Привет всем!!
Вчера общался с мотористом по поводу установки холодного впуска, говорит что только не для наших дорог, засасывает даже песок в двигатель, 20-25тыс. км и двиглу хана!!!! Или для покатушек ставить холодный, а по городу только штатный фильтр!!!

На сколько это правильная мысль?!

На сервисе в Днепре, стоит черный МПС 6..... на вопрос "а чё он тут делает?" ответ, хана двигателю, холодный впуск сожрал двигатель....

хм..

гидроудар на МПС получить - это умудриться нужно

Чушь какая...

гидроудара нет, механическая выработка...




Да вот и я о том же, уже заказал впуск, и тут такую инфу наглядно получил!! и пытаюсь разобраться!!!

Расслабся, при правильной эксплуатации всё будет хорошо.

Реально он правильно говорит, я после весны CAI снимать буду...для ралли это вообще не вариант....



Чистить фильтры вообще бред...только менять их надо...



Нет Саня, это факт пообщайся с тем же Турбо Гаражом по этому поводу КАИ не для наших дорог!

Просто стоко пыли под капотом!!! тем более Кривой Рог сити... сцуко, тут два штатных фильтра нужно ставить!!
Я отказываюсь ставить КИА....

А тебя что, кто-то заставляет?
Тем более зачем тебе КИА, ставь Деу

Не ну КАИ разные же бывают... И при условии что его поставят гдето снизу... типо чтоб он воздух попрохладнее хапал то может нарваться на лужу и получить гидроудар...

Сколько людей - столько и мнений. =)
Реально следует слушать тех, кто юзает CAI, а не тех чудо-мастеров которые советуют что попало...

Если, допустим, ездить по Киеву и чистить его каждые 3-4 тысячи - это только "+" для мотора.
Тем более для МПС.

Насчёт гидроудара: думаю реально его получить, только если одеть мокрый фильтр и дать в тапок.
А так, юзай на здоровье!

P.S
Хочу спросить у знающих людей:
Снимать CAI на зимний период или нет?

Даже чехол на него купил))

Настораживает мысль:
Если вечером будет мокро и я влетев где-то в лужу намочу фильтр, ночью будут заморозки и он утром замёрзнет.
(машина стоит на стоянке)
В лучшем случае при попытке завести мотор - машина заглохнет, а в худшем ...

Нет, для получения гидроудара нужно полностью погрузить патрубок в воду. Мокрый фильтр просто зажгет лампочку Check Engine, в крайнем случае (при длительном воздействии влаги) может накрыться ДМРВ.


Можно конечно и снять, но поставить обратно стоковый - это гемор еще тот.
Альтернативный вариант - SRI (short ram intake), в простонародье - короткая нога. Но не все КАИ позволяют это делать. Мне известен только K&N.
А чехол не повредит и летом. Он гидроудара он конечно не защитит, но от небольшой влаги и большой грязи реально защищает.


Это что-то из области фантастики.

Ответ из серии "лучше быть богатым и здоровым"

Как по мне, то на осень-зиму-весну ставить штатный впуск. В этот период прохладно-холодно и так.

А ты его пробовал ставить?

На машине Норуа учавствовал в роли наблюдателя. Ничего умного. 2 часа с перекурами.

С каждой прочисткой фильтра он начинает пропускать более большИе частицы пыли/камней, т.к. размер сетки увеличивается. Надеюсь, ты понимаешь как это влияет на двигло Я езжу на любительком ралли, где у тех же Эвиков стоит только выпуск + чип и все....задумайся почему не стоит впуск Поэтому саму марлевую насадку надо не чистить, а менять. И "презерватив" на ней при любых должен быть обязательно - от влаги защищает.

но блин, он же задерживает поток воздуха.

Саша, не приплетай ралли куда можно, и куда нельзя. На некоторых комплектующих, которые можно убить за пару заездов, можно год ездить по обычным дорогам.
А фильтр, фильтру рознь. Уже неоднократно тесты доказывали, что хорошие конусы (Apexi, AEM, ...) по эффективности фильтрации не только не уступают стоковым, а в некоторых случаях и превосходят. Но все это действительно только при правильной эксплуатации.