Владелец на Mazda 3 пересел с Ford Mondeo. Основной и самый раздражающий шум, по мнению владельца, исходит от арок колес, особенно при движении по неровному асфальту, и от двигателя.
 0.jpg ( 39.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1215


Первый этап в шумоизоляции Мазды - это вибродемпфирование металлический панелей крыши. Вибродемпфирующий материал dop.ru®-]]>VIDEM]]> наклеивается на металл между ребер жесткости.

 1.jpg ( 40.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2321
 2.jpg ( 39.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1994


Следующий этап: вибродемпфирование пола салона. Так выглядит кузов автомобиля, после демонтажа, который предстоит демпфировать. Вы можете увеличить фотографии кликом мыши.
 3.jpg ( 43.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2305
 5.jpg ( 41.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1672
 6.jpg ( 44.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1417
 4.jpg ( 45.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1295

 7.jpg ( 34.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1087
 8.jpg ( 41.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769
 9.jpg ( 37.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 765
 10.jpg ( 37.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 681

 11.jpg ( 37.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1194
 12.jpg ( 39.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 695
 13.jpg ( 39.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804



Собственны сама установка.


Передний пол, арки передних колес, тоннель и моторный щит демпфируем материалом dop.ru®-]]>DEFAM]]> Heavy.

 14.jpg ( 39.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2058
 15.jpg ( 43.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1436


Задний и средний пол, пороги, тоннель, пол под диваном демпфируем материалом dop.ru®-]]>ISOMAD]]>.

 16.jpg ( 40.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1196
 17.jpg ( 42.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1055

Арки задних колес демпфирум материалом dop.ru®-]]>DEFAM]]> Heavy.


 18.jpg ( 44.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1225
 19.jpg ( 41.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 995
 20.jpg ( 44.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 919


Ниша запасного колеса и пол багажного отсека демпфирум материалом dop.ru®-]]>ISOMAD]]>.

 21.jpg ( 42.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1289
 22.jpg ( 44.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 969


Переходим к дверям.

Лицевые панели всех дверей демпфируются материалом dop.ru®-]]>VIDEM]]>.

 23.jpg ( 40.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1640
 24.jpg ( 43.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1373


На автомобиле предполагается замена щтатной акустики. Поэтому передние двери мы подготавливаем по будущую установку фронтальных динамиков. Лицевые панели, вторым слоем, проклеиваются шумопоглощающим материалом dop.ru®-]]>AKAD Foil]]> для сокращения времени реверберации.

 25.jpg ( 42.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1375


Внутреняя панель двери, а точнее закрывающий технологические отверстия пластиковый кожух, демпфируется материалом dop.ru®-]]>ISOMAD]]> Light.

 26.jpg ( 44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1286
 27.jpg ( 43.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1039


Облицовки передних дверей и дребезжащая облицовка пятой двери демпфируются материалом dop.ru®-]]>ISOMAD]]> Light.

 28.jpg ( 39.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1449
 29.jpg ( 30.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1061


Последний этап шумоизоляции - шумо-термризоляция капота. Детали из материал dop.ru®-]]>AKAD Foil]]> наклеиваются между ребер жесткости капота.

 30.jpg ( 42.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1077
 31.jpg ( 44.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1536
 32.jpg ( 43.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1201


Для шумоизоляции потребовались материалы:


dop.ru®-]]>VIDEM]]> 2,5 м²

dop.ru®-]]>AKAD Foil]]> 2,5 м²

dop.ru®-]]>ISOMAD]]> Light 2,5 м²

dop.ru®-]]>ISOMAD]]> 5 м²

dop.ru®-]]>JOLINE]]> около 8 м погонных


Все материалы взяты с ]]>www.dop.ru]]>



Сообщение отредактировал YuraL - Sep 6 2007, 14:40

Даешь локально!!! Х его знает, что через месяц-год с источником станет.

Я уже предварительно договорился на обесшумку пола и колесных арок. Посмотрю на результат и потом может быть доделаю двери и крышу.

