RunOnFlat - это не "сильноусиленная" шина (используя твою терминологию). В случае прокола обычной шины с индексом ХL или без него ты никуда не доедешь, нужно менять колесо на запаску или ждать эвакуатор. RunOnFlat-шина позволяет ехать достаточно большое расстояние на относительно большой скорости (см. выше). Но есть определенные ограничения: если в данном размере на данный а/м по мануалу требуется шина с увеличенной нагрузкой (ХL), а будет установлена шина RunOnFlat с обычной нагрузкой, то тогда технология RunOnFlat может не сработать. Т.е. колесо спроектировано довезти а/м с определенным весом без давления внутри шины на определенное расстояние при определенной скорости (причем без фатальных последствий для самого колеса).
Так понятно?

понятно. то есть, если нужна будет ранфлэт, то она будет работать только с 91 индексом. пасиба.

не совсем так.
RunOnFlat-шину можно ставить только на а/м, подвеска которых (и не только подвеска) разрабатывалась для таких шин. Они реально намного тяжелее обычных (там о весе дисков можно забыть). Исходя из практики использования RunOnFlat в Украине, могу однозначно утверждать - шины не для наших дорог. Знаю много случаев, когда люди переходят на обычные шины и возят запаску (если есть где), причем совсем не из-за бОльшей стоимости. Уж очень жесткие на наших колдобинах.

Пришлось как то попользоваться, ГудиЕром с такой системой. Не помню к сожалению как она у них называется.
Первое - только четвёртый по счету шиномонтаж смог натянуть эту резину на диск.
Второе - дубовость неимоверная, зубы щелкали (Ниссан Х-Трайл, до этого переставил диски на 17-е МОМО).
Третье - может в следствие больших колёс и маленького руля, из колейны выйти было проблематично.
Ну и плюс - В связи с тем, что запаска была родная, а родные гайки с собой не взял (забыл по тупости), пришлось ехать на пробитом колесе около 80-ти километров. Со скоростью под 70 км/час.
Ехалось нормально, немного "подносило" на поворотах и обгонах.

Пы.Сы. Более трёх месяцев не выдержал. Продал такому-же лОху, коим был сам до этого (во время покупки колёс с этой системой).

Сообщение отредактировал Bit - Oct 8 2008, 20:53

У Goodyear эти шины так и называются ROF. Вопрос: а на X-Trail кто такие шины поставил? Не рекомендовано.
У Michelin - ZP
У Dunlop - DSST
У Continental - SSR
и т.д.
В основном такие шины заказывают владельцы MINI, и других BMW, особенно в случаях "cabrio" типа Z4. Там, где нет места для запаски.

Сам поставил. Купил диски 17 (в "Колесо"), и искал резину. На Goodyear"е, тогда был Верхний вал, предложили эти.
Зы. ещё и диск с музыкой дали, неплохой кстати. Ошибку понял через некоторое время.

Вот "нехорошие люди"! Реально "плохиши"! Это ж надо такое присоветовать? Порвать их нужно на "немецкие знаки"! Диск с музыкой - это, конечно, хорошо, но - реально козлы (виноват, не удержался).

Правильно - кААзлы. Не помню как контора называлась, но реально, всегда учусь на собственных ошибках. Благо возраст уже не малый, Зы. и опыт ошибок тоже )))))))))

Чем цифра больше, тем колесо жестче и соответственно больше нагрузку держит, но важнее, чем жестче резина, тем лучше она работает на асфальте, но становится хуже на льду и снегу. Так что если нет необходимости экстримить по снежней целине за городом.... надо брать 94. Она и послужит дольше.

Спасибо.

Стесняюсь, но спрошу... Источник такой инфы (по поводу зависимости от "Load"-индекса поведения на асфальте и на льду, снегу)?

А разве зависимость не прямая? Чем меньше индекс нагрузки, тем мягче шина (боковина) -тем лучше она поведет себя на снегу.
Чем больше индекс нагрузки шины- тем жестче боковина- тем уверенее шина ведет себя на асфальте.
Зачем - ирония? У человека абсолютно правильный ход мысли, и это его сообщение и будет теперь источник
о котором ты спрашиваешь Тут половина сообщений форума -таких источников!

Есть такое понятие "пятно контакта", неужели оно приходится на боковину шины? Состав резиновой смеси и тем более рисунок протектора никак не зависит от нагрузчного индекса для шин одного размера. Шины XL отличаются более жеским кордом. Но при чем здесь сцепление с поверхностью?

При боле мягкой боковине- больше пятно контакта- ход мысли очевиден- по езде по песку ,например -снижают давление в шине (соответственно делают боковину мягче) чем увеличивают пятно контакта. Почему такие рассуждения нельзя применить к зиме, снегу и льду? (Не трогаем состав смесей ,силики всякие разные и скорлупу орехов и т.д)
или взять НФ3 или ДС2 - ты же знаешь какая там мягусенькая боковина и какие "щеки" на этих шинах или на той же "кьюшке"? Так что мое мнение, что очень даже можно проводить параллель между индексом нагрузки и поведением шины на асфальте & на снегу.

Никаких параллелей. Вы сознательно занижаете давление в шинах в зимний период для увеличения пятна контакта? Как-то это не совпадает с распространенным мнением, что на зиму лучше поставить шины поуже (хотя я сам с этим не совсем согласен). Именно состав смеси и стуктура ламелей протектора определяют поведение зимней шины.

Я сознательно ставлю шины выше профилем (215/45 & 205/55) и Мишлен с мягкой боковиной
Никто и не говорил, что индекс нагрузки основополагающий момент в поведении зимней шины, речь шла о праве на жизнь утверждения соклубника без "подтверждения источника".

И еще. Некорректное сравнение Снег&Песок.
Разная "физика" процессов. Снег продавливается "трамбуется", песок - нет. Именно на песке имеет смысл увеличение пятна контакта, а вот в случае снега, проще продавить и добраться до тверди земной.

Хорошо-поменяем "снег" на "лед" - теперь физика процесса совпадает с "песочной"?- лед ведь не надо продавливать до тверди земной. Вот тут пригодится и мягкая боковина с меньшим индексом нагрузки- и увеличенное пятно контакта.

А я против тиражирования заблуждений. Очень уж часто "странные" утверждения гуляют в сети, причем многими они воспринимаится как "истина в последней инстанции".




И где она эта физика совпадает? В каком месте? Что дает Вам Ваша боковина? При нормальном давлении в шине, что XL, что обычное колесо будут иметь одинаковый след протектора. Если Вы попали в гололед, вы спускаете колеса?

Ну и пусть себе гуляют- это не повод иронизировать над мыслями своего соклубника.
Не надо на себя брать всякие роли, по наведению определенных "порядков" под свои мысли- есть мысли и другие, как вы сами убедились. Мы можем говорить об этом бесконечно, но не ваше или мое мнение не будет исчерпывающим и окончательным. Всегда найдутся контраргументы.
Все бокс начался-! Ушел смотреть.