Всем доброго времени суток!

Нужна помощь в стараниях вернуть в сток технику после очумелых ручек предыдущего хоза и его друзей.

Попалась мне в руки Рыкса ХП 2003 года.
Знал на что шёл. Изначально горел чек, руль, уровень ОЖ и не заводилась на горячую.
Хоз предыдущий вкорячил ГБО-4, но им не пользовался.....так как оно не работало.

И так - с права по ходу, ближе к передку, стоит датчик похожий на МАФ или МАП. К нему не подключен патрубок. Вопрос - от куда к нему идёт магистраль? подозреваю, что разряжение.
Далее - чем провести диагностику по OBDII?
После прокрутки стартера, ещё секунд 10 идёт звук как замедляется турбина. Достаточно громко. Что это?

И главное - машина на утро перестала заводится. Появляется устойчивый запах бензина после 5-7 секунд вращения стартером.

Со слов хоза - мотор контрактный (перерегистрирован в сентябре 2020 года.) проехал 27000 км.
Свечи новые (тоже со слов). Цоколя точно свежие.
Где то, в самом дальнем уголке души - надеюсь, что косяки по электрике и...всё обойдётся

Если есть возможность - помогите советом!

Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал Васыль - Apr 2 2021, 00:12

датчик спереди справа это датчик атмосферного давления, магистрали там нет никакой, его задача мерять атмосферу. Диагностику провести любым обд сканером, на олх 300 грн. приложение для телефона форскан. звук турбины при холодной заводке это продувка катализатора, так и должно быть.
А вот почему ее заливает это вопрос... может форсунки не держат давление и за ночь бензин стекает в мотор... а может компрессия уже уходит. А вобще, если ты в Одессе, звони, посмотрим, померяем компрессию и будет понятнее, что с ней.

Спасибо!
За датчик понял. (только не ясно - за чем там штуцер под шлангу)
Есть ELMка. Не может подтянуть прогу под Рыксу. Правда пробовал только на Торке. Скачаю форскан и сейчас попробую.
С продувкой каталика всё понял.
Географически нахожусь в области (рядом с Любашевкой). Если заведусь, то обязательно встретимся)

Хочу сейчас посмотреть свечи, вытянуть реле насоса и провентелировать.

Хотелось бы конечно и (хоть примитивно) компрессию измерить, но особо заточенного инструмента не имею...только обычный компрессометр.

обычным можно, но нужно выкрутить обратный клапан в носике. хоть примитивно, но понять есть ли хоть какая то компрессия можно.
Лучше не реле насоса вытаскивать, а разъем с датчика вала снять, иначе велик шанс спалить машину при вентилировании)
на датчике атмосферного давления штуцер под шланг потому, что на нем обычно одет кусочек шланга в 5 см с косым срезом на краю. так инженерам мазды придумалось)

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Apr 2 2021, 10:04

Все понял!
Ещё вопрос - Форскан нахожу только платный. Даже Лайт... Других ресурсов нет для сканирования?

?
Подкорректируй - в каком районе искать датчик вала?

он стоит копейки, но при этом читает намного больше блоков, чем обычный торк, так что имеет смысл купить. Ну а так то и торк бесплатный может прочитать и почистить ошибки. елм327 отлично ее читает



капитан очевидность подсказывает - датчик вала искать в районе вала) у переднего шкива слева

Торк в бесконечном поиске протокола

Датчик вала...... ...

И так, результаты поверхностного осмотра:
- апексы все на месте)
- компрессию померять сегодня не удалось...не смог удалить безболезненно клапан.
- свечи на фото.
- датчик (ещё раз перебдеть) тоже на фото.
- нашёл(!!!) нерабочую катушку (самую первую по ходу) и не рабочий провод на ней.
Катушку заменил, провод ещё не нашел.

Андрей привет, так тут же мотору надо на переборку.

Привет) зачем же ты портишь человеку настроение? ))

Привет!
Да ладно....портить настроение)))))
Я ж в первом посту написал - я знал на что шёл!!! ...и сейчас догадываюсь)

Раз вы тут, то вопрос по ходу - как часто вылетают катушки и провода? ВВ надеюсь без особых заковык - стандартные подходят?

катушки старая проблема, особенно, если старых ревизий. Желательно ставить оригинал ревизии С, стоят 70-80 дол штука. провода вв тоже оригинал, благо стоят не особо дорого, порядка 50-60 дол комплект

К новым катушкам и проводам однозначно и новые свечи. Это к вопросу, как часто вылетают катушки...

Ну а что ж ты хотел. Хорошие решения стоят денег. Но из софта который подружится с качественной ELM и сможет читать абсолютно все блоки в машине только он.

Сообщение отредактировал linliss - Apr 5 2021, 21:18

купил. проверил. код 0610. ЭБУ капут....?

сперва попробуй все разъемы на эбу перещелкнуть и осмотреть их на предмет окислов. Потом попробуй сбросить калибровки - включаешь зажигание и очень быстро топчешь педаль тормоза, за 8 секунд нужно успеть 30 раз. Если успел, стрелка датчика давления масла отклонится до середины и обратно. Потом сбрось ошибки и наблюдай. Если все равно 610 вылезет, то, возможно, ее пытались прошить левым софтом

сбросил калибровки. сбросил ошибку. ошибка больше не появлялась, НО и мотор я не завёл. обороты 240. за то шарахнуло в трубу знатно - во всём квартале сигналки сработали. решил буксирнуть, а буксировочного крюка (или серьги) не обнаружил. только выточил, нарезал резьбу и с сварил.
хочу завтра с буксира завести, а то бенза много нахренячил в выхлоп.
Вопрос такой - я могу потаскать с выключенным зажиганием и открытым дросселем? Хочу так провентилировать.

можно и так) только осторожно с рулем, усилитель то работать не будет)

))))Аааа.....ещё усилитель. Он тоже светится на приборке.