Мне уже все это проделали, включая передние арки, результат - Супер, я отписывал в теме про переделку головы. Причем на крышу даже термоизоляцию проложили - машина-то черная

сколько все это в килограммах весит, а так же скоко бакинских рублей стоит?

Скажу так, тем материалом, на примере которого выложена статья, вибро и шумоизоляция будет стоить ОЧЕНЬ МНОГО....

По поводу веса и цены, все зависит какими материалами делается обработка, во сколько слоев ложится материал, какой ииспользуется, какие места обрабатываются....У нас в Виннице шумо- виброизоляция авто, размером например Мазда3 стоит от 750-800 у.е. и выше (если делать грамотно, а не лиш бы как) .....По поводу веса...х.з., но килограмм 30-40 думаю точно набирается....

Мне столько же "насчитали". Скажи на динамике как-то лишние 40кг сказываются ? 40кг это все же 67% веса моей девушки (т.е. почти целый пассажир) или 40% веса ЗероГравити (т.е. почти пол-пассажира)

Скажу так, я лично особо в динамике не почувствовал, может потому что не езжу на время...

Зы. У меня авто поправилась после Обработки и инсталяции музыки не менее, чем на килограм 130-150 По крайней мере больше 100 кг, так это точно

А ты в бак не заливай больще 20л бенза - вот и не будет разницы в весе. 30-40 кг - не чувствуется не на гонках с секундомером

Честно сказать - чувствуется. Не сколько в разгонной динамике, а сколько в отзывчивости педали газа. Когда пассажиров нет и бак почти пустой - я просто кайфую как машинка "прыгает" от малейшего нажатия на газ на 2-й передаче

Ну тут выбираешь - или тишина, или прыжки на 2-й передаче. Можно заклеить только самые шумные части, меньше вес. Например, не понимаю смысла проклейки капота. Вибра тяжелая, а вот шумка легонькая, можно ее толще, вибры меньше.

Объясняю, Вибра клеится для того, чтобы убрать вибрацию самого металла, который в свою очередь дает реальный гул (простыми словами), также хочу добавить, что по своим свойствам вибра так же как и шумо "реально работает" только в своих частотных диапазонах. Следовательно при грамотной обработки делается не только вибра, но и шумоизоляция....Только вибру клеить можна, а только шумо- - нет смысла, т.к. эффекта будет практически ноль. Самое оптимальное: Вибро + шумо

а если взять 67% веса Дракулы то будет полдноценный пасажир женскага полу или зенеый мужеского...

У меня по разгону особо замечаний не появилось, добавилось около 50-60кг. По деньгам - 600 бакинских обесшумка

Полная обесшумка, вибро, теплоизоляция автомобиля данного класса стоит 600 долларов. Чувак в Ирпене делает с сертификатами итд...

Какими сертификатами? о чем Ты?

Отдал машину на обесшумку Фетусу. Завтра забираю.

Меня в "обесшумке" мазды бесит только отсутствие оной в нишах колесных арок и сверчки в торпеде. На все остальное я давно забил. Не понимаю, зачем обесшумливать моторный отсек - движка до 3 тыщ и так не слышно, а после 3000 жертвовать сочным звуком - данунах))

Ездил сегодня в авенсисе - тишина и комфорт - супер!!! Идет мягко тихо и упруго. На кочках ничего не гупает. Вот бы так на маське было.

Забрал машину с шумоизоляцией. Сделал пол, арки всех колес, багажник и полку багажника. Материал Bimast Bomba. Первые ощущения - ничего не изменилось. Отчетливо слышное шуршание резины как было так и осталось. Однако поездил один день - перемены все-таки есть - при поездке на кочках жесткие "бухающие" звуки сменились на более "упругие". Если раньше "бухало" так, что казалось сейчас колеса поотваливаются, то теперь ощущение такое, что машинка по кочкам скачет как плотный упругий мячик. Видимо таки нужно менять резину - Потенца очень жестко реагирует на поперечные неровности.

Посмотрим как будут ощущения через недельку-другую.

ЗЫ. Фетусу - зачет. Очень приятный сервис.