2.5 л 170 л.с. - Я растроен . Одна надежда на МПС.

Не кипятитесь, горячие украинские парни Вам нужна тупая мощность или драйв ? Машина стала ЛЕГЧЕ на 35кг (3% веса) и мощнее на 14лс (8%). В итоге на 1 кг веса приходится приблизительно на 11% больше л.с. Это эквивалентно тому, если бы например мощность двигла была бы 190лс (вот вы бы обрадовались ), но масса увеличилась на 50кг.

а я честно говоря смотрю-смотрю на фотки но божьей искры не вижу...
ну может в живую лучче она будет

Согласен, коэффициент идет куда-то не туда. Но какая-то причина для этого должна быть. Какая - ХЕЗ , думаю скоро узнаем. Возможно это расход - у 2.3 средний расход 8,7л/100км, а у нового 2.5 - ср.расход 8,1л/100км (всего на 0,2л больше чем у тройки спорт). Может быть какой-то увеличенный интервал ТО. Может потом появится 2.5 DISI. Короче пока неясно. А чиповка мазд, я так понял - это далеко не тривиальная задача.

ЗЫ. Хотя надо отметить, что объем 2.5 на гражданской версии - это прозрачный намек на 2.5Тurbo на MPS

ЗЫ.ЗЫ. Почему-то никто не отметил, что на новой Мазде6 будет двухрычажная передняя подвеска, которые до шестерки ставилась исключительно на спортивные машины премиум-класса (Инфинити, Ниссан 350Z и т.д.).

Комплектация новой Mazda6 в России:

Итак, свершилось:
Новая Mazda6 дебютировала во Франкфурте
Компания Mazda представила на Франкфуртском международном автошоу новое поколение седана класса D Mazda6. Новинка, созданная на той же платформе, что и Ford Mondeo, стала гораздо больше и просторнее предшественницы. Базовые комплектации стали значительно богаче, повысилось качество материалов, используемых в отделке салона.
На российский рынок новая Mazda6 выйдет в ноябре 2007 года. Приятно отметить, что именно Россия станет первой в Европе страной, где начнутся продажи новинки. По предварительной информации, цены на новую Mazda6 вырастут на 4000 долларов относительно предыдущего поколения.
© www.autonews.ru

Мда... Странно, что написали 169 сил. В России после 170 сил налоговая ставка чтоли выше?

Но с таким двиглом новая шоха точно выпала из кандидатов на покупку в 2009 году. Ждем новую треху. Надеюсь будет мпс седан))

А мне нравится!!! Только покупать надо не раньше, чем через 3 года, когда уберут все недоработки на рестайле

4 тыс - это прилично. Значит на тороповых комплектациях будет 6тыс. Мазда явно подпирает премиум-класс.

+1 поэтому и отказался от очереди и взял рестайл.

Нужно вживую оценить. Кажется мне что все не так плачевно как все рисуют. Цинеги. но эт нормально

]]>]]>Франкфурт 11.09.07 Mazda6

Компания Mazda представила полностью новое поколение модели Mazda6. Привлекательный дизайн и высокие характеристики Mazda6 вызывают чувство восхищения и эмоциональную связь, подобную той, что возникает между людьми, - Kizuna. Притягивающие взгляд формы взывают непосредственно к эмоциям водителя. Новая Mazda6 на 65 мм длиннее, на 15 мм шире, на 5 мм выше и имеет на 50 мм большую колесную базу (для версий с кузовом седан и хэтчбек). Это обеспечивает простор салона и самый большой объем багажника среди автомобилей такого класса.

Новый 2,5-литровый бензиновый двигатель Mazda6 был создан на основе прежнего агрегата с рабочим объемом 2,3 л. Двигатель MZR 2.5 имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, а также меньшее сопротивление потокам газов во впускных и выпускных каналах, что повышает крутящий момент на низких и средних оборотах приблизительно на 10 процентов. Двигатель развивает максимальную мощность 170 л.с. Кроме того, для новой Mazda6 предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,8 л и 2,0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0. Эти двигатели достойно зарекомендовали себя на предшествующей модели.





Усовершенствованные характеристики автомобиля обеспечивают вождение без стрессов во время прямолинейного движения, при поворотах и торможении. Mazda6 предлагает водителю полный контроль над автомобилем, позволяя ему сохранять уверенность и спокойствие. Новая модель оснащена современными системами активной безопасности, разработанными Mazda. К ним относятся большие тормозные диски, а также электронные системы помощи при вождении: антиблокировочная тормозная система (ABS), система динамической стабилизации (DSC), противобуксовочная система и тормозной усилитель (стандартное оборудование Mazda6 для Европы). К системам пассивной безопасности относятся жесткий и прочный каркас кузова (в форме тройной буквы Н) и шесть подушек безопасности (стандартное оборудование Mazda6 для Европы).



Кроме того, имеются и другие системы, которые помогают Mazda6 избежать столкновения или (в случае, если это невозможно) защитить пассажиров. Это, например, адаптивная система головного освещения (AFS – Adaptive Front Lighting); система помощи при парковке; улучшенная обзорность; впервые примененный на Mazda активный подголовник; педали тормоза и сцепления, отсоединяемые при аварии; а также ряд мер, обеспечивающих защиту пешеходов.

www.carpark.ru

хочу.... белую

Спецификация Mazda6 для Европы.

