Не забудь отписаться о впечатлениях!!!

Теперь внешний вид говорит сам за себя

Результат - машина стала мощнее!!!!! Но все это не так просто - катался вчера с М3 (1994г) был умерен на 199% что на 402 метра разорву его как грелку, но в итоге слил ему один кузов
Стал думать что не так!!!! Думаю дай проверю систему на утечку давления воздуха!!! вытащил трубу от турбины приспособили затычку на конце пипку от безкамерной шины и накачали компересором 1 атмоссферу и мыльной водичкой полили на места стыков труб интекулера. ОЙОЙОЙОЙОЙОЙООЙ!!!!!!
в 5 -6 местах давление травило как из лопнутого мячика, и самое много травило из под нового клапан BOV. Все промазали герметиком, натянули хамуты по самые нехочу. Стало лучше но все таки гдето травит. Окатил я свой кулер водой иииииииии мать его интеркулер травит воздух, швы кулера плохо проварены и он сабака за мои кровные 1800$ подставил меня в гонке с БМВ. ВСе устранил, кроме кулера (теперь опять его снимать и тащить на прварку) Машина стала действительно рвать землю, но так как кулер сечет я думаю что я еще почувствую где мои коней так 20 бегают!

Сразу небольшой блиц:

1. Кулер ATP - ]]>http://www.streetunit.com/ATP_FMIC_MS3_p/atp-ms3-002.htm]]>
2. BOV Greddy или HKS?
3. Поставил чтоб блоуофф травил внутрь или в атмосферу?
4. Получается что у кулера столько недоработок? =\
5. Холодный впуск теперь не под колесом?

ОК ответы:
1. Кулер кит именно этот - советую не брать такой - по причине не качества и неудобный в установке, лишаешся нижней защиты двиагеля!
2. BOV - Синопсис - тоже не рекомендую - он какойто заумный имеет 3 вакумные трубки, а в инструкции про 3-ию вообше не описано куда ее - только на сайте есть ответ, потом он большой как ракета!!!
3. Поставил сначало чтобы травил на улицу - так машина стала багатить и после резкого нажатия педали газ, когда стрелка тахометра падает до 1000 обротов из глушака черный дым! Поставил сброс в сисему - все вылечилось. Т.е правельный сброс только в систему!!!!!!!! Для этого надо купить и отрезать по размеру шланг сопуна от ВАЗ2109 - у него изгиб подходит!
4. Кулер сырой - из него самого травит воздух!!!! Хамуты все маленькие - не налезают на трубы! Так что берите другой фирмы!
5. Холодный впуск теперь не помещается, хотя можно засунуть, но все это будет как кильки в банке и я думаю что все трубы кулера и впуска будут согнуты при парочке быстрых старотов.
Мало того так еще и грузик что на коробке передачь молотком стучит в трубу кулера - пришлось его снять и сточить 3-4 мм.

Еще воросы!?

Честно - после твоих ответов пропало всякое желание его ставить.......

Мда...все таки стоило подумать и заказать CP-E

Надо было брать здесь и подгонять воздуховоды по месту - как у меня

Что именно брать здесь? У нас же эти кулеры не делают

Купить здесь интеркулер (сам радиатор) не "кит" и подогнать "под машину"

Сообщение отредактировал Yury - Jul 14 2008, 12:45

типа у Паши?)) И сколько денег бы это стоило? Столько же?

Да, у Паши
По деньгам (точно не помню) но ОДНОЗНАЧНО не дороже чем привезти готовый. Только лучше Мне поставили максимально большой из того, что можно было впихнуть в бампер

Вопрос #2: Можно ли снять top и сделать из него фронтал?

Нет ничего невозможного. Но, ИМХО, нерационально и бессмысленно

Сделать самодельный кулер может и получиться (и то не получится закрепить его в стандартные дырки) , но изгибы труб такие в жизни не подберешь. и тем более бол ин кит лучше доработать чем самодельный. Я видел подборные трубы на кулер - они без юбки к концу и поэтому возможность спуска давления больше, а в ките они завольцованые! И еще я читал на сайте c-pe что на МПС нужно ставить именно определенный размер кулера а не то что захочется. И не все так плохо может быть у меня просто заводской брак и это при том что я уже попробывал АТР, а может другие тоже такие же кривые!

Очень очень полезный документ ]]>http://www.cp-e.com/imgs/SP3DCValidation.pdf]]>

Если не секрет - откуда информация? Уверен в её достоверности?

У меня товарищь, тоже сам сообразил на Митсубиси Экслипс кулер кит, да у него он получился, но после первого заезда все хомуты повылетали, так как трубы приходиться укорачивать и подбирать размер, он наматывал изоленту на кроя, вырывало! он промазывал герметиком , все равно рвало, потом закончилось тем что он просто заварил все стыки и поом стало все ОК, но конструкция теперь неподвиждая!

Значит к машине надо подпускать только того, у кого руки из плеч растут! За год ничто не "слетело", не потребовало ни капли герметика и.т.д.