Тут у каждого свое имхо... Но пока никто не загнал оба варианта и не сравнил...

Опираюсь на опыт турбо гаража

я понял, что впуск(ЦАИ)-коллектор-выпуск лучше всего

M6 2.0 MT, sedan, 2008
Можно ли и как отрубить функцию постоянно включённого ближнего света? На сервисе что то промычали, что это надо влазить в компьютер перенастраивать...

Хочу заказать такое вот крепление диффа:
]]>http://www.streetunit.com/StreetUnit_Diffe..._p/sums6rdb.htm]]>

Но, увидев вот эту деталь
]]>http://www.streetunit.com/Turbine_Tech_Rea...p/ttms6rdfm.htm]]>

от не знания зачем она нужна, созрел вопрос:

Эти крепления дополняют друг друга или нет?
И что вообще это такое?

Если кто-то знает, подскажите пожалуйста!

Сообщение отредактировал Assassin - Nov 2 2008, 01:48

Да эти крепления дополняют друг друга. Это усиленное крепление диффа (замена заводскому) с жесткими вставками и подушка для крепления дифференциала. Так что если хочешь жесткого креплния заказывай обе детальки, а если нет, то бери подушку, а крепление диффа оставляй заводским.

Спасибо огромное!
Очень уж мучал меня этот вопрос))
Значит, буду заказывать обе детали - так будет надёжнее! =)

что лучше из коллекторов на МПС? этот ]]>http://www.streetunit.com/Steedspeed_MZR_T.../susteedmzr.htm]]>
или этот? ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED_Turbo..._p/dnmssstm.htm]]>

На керамический прайс очень уж дорогой

не сильно. но он походу неравнообъёмный. меня это волнует.
и он не так сильно будет нагревать подкапотное пространство.

ну и чего гуру тюнинга молчат?

Равнодлинный коллектор всегда был более эффективен.


Но по-хорошему к гуру тюнинга я не отношусь..... Опираюсь на опыт других. А по поводу температуры, для коллектора есть специальные обмотки, которые компенсируют этот вопрос.

Я думаю что вы подразумеваете одно и тоже, только называете "равнодлинный" и "равнообъёмный"
Я не могу понять в чём соль второго коллектора... Он явно не равнообъёмный, да и объём как таковой - у него маленький (чем больше объём - тем лучше) Предположить что за коллектор не будет греть подкапотное... - дык турбина то всё равно будет греться... В общем - не понимаю

В общем, Миш, не выпендривайся и бери DNP

Тут по-моему небольшая загвоздка, есть впускной коллектор он же ресивер, а есть - выпускной. На фото по-моему именно выпускной и для него объем не является основным параметром. А вот для ресивера как раз важен объем, а для прохождения выхлопных газов важна именно равнодлинность......ну и слова выплюнул. но правда смысл только есть в случае правильной выплохной, чаще всего прямоточной системы, которая не должна создавать противодавления.
В описании именно система выхлопа "the exhaust flow"

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:02

А как при одинаковом сечении труб равнодлинный коллектор может быть неравнообъемным?

Я говорил именно о выпускном! И объём и равнообъёмность являются для него важнейшими параметрами!!! По объёму же ресивера впускного коллектора важно (особенно важно) для атмосферника
А по поводу коллектора на фото... - как по мне - он больше похож на ВПУСКНОЙ!!! (сорри - с english не дружу) Хотя - хз...

Сообщение отредактировал Yury - Nov 3 2008, 16:13

Он по-любому будет равнообъемным это факт, а вот равнообъемный не обязательно может может быть равнодлинным.


Объем для выпускного коллектора строго регламентирован выпускной системой, которая установлена. Выпускной коллектор с трубой 100мм при выплохе на 55мм смысла никакого не имеет. Получается просто эффект бутылочного горлышка

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:14

Интересно как это? Площадь х длина = объем, а объем / площадь <> длина?

Стоп! Ты говоришь о турбо или атмо?! Даже в отношении атмо ты не прав, а о турбо - вообще молчу

Сообщение отредактировал Yury - Nov 3 2008, 16:17