Понятно, что я имел в виду именно понижение, а не на одной передаче, а во-вторых, в автоспорте, каждое торможение перед поворотом приравнивается к экстренному, так как чем раньше начнется торможение, тем значительнее потеря времени.

блин все такие умные себе что-ли почитать что-то, а то я торможу и не думаю, как именно... но пока получается

Скив проблема в том что не только мы такие вумные ))) но и ты тоже.
но ведь сколько людей столько и мнений. так?
а теперь представь что это все читает мозг водителя который учился по книжкам но эмоций не понимает и не умеет слушать что ему говорят.
учиться то ездить он умеет. и может быть уже не первый год за рулем. но всегда (слышишь!) всегда выжимает сцепу.
а что это может с ним сделать если он будет ехать скажем по развязке клинового моста в гололед? и тут бац и бабка упала в метрах 10-20 ....
рассказать что будет?

я как то подбирал девушек ))) снег валил тот еще. так вот тормозил то так как умею (пункт 3 я всегда так торможу) но перед самыми девушками ))) выжал сцепу машина сразу юзом пошла и даже поехала еще быстрее ((( девушки остались довольны поездкой.

покуда передача включена колеса хоть как то между собой связаны. только выжимая сцепу сразу же теряться связь между ними. все капец. каждое колесо крутиться туда куда ему вздумаеться. вот.

ну и еще раз не забываем что при включеной передаче и не нажатой педали газу начиная от максимальных оборотов до оборотов холостого хода (от 600 до 1200 - на разных авто по разному) топливо в дигатель не поступает. все работает и даже искра есть. но топливо не поступает (форсунки закрыты) бенз через обратку поступает назад в бак.

пысы я этому не учился специально!
я просто учился еще в нормальной школе плюс батька с кулаком под 6 килограмм в раслабленом состоянии )))))
этому не надо учиться специально это должно быть всегда и визде при любых обстоятельтсвах )))


я рад что Мазда форум в подавляющем большинстве ответил правильно. пральный ответ 3.3. канешно с оговорками )) куда ж без них )))

+100 к Славентому то, о чём я говорил

угу, на автомате, не думая

будет страшная история, как бабка добралась в гололёд на развязку клинового моста, чтоб упасть

ну теперь понятно

про школу я не совсем понял, ну ладно, фиг с ним

Стоп, мы говорим про выжатое сцепление. Двигатель и трансмиссия между собой не связаны, так что и на 1-й и на 5-й я покачусь и остановлюсь, как инерционная сила закончится.

Да, выжим сцепления на скользком покрытии смерти подобен, моментальный юз и полная неуправляемость (связь траснмиссии и двигателя теряется, тяговый момент двигателя теряется и начинается беспредел).