать на СТО.
Пробег 23 тысячи.

Сообщение отредактировал SiD - Jun 8 2008, 22:31

Sid, pover ne tolko u tebya takiye problemi! Prosto mazda provtikali, ustanoviv na sport amorti kak na 1.6! U menya peredniye menyayut po 3 krugu, problema v tom chto razdalbivayetsa shtok amorta! A zadniy perviy raz pomenyal na proshloy nedele, toje vitek, no nikakih skripov nebilo na povorotah mashina padala na jopu!

таже фигня (М3), тока правый задний на 9000 км пробега. потек в прямом смысле слова (когда на подьемник подняли с него начало масло выливаться)
заехал на АИ в сбт. , поменяли сразу по гарантии без проблем. сказали что возможно брак.

Сообщение отредактировал ntv - Jun 9 2008, 07:57

Ганз переведи.
сколько раз за какой пробег ты уже поменял аморты и перед ми зад.
и я тебя поправлю
то на 1.6 оставилим теже аморты что и на 2.0 а не наоборот )))
тоесть проэктировали ходовую под 2.0 а потом без изменений поставили 1.6.

Немного не в тему - а сколько стоит замена 1 амортизатора с работой???


А чем аморт, стоящий на 2 литрах не подходит к 1,6 двигу???

Перевожу, передние аморты оба начали стучать (как ходовка) на стенде показало что плохо держат! заменили, недавно опять начало стучать поехал, а шток на столько разболтался что руками дергался... это на пробеге с 30 до 40тыс. задний случайно увидели кда на прошлой неделе тормоза точил, вот он потек пробег 51тыща! короче у спортов оч. не просчитаная ходовка, оч. хрупкая... тока нинада говорить что ездить нужно акуратнее, потому что машина для тогго чтобы ездить и получать удовольствие а не думать как бы тут не поехать а то еще что-то застучит!!!


Если самому менять аморт 1300грн, работа около 300грн, как заглянул в акт вып. раб. по гарантии 745грн!!! прикольна да!
спросите на аи, точно другие! даже коды разные!!!

Согласен на 100%...
Блин, когда начинают говорить: "Ездить надо таккуратнее...", меня это просто выводит! Может пешком ещё надо ходить, что бы резина не стиралась... что бы никто не ударил в зад!!!

Сообщение отредактировал Norua - Jun 10 2008, 12:41

у меня тож задний левый аморт потек... ((( замена по гарантии ))) в наличии нет ((((((( жду уже 5 недель...........

у мя передние под замену.. ждать месяц... уже пора бы позвонить/спросить о наличии/записаться на замену..

а если он,который амор, начал скрипеть, то еще тыс 5 отходит? чем это грозит?

Я бы так не рисковал. Чем вызвана необходимость ездить 5 тыщ на здохшем аморте?
Насколько я понимаю в этом. То помимо аморта через 5 тыщ тебе прийдется менять половину подвески. Потому как при неработающем аморте идут усиленная нагрузка на другие составные части подвески,что в свою очерещдь приводит к их ускоренному износу.

То, что на 2.0 тройках слабая подвеска - общеизвестный факт. У меня за 35 тысяч пробега меняли по гарантии задний правый амморт на 8.5к и 18к пробега. На 34 тысяче сменили передний правый рычаг (умер сайлент) и сейчас грюкает стойка стабилизатора (задняя правая).
Кроме того, даже при плавном торможении и наезде на кочку происходит пробой амортизатора.
Как минимум, первым делом нужно менять амортизаторы.

Тоесть если заменить стковые аморты на другие,это даст эфект? Они не будут так быстро умирать?

Если другие не окажутся такими же.
Думаю пока по гарантии меняют, пусть меняют. Когда гарантия кончится, тогда и буду заморачиваться.

У меня на 20 тык меняли по гарантии задние рычаги (появились трещины в сайлентблоках)
А сейчас появился какой-то дребезжащий звук на левой и правой стойках. Что это может быть?

Ессно))

Я вот задумался о Bilstein B8 с пружинами Eibach Pro-Kit и занижением 25-30 мм...
Просто проехался на машине JDR у которого стоят такие же, только в конфигурации 50 мм занижения. Машина реально рулится как карт!
Но опытным путем было доказано, что для данных аммо идеальным будет занижение в 30 мм.

Так что если есть лишний штуцер у.е. - можно заморачиваться.

Коил-оверы наверное для 3 спорт будут избыточным решением, т.к. мне кажется, что лучше поставить дорогие аммо+пружины, чем коиловеры начального уровня китайского производства.

См. ]]>http://www.therpmstore.com/index.php?cPath...a48e51bbe5c993a]]>
Получается что койловеры дешевле.

]]>http://www.ricambituning.it/en/product1.as...sr=3&md=157]]>

Вот что нашел по полному комплекту. В принципе те же деньги. По предварительным данным комплект б8 обойдется до 800 у.е. уже здесь. Можно поставить Б6 (под стандартные пружины), но мне кажется что если тюнить, то по полной))
К цене б8 нужно будет добавить стоимость эйбах про кит (около 200 евро или 330$). Итого в 1100$ можно будет вложиться уже в Украине.