Тип кузова: Седан Хетчбек Универсал
Кол-во дверей: 4 5 5
Кол-во мест: 5 5 5
Длина, мм: 4735 4735 4765
Ширина, мм: 1795 1795 1795
Высота, мм: 1440 1440 1490
Колесная база, мм: 2725 2725 2725

Комплектация: 1.8L MT, 2.0L MT, 2.0L AT, 2.5L MT, 2.0L DE MT
Тип двигателя: 4I16V DOHC, 4I16V DOHC, 4I16V DOHC, 4I16V DOHC, 4I16V Diesel
Объем двигателя, см3: 1798, 1999, 1999, 2488, 1998
Макс. мощность кВт/об.мин: 88/5500, 108/6500, 108/6500, 125/6000, 103/3500
Макс. момент Нм/об.мин: 165/4300, 184/4000, 184/4000, 226/4000, 330/2000
Средний расход топлива, л/100 км:
Седан: 6.8, 7.0, 7.7, 8.1, 5.6
Хетчбек: 6.9, 7.1, 7.7, 8.1, 5.6
Универсал: 7.0, 7.2, 7.8, 8.2, 5.7
Трансмиссия: 5 MT, 6 MT, 5 AT, 6 MT, 6 MT
Макс.скорость, км/час:
Седан: 200, 214, 204, 220, 204
Хетчбек: 198, 212, 202, 220, 201
Универсал: 194, 208, 198, 217, 198

Увижу то чудо из-за которого не поехал- Убью к еб-ней маме.

Mazda 6 обновили и перевели в новый класс
Сначала этот автомобиль ото всех прятали под черным целлофаном, потом показывали только одну фотографию в анфас, как для паспорта, а потом вдруг не удержались и до Франкфуртского автосалона снабдили всех полноценными фото Mazda 6. Но интерес к этой жгучей новинке не пропал даже после этого. На фотографиях вообще новая Mazda выглядит, как НЛО, случайно затесавшийся в кадр. Ее спокойные волнистые линии так и норовят уплыть из поля зрения. Хотя «вживую» автомобиль смотрится более приземлено и реалистично.
На первый взгляд кажется, что авто лишили присущей ему спортивности и японской задорности. Как будто корова своим языком пригладила все неровности и выступающие части. На самом деле, Mazda 6 просто повзрослела и стала стильной и элегантной, отбросив все молодежные светящиеся браслеты и кулоны. Теперь это не гаджет, а полноценный автомобиль. И, кстати, спортивности «шестерке» не занимать, она просто покинула "гаражные мастерские" в спальных районах и отдала себя в руки профессионалам с чувством вкуса. Взросление выразилось и на размерах машины - стала на 65 мм длиннее, 15 мм шире и на 5 мм выше, чем автомобиль 2002 модельного года.

Внутреннее пространство по стилю исполнения тоже стало спокойнее. В предыдущей Mazda 6 можно было слушать только techno, надевая солнечные очки, чтобы не слепила кислотная подсветка приборов. В обновленном авто лучше поставить jazz и, поглаживая гладкие деревянные вставки у ручки КПП, меланхолично вглядываться вдаль. На приборной панели появились "колодцы", отличающие салоны всех авто Mazda, а вместо тусклого серо-черного пластика появились вставки цвета платины.

Кнопки на центральной консоли разместились более логично и органично, зато любимые всеми колесики регулировки перекочевали сюда из старой модели. По правую руку водитель теперь увидит и кнопку Start/Stop Engine, которая уже перешла из разряда новомодных приспособлений в стандартную комплектацию автомобилей бизнес класса. Кроме видимых изменений салон подвергся и другим трансформациям, к примеру, изменено строение передних сидений, а задний ряд снабжен системой, которая при нажатии кнопки автоматически откидывает их вперед, чтобы было удобно загружать вещи в багажник.

Технологически Mazda 6 тоже слегка подтянули до уровня конкурентов, подарив ей независимую подвеску на двойных параллельных рычагах, электроусилитель руля, а также новые системы безопасности. Достался 6-ке и новый двигатель 2,5 литровый бензиновый мотор, появившийся в результате "доводки" старого – объемом 2,3 л. Старый двигатель расточили, увеличили ход поршня, достав из этого мотора 170 л.с. Уже знакомые бензиновые моторы объемом 1,8 и 2.0 л останутся и при этой Mazda 6.

Новый автомобиль, следуя последним тенденциям, постарается на полкласса повысить свою позицию на рынке, чтобы побороться за внимание покупателей Honda Accord и Volvo S60. Особенно после того, как Mazda приобрела черты стильного и презентабельного автомобиля, повзрослев вместе со своими поклонниками.

© Елизавета Бадалова www.autonews.ru

Сижу и прозреваю.......а билетов та на самолет нифига нет((
Остались последние надежды через Варшаву, Прагу, Турцию.....

Ниф-га себе перелётик.

вот интересно, что они имеют ввиду? другая подвеска (сомневаюсь, да и не хотелось бы) или наконец-таки сделана шумка?

Передняя подвеска другая. Двухрычажная, по-моему, как на спорткарах.