как бывший владелец 1.6 с автоматом, скажу однозначно-машинка для медленой флигматичной езды в пробках. динамики нет, на трассе стремно что-то обогнать.
если автомат, то только не маська 1.6!!!!!

лично я автомату не доверяю, не чувствую машину, как ни крути а это источник повышенной безопасности))))
а посему у меня механика))))

перед покупкой своей (1.6 мех) катался на машине друга (1.6 авт). сначала матреха на автомате мне показалась совсем не "тугой" и "флегматичной", как некоторые говорят. вполне приемлемая динамика, неплоха для авто своего класса тяговитость. Но потом купил свою. Удовольствие от вождения трудно передать словами. Рычаг коробки настолько удобный и приятный, что теперь рука почти всегда на нем лежит. переключаться - одно удовольствие. Дал покататься другу (который на автомате) Цитата : "*ля, моя ни*** не едет! "
з.ы. если найдешь механику с ДСЦ - бери не задумывайся. вещь обалденная.

Сообщение отредактировал Booma - Sep 10 2008, 16:56

Не знаю где и как ВЫ ездили на АТ, но наша 1.6 на обгон летит отлично. Кикнул, и сразу вжался в сидушку.
Я конечно уверен что Вы знаете про Кик-Даун, но спрошу на всякий случай

И что значат заявления - 1.6 АТ не едет. ???
ЕПТ.
А 1.6 МТ едет? а в чем разница? Лошадей больше? Крутящий момент?
Еще скажите что Матиз GT лучше едет.
АТ у МАЗДЫ сделан очень добротно и работает как часы. Еще ничего непредсказуемого не выкинул за 1.2 года эксплуатации. Отлично чуствую машину и она ведет себя предсказуемо.
Да, может иногда мощности хочется и больше, но и 1.6 для нашего холмистого города вполне достаточно.

Это все мое ИМХО. И вообще, я не теоретик, я практик...

а мы теоретики-практики просто после ручки автомат чувствуется совсем не так. лошадей то одинаково. в моторе, но возможность выбирать себе режим езды, обороты итд. плюс четыре передачи на пулемете, плюс скорость переключения меньше, плюс трансмиссионные потери больше. вот и результат

Автомат обучаемый. И конечно, если вы сели после ручки за АТ которым управлял ишак, который никуда не рвал и не тапковал - то минимум сутки вы будете ездить как он, и ничего с этим сделать не сможете.
Не знаю как другие обладатели АТ (они тут вообще вижу не писали, тему обложили МТ'шники), но мы очень довольны НАШИМ автоматом.
С обгоном и светофорами никаких проблем нету.
По звуку двигателя за секунду можно определить когда коробка переключит передачу.

да че ты так. вроде как к сердцу близко взял никто же не говорит что автомат маст дай. есть просто обьективные характеристики одного и другого агрегата. в принципе если ты не веришь что ручка быстрее то в субботу можно пару раз заехать с ручкой и вся разница будет видна визуально. может тебе удастся обьехать ручку! автомат просто больше подходит для обычной городской езды. и все . а дальше уже субьективные ощущения

если Мазда 3 с двигом 1.6 автомат то не брать.
2.0 можно ))))
еще осень зима весна куда не шло.
но блин летом в жару ну его в пень эту тупую автоматическую каропку на 105 лашадиных силах.

Судя по ответам Вы все злобные нарушители правил.
Часто вы ездите больше 140км\час?

Ну, с восьмиступенчатым автоматом Лексуса не факт, что ручка будет быстрее ;-)
А с Маздой пока да, ручка быстрее.




Бирч правильно сказал - всегда ездим, т.е. каждый день.

Каждый день, есле ситуация позволяет ))) А по трассе само собой...

усегда. бывает быстрее . намного


кста, сергуччо. есть конечно же быстрые автоматы, но кста они не быстрее, а просто очень сильно приближаются к ручке. и эти автоматы очень дорогие.
кроме того тогда можна сиквенталочку поставить в сравнение и даже самый дорогой и быстрый автомат с ней не справиться

Сообщение отредактировал karkass - Sep 15 2008, 09:47

а автомат в 2 сцепы как у мериноса?

З.Ы. Да ездим каждый день и быстра быстра... временами под 180....

Автомат не может быть быстрее механики! Это выходит из-за конструкторских отличий. АТ, а настоящее название гидротрансформатор, и МТ абсолютно разные агрегаты внутри, самое основное отличие - в АТ нет сцепления. В автомате больше потери мощности чем в механике - отсюда и расход больше, и масималка меньше и разгон слабее.
А если уж на то пошло то вот еще несколько типов коробок передач и не обязательно если передачи переключаются автоматически то это автомат:
- Роботизированная механика, робот, иногда ММТ: обычная механическая коробка передач, вот только сцепление выжыматся, ровно как и передачи переключаются, электромоторами по сигналу компьютера. Обычно ставят на машинах A и B классах, а также в С на Королле.
- вариатор: плавное изменение передаточного числа между двигателем и колесами, двигатель работает на максимальном крутящем моменте, хотя иногда производитель делает фиксированные передачи, чтобы избежать занудного воя двигателя на одной ноте. Самый простой пример скутера. Ставят на Ниссанах, Хонде Джаз.
- DSG (насколько я помню) недавно VW придумал механику с двумя сцеплениями. Механика, вот только у четных передач свое сцепление, а у нечетных свое. Благодаря этому, в момент переключения при отключении одного сцепления сразу же (без разрыва мощности в колесах) включается второе. Передачи щелкаются автоматически. Сейчас уже аналогичная коробка есть у БМВ

Недавно, ГЫ , с этой коробкой уже давным давно машины выпускаются. И аналоги есть не только у БМВ, есть и у Митсубиси, правда она задумчивее DSG

Ну по сравнению с остальными коробками так это недавно. А вообще такой тип коробки Порше пробовал использовать в гонках еще в 80-х.
А по поводу кто владеет разработками и где используется, так я только привел примеры - что первое на ум пришло.