Переходник, который по ссылке не работает. Проверенно мной, покупал его вместе с ОБД 2 со шнуром. Он не заработал, а потом выяснил что там перепутаны контакты. В нете много ссылок. Основное это на Forscan.org. Там все описано понятно.



На 90 года не читает ОБД.
Вроде только с 91 GE производили, чего ж 90 год выпуска

дель

Сообщение отредактировал Serjjjjj - Feb 8 2018, 22:32

Моя прозвонка.
В общем перепаивать?
Своя прозвонка обвел квадратиками.

Шел 2 час ночи. Разобрал я его.

На схеме чернобелой мне дали рапиновку но я не пойму что куда там паять.

на круглом разьеме цифры. их составлять с обд но номерам как на схеме и припаивать ?

]]>]]>

Сообщение отредактировал Serjjjjj - Feb 9 2018, 01:15

Зачем мучатся с перепайкой, если нужно всего три проводка кинуть с диагностического разъема на обд. Так же намного легче

Ну все уже я уже разобрал переходник сторону ОБД.
У меня будет эти три проводка вставляется не в машину в машину через разъем и я смогу вытащить разъем когда не надо.
Что куда на переходнике паять надо скажите пожалуйста.

Ребята подскажите, мазда 626 Ge 1995 подключил елм 327 версии 1.5 по схеме, запускаю двигатель, в программе Torque c адаптер видит но к ЭБУ не подключается, Forscan вообще не реагирует на адаптер, это значит не бывать обд2 у меня?
Какой вариант подключения правильный?

Сообщение отредактировал Urall - Mar 5 2018, 00:46

Если ошибки двухзначные то про елм забудь, только диодом.

Не знаю жива ещё тема или нет, но напишу свою проблему.
Стал обладателем Mazda 626gf 2001 г.в. по техпаспорту (по VIN yf exist бьется 2000 г.в. и лейбы на машине (под приборкой) тоже показывают 2000 г.в.). До меня ее калхозили как только могли.
Сняв приборку обнаружил отсутствие половины лампочек, а вторая половина просто перегоревшие были. Вставив все лампочки и просто офигел т.к. они практически все горят (ABS, TCS, TCS Off, Airbag, Check).
Решил начать разбираться с ABS, TSC, TSC Off. Хотел подиагностировать через диагностический разъем (как описано в первом посте), но столкнулся с проблемой что у меня отсутствует контакт FBS



Нашёл разъем OBD2 но через программу Делфи показывает только ошибку датчика детонации.



Собственно вопрос, каким образом протестировать ABS, круиз и прочее?

Программа форскан и будет тебе счастье))))

626 Ге 1996
Подключал по схеме. Форскан лайт качал на 4pda и крянул, должен работать.
На скрине форскан не видит машину.

Говорят """K-Line ISO 9141-2 ЭТО протокол для КАПЕЛЛЫ ЯПОНИЯ , для 626 Европа и Америка, Другие протоколы , и разные""" а как мне тогда подключать под такой разъем?

Говорят эта схема на фото для протокола
k-line ISO 9141-2
k-line ISO 9141-2 имеет колодку такую как у меня.
Другие схемы для других колодок. У меня нет тех контактов на тех местах чтоб подключать по другому. А по этой схеме не работает.
]]>]]> ]]>]]>

Говорят надо перепаивать ELM 327. Вот описание перепаивания. Может кому поможет и мне проясните что делать.


]]>http://ffclub.ru/topic/57838/jump_320/#comments]]>
]]>http://mondeoclub.ru/f…5/page-18#entry1831365]]>

Подключился форсканом, АБС протестировал, а вот круиз и подушки безопасности не тестирует форскан.

Вообще хорошая тема. Спасибо за инфу.

А не подскажете в чем была проблема? Просто у меня то же самое, диод 1 раз загорается сообщая о начале диагностики потом гаснет и после этого просто горит не мигая. В отсутствии ошибок оч сомневаюсь. С нетерпением жду помощи. ( ах да Мазда 626 ge 95г. 2.0i акпп)

Здравствуйте господа, есть ошибка 41, которая расшифровуется как «электромагнитный клапан управления впускным коллектором» авто Мазда 626ge 1993год. Двигатель KL. 2,5, автомат.
Что это за клапан и где он находится?

Если хочешь ищи в телеграмм чат Мазда 626

на впускном 2 вместе стоят

Мазда 626 GE 1.8, 1994г. подскажите пожалуйста куда копать, такая проблема: При включении зажигания диод горит постоянно(диагностика двигателя), диагностировал другие мазды GE все работало норм, а на этой горит постоянно.

Сообщение отредактировал Vicont69 - Jan 30 2019, 19:43

у тебя под рулём должен быть обд2 разъём.

Нет его