Чисто в теории разное сечение труб, даст равный объем при разной длине. Я пока такого на практике конечно не видел, но всё же.


А для выхлопа есть принципиальная разница? Кроме того, что необходимо создать давление для крыльчатки турбины? Для выхлопа основная задача - максимально быстро очистить цилиндры от выхлопных газов, правильно?

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:19

А где ты видел даже в теории пауки из разных по диаметру труб?

Теоретически можно предположить ситуацию, когда конфигурация вынудит так сделать... Лично я - не видел.
P.S. в выпускных коллекторах важен объём, а не длинна

Ну я же сказал в теории Хотя пару интересных вариантов "пауков" самопалов видел....... Там просто


Вспомни принцип воронки - больше чем может пройти через минимальное сечение ты не впихнешь без дополнительного механического воздействия. Именно поэтому при увеличении наддува приходится увеличивать сечение выхлопа, а также по возможности укорачивать сам выпускной тракт, именно поэтому на драгстерах на базе Скаев или Эвиков, труба выводится очень часто в передний бампер, либо за передние колеса

Мы ведь о коллекторах говорим, а не о выхлопе!!! Суть большого объёма коллектора в понижении сопротивления прохождению выхлопных газов к турбине!

Ты имеешь в виду турбину или крыльчатку?????

ох тут и дискуссы пошли
я читал на америкосовых форумах об этой шняге, производитель утверждает, что прикол его в том, что типа он оч компактный. ну и греется меньше. а так хз.

речь идёт о керамическом.

Термобинтом обмотал и ниче не греет А выглядит он ИМХ0, ужасно

Главное фунциклирует как положено, ну а вид - либо красавица, либо быстрая!!!

Я тут почитал вашы высказывания на счёт амосферников - чтото не вяжется. Если для атмосферника так важна равнодлинность/равнообьёмность ( я поддержываю тех кто утверждает что при одинаковом диаметре труб одинаковая длина = одинаковому обьёму ) то я не видел ни одного тюнингового выхлопа где это правило использовали. Для турбомоторов видел, а вот для атмосферников ( возьмём Вибрант или ОВХ ) можно с натяжкой говорить про равнодлинность труб 1-4 и 2-3. А исходя из этого получается что как равнодлинность так и растояние до соединения 4-1 иди 4-2 точно так же не слишком важно для атмосферника ( хотя в теоретическоу литературе именно растояние до соединения 4-2 и 2 -1 имеет чёткие пропорции и влияет на то, на каких оборотах отражённая волна будет помогать очищать цилиндр от продуктов горения ).
Просто если вы правы на сёт важности равнодлинности то для атмосферника нужно брать равнодлинный турбоколектор, доваривать недостаюшую длину до соединения 4-1 или 4-2-1 и вот только тогда мы получим 100% отдачу. Равнодлинный тюнинговый колектор не сильно отличается по цене от просто атмосферного, а соотвецтвенно производители считают что для атмомотора равнодлинность/равнообёмность не обязательны.

Ты почти загнал меня в тупик... В турбину, в первую (горячую) улитку. Турбина состоит из 2х крыльчаток

вот дискуссия об этом девайсе
]]>http://www.protege5.com/forum/showthread.php?t=123693473]]>

Ну тогда каким образом увеличение объема.....приведет к эффективности привода турбины??? Чем больше объем в данном случае, тем меньше будет давление, тем больше турбояма, принцип компенсационного объема для получения постоянного давления не работает.

По-моему так......


+10000000 для атмо потратив кучу бабла на индукционный впуск, увеличенный ресивер, заменненую выхлопную систему по всем правилам получишь не более 10% прироста мощности в зависимости от объема.

Ты не прав АБСОЛЮТНО
Чистая физика 7-8 класса

Это как??????? То есть чем шире удет труба выпускного коллектора, тем лучше будет работать крыльчатка выплохпных газов????

Как появится Пат попрошу его максимально подробно и доступно объяснить (он сделает это лучше меня )

и пусть Саша Пат наконец-то ответит по поводу коллекторов!!!
а то на форуме турбо-гаража он молчит

Они сегодня до 4х утра с моей машиной т****лись

всю неделю жду

Всем привет, я здесь новенький. Но уже хочу озадачить нескромным вопросом:месяц тому назад купил автомобиль который носит название Mazda 626 Coupe 1985г.в. даже успел разобрать двигатель на составляющие... Но вот возникла такая неувязка: я НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ОБЪЕМ У ЭТОГО МОТОРА!!! Подскажите несведущему, ПОЖАЛУЙСТА.