Блин интересно то как!!!!

Хачюююююю )))) но руки блин не с того места растут, чтобы самому сделать (((

Возможно достаточно будет переставить её на другую сторону относительно стоковой или подогнуть.

Переделал пластину,получилось 50%ТВМ,больше не как,пришлось в креплении гофры сделать вырез чтобы тяжка проходила нормально.
если комуто нужна плостина могу подарить у меня еще одна есть!



По поводу подогнуть это идея,сейчас буду думать как это сделать,чтобы выйти на 100% ТВМ, а пока так поездю
Когда придумаю сразу всю инфу выложу!

Зачет))))))) Хорошо сделано!!!!!

Спасибо!!!

А может загнуть пластину и "пупырышек" вверх направить как видно на второй и третей кулисе в 33 посту? Тогда возможно меньше будет задевать и выше нежели 50% смодеш поднять.

Сейча как раз над этим и работаю!!!

Переставлять на другую сторону нет смысла,оно тогда вобще не даст вклбчить 5 и заднюю передачу,да и шток который толкает рычаг переключения передач будет стоять на искось тоисть не нормально.

Хоть по фото и сложно советовать, могу сказать одно - в дорестайловой М6 места для кулисы знначительно больше и соотвецтвенно возможностей для тюнинга.

В пятницу благодаря Сереге (sega) установил себе подобную штучку ))))
Скажу сразу, подобного эффекта даже не ожидал!!!! Передачи включаются четче, ход намного меньше, как резулятат, времени на переключение меньше тратится. Кто то говорил, что туже стало - по моему усилий столько же прикладываю ))))

Еще раз приношу благодаврность Сереге (sega)!!!

Сообщение отредактировал Costa - Jul 14 2008, 11:30

Сделал себе вот такую пластину,получилось больше чем 50% но меньше чем 100%ТВМ,приблезительно 70-80%.
Пластину поставил паралельно рычагу переключения передач,из за чего сам рычаг наклонился немного вперед.

Это та же что я видел или другая???

Да это та же!!! Эти фотки еще с пятницы с твоего гаража!

А где твои фотки???Выкладывай!

Бель такие пляски пошли ... Ребята открывайте производство !

Я об этом тоже думал благо возможности для литья и доступ к токарным станкам тоже есть. Хочу вот изучить спрос на качественный готовый полный аналог TWM кулисы на М3 и М6, 6МПС (рестайл, дорестайл, как я вижу, уже слампичили сами, ну и молодцы!). Ну например если аналог будет продаваться по 400-450 грн. - как думаете будет спрос?

А смысл изобретать велосипед? Для М6 дорестайловой я делал из подручных средств ( бюджет гривень 20 - 30 ) и чтобы за пять минут можно было сток вернуть. Если ставить ТВМ или аналог то в М6 дорестайловой стоковый рычаг разрезается и только сваркой или покупкой новой стоковой кулисы можно всё назад вернуть. В М3 мороки больше так как надо в стоковом рычаге дырки просверлить ( хотя при желании и тех возможностях можно и чтото придумать и не серлить ) - но всё равно бюджет копеечный. Мне кажется людям будет интересно если сможеш делать "болт-он" переходники доларов по 15 - 30 то спрос будет как у нас, так и у ближайших соседей росиян и белорусов.

Об переходниках тоже дамал - наверное если соберусь все это завернуть будет два варианта - переходники и полный болт-он, так как кто-то захочет чтобы кулиса была ниже на 1.5 дюйма...

осталось еще ручки укоротить и наоборот немного назад завалить рычаг переключения

За время пребывания в США куплена кулиса (полный комплект) для М6 рестайл (первая попытка оказалась не совсем удачной – была куплена кулиса для М6 дорестай, ну я думаю, помните эту историю), она же для М6 МПС. Установка заняла много времени, так как крепление удерживания клипсы троса передних передач, было так закручено, что не одна отвертка его не брала, более того болт и шляпка болта сделаны из очень мягкого металла. Короче шлицы слизались и мне пришлось высверливать это долбаный болт. Ну не беда. Болт высверлен, примеряна накладка.
1.Сверлим дырку в стоковой планке, чтобы закрепить накладку TWM. Ставим накладку и прикручиваем оба болта.
2.Вышплинтовываем (выколачиваем) шплинт,снимаем аккуратно стоковый рычаг, дабы не потерять вставочку из полиуретана для шплинта (маленькая синенькая вставочка). Сняли и примеряем рычаг TWM (фитмент идеальный).
3.Пришлось делать из подручных материалов поддерживатель для клипсы троса, так как это было предусмотрено заводом, т.е. в стоке тоже стоял блокиратор выскальзывания клипсы из шарнира. Сделан, обмотан этот держатель изолентой, предварительно убраны все острые углы.
4.Ставим кулису TWM.
5.Вставляем шплинт, вернее вколачиваем – посередине шплинта есть шлицы, которые удерживают шплинт от выскальзывания из гнезда. Вставили.
6.Ставим синюю вставку из полиуретана.
7.Ставим прокладку и стопорное кольцо (кольцо одноразовое, новое идет в комплекте с кулисой TWM). Получилось идеально.
8. Дальше возник вопрос, как усилить крепление троса – принято решение протянуть фасетку через короб кулисы, а в месте соприкосновения с резинкой крепления защелки, предварительно продев кембрик черного цвета, для снижения трения (если таковое будет иметь место - попереключав передачи трения в этом месте я не увидел, но проложил кембрик про всяк выпадок) пластика о резинку, проложить кембриком.

Все установлено и готово к испытаниям. Завел двигатель, потыкал передачи на стоячей машине, думаю, что за фигня такая – ничего не поменялось. Ладно, думаю, дай прокачусь по гаражам. И вот тут я просто прозрел. Переключения как по маслу, приятные, четкие, вмеру туго, передачи идут туда, куда им положено входить. Короче поставил я пластик на место и айда на трассу. Результат просто супер!!! Я, честно говоря, такого эффекта не ожидал. Просто великолепно.

Сори за фото с мобилки.

Сообщение отредактировал JAWS - Sep 21 2008, 19:24