Така історія, маю авто мазда 626 gf 1998 рік, двигун по документах 2.0, але попередній власник запоров двигун і його було замінено, але двигун вже з гідрокомпенсаторами, тому який його об'єм насправді не знаю. Після покупки авто вирішив зайнятись ремонтом двигуна, бо у першому циліндрі компресія була близько 8, а у інших трьох десь біля 13, а тому авто троїла. Майстри які робили двигун сказали що проблема була у головці, де замінили сідла, а також сказали, що замінили клапана, напрявляющі, а також сальники і т.п. і можливо ще щось, але я вже не пам'ятаю, ну звісно нові прокладки гбц та колекторів. Коли я приїхав забирати авто, то компресія у всіх циліндра вже була десь 12.5, тому авто забрав. Через декілька днів після приїзду, вирішив перевірити масло, проте щуп був взагалі сухий. Я вирішив, що можливо десь при зборці двигуна десь масло витікло, а тому особливої уваги цьому не придав і долив його до уровня. Проїхавши десь 1000 км знову перевірив масло,, але щуп знову був сухий. Після цього я зрозумів, що з моїм двигуном щось не в порядку. Приїхавши на сто, де робили гбц сказали, що можливо виною всьому погане масло і порадили його замінити бо з головкою має бути все гаразд. Було до цього 5 w 40 ,замінив на 10 w 40. Проте це не допомогло і масло продовжує багато їсти десь літру на 1000 км. Вдома помітив, що на холостих при перегазовці йде багато диму темного і сизого кольорів. Також одного разу вирішив перевірити компресію у першому циліндрі з доливкою масла, в циліндр, було 12.5 а після доливки стало десь 15 з чимось. То я так зрозумів, що скоріш всього виною погана поршнева група, проте мене ті мотористи, які робили головку збили з толку, коли сказали, що поршнева група хороша. Може мені хтось підкаже в чому може бути справа.