]]>http://mazda3online.web.aplus.net/product_...products_id=480]]>

кто что знает, даст установка таких форсунок на 1.6 мотор прирост мощи?

И нафига те на моторе 1.6 такие форсунки ?

Большые форсунки дают возможность закинуть в цилиндр за еденицу времени больше топлива. Если у тебя там воздуха для такого количества нет - ты только ухудшыш мощность тк смесь будет слишком обогащенной.
Кстати толку их ставить 0 без нормального насоса
Там кстати написано "для высокомощных / с большым наддувоммоторов"
Если ты хочеш что-то делать с машыной... прежде всего продай свою и купи 2.0 б/у.
Далее вкладываеш тыщ 10-30 (смотря что хочеш) и наслаждаешся результатом.
Тюнить 1.6 мотор смысла нет.

Я бы на твоем месте сделал сначала чип-тюнинг.

это все абсолютно понятно. и в принципе по этому поводу спорить нечего, так как я с тобой согласен что 1.6 - мотор малообьемный.
но я просто не могу, и не совсем хочу продавать машину. (по ней еще и кредит платить) а вот кобыл 30-40 очень хотелось бы.
вот и думаю как это реализовать.

это тема номер один. ищу прогу и техника который бы это сделал

Глянь сюда ]]>http://www.avtest.org.ua/]]>

Только учти, что любые изменения в конструкцию автомобиля чреваты потерей гарантии. Разве что ты получиш письменное разрешение от АИ или будешь чиповаться у них.

АИ не даст такого разрешения...
Твоя реальная цифра ето 160лс тоесть 100лс на 1л обьема, добится такого без снятия с гарантии нереально, да и проблема у тя другая будет, сцепления нет на моторы 1.6, а значит увеличив мощность ты будеш убивать его каждые 50тис как минимум.

ты имеешь ввиду что с этого мотора возможно снять 160 кобыл? кста, это показатели сивика. плюс на моем двигле тоже изменяемое время и высота поднятия клапана. в принципе я в начале тоже так думал, токо на прошлом форуме меня все запинали сказали что это бред. гарантия мне в принципе до одного места. никогда в украине не встречал должного гарантийного обслуживания. а сцепление что вообще не существует?

Вообще-то есть вариант посмотреть насколько разные коробки с 2 литровой... если крепление одинаково то можно попробовать засунуть от 2л, там поставить Stage 2 или 3 сцепление, ессно полегче маховичок.
Я особо не присматривался к 1.6 моторам, но тебе реально тотже результат причем за теже деньги даст 2л мотор, который потом до 200 поднять можно. Только учитывая что перекидку мотора делать то я бы засунул 2.3 от 6ки дорестайл, деньги будут почти теже, а он если выкинуть валы балансира то даст сразу 175лс
И туды уже поставить коробку фордосвскую МТХ-75. Главная проблема в такой перекидке тебе будет ето найти нужную коробку, тк в США уже делали такое и полуоси есть в продаже нужной длины. Коробка ета держыт около 350лс. С 2.3 мотора их можно снять 1атм наддува с минимальной турбоямой. Родной блок если перебрать то держыт 7500 оборотов без проблем особых.

о!!! вот эт дело! а есть у нас адекватные мотористы которые сделали бы сию хирургическую операцию? по деньгам так на вскидку штук в десять поместиться можно? (без турбо по началу)

а может знаешь еще сколько стоит 2.3 литра мотор и коробка в сборе с полуосями?

Можно и в меньше.
Я могу в принципе такие пересадки поописывать...
Вариантов много есть...

На шротах надо узнать... есть смысл брать со шрота и засунуть ковку чтобы уже надежно.

очень соблазняет! ты смотрю в этих делах разбираешьс толковенько!?

Не во всем разбираюсь... щас вот изучаю турбины и нагнетатели. С ними сложненько.
Спец который может сделать у меня есть, и в нем уверен Главное ето ему всю инфу предоставить. Вот я и занимаюсь изучением и переводом нужной документации
Осенью гдето буду собирать себе машину чисто чтобы кататся... Только такой проект не делается за неделю. Ето при наличии всех деталей машина в боксе на месяц как минимум. В моем случае ето пол года почти.

Кстати как вариант - найти блок от МПСки с прямым впрыском и собрать 250лс атмосферник

весьма интересный вариант, я бы сказал. я вот на зиму тоже хочу собрать чтоб к весне кататься. постараться свести желаемое и возможное. вот сча и собираю инфу что как где и по чем. понял что пока самый разумный вариант - это пересадить двухлитровый мотор. сча шарюсь по нету, нифига подобного найти не могу. вот думаю стоит ли чипить двигло. вдох-выдох. нах каталики. или по деньгам это получится пол-мотора на два литра?

Ну считай... учитывая что запчастей нет, даю тебе как на 2.0 получаем 100лс на 1л. Цены будут почти теже при такомже приросте.

Холодный захват и фильтр 0ка (не то что все покупают а 3" труба) - 400
Расточка дроселя - 150 (или другой дросель - 450)
Впускной колектор - 450
Топливная рейка и форсунки - 500 (можно и не менять, просто на всяк случай чтобы потом не уперлось в недостачу топлива)
Топливный насос - 400 (тоже что и форсунки с рейкой, желательно но не обязательно)
Выпускной колектор - 400
Прямоточный выпуск - 600
Блок управления двигателем - 1100
Шырокополосная лямбда - 350 (чтобы настроить можно было все потом)
Радиатор охлаждения многопроходный - 700 (не хочем ведь двигатель запороть, да)
Поршня и шатуны (увеличенная компресия) - 800
Вкладыши шатунов - 150
Облегченный коленвал - 500
Увеличенный масляный поддон - 600 (обязательно, а еще желательно брать с встроеным масляным насосом + 800)
Облегченный маховик - 350
Сцепление Stage3 - 500
Передние спортивные диски и колодки - 250 (очень желательно, но не обязательно)
Тормозная жыдкость с трубками - 150 (стоит фигню по сути, а дает много при торможении, желательно но не обязательно)

У такой системы масло в двигателе меняем каждые 5000 при нормальной експлуатации (до 6500 оборотов), или после каждой 1000 при максимальной експлуатации (8тис об.)
На 8тис оборотов будет 200-210лс на 98 топливе, 95 заправлять можно но надо будет поставить модуль который будет увеличивать подачу топлива во избежание детонации.
Холостые будут в районе 1200, расход в городе в районе 20, на трасе около 12. Разгон будет в целом зависеть от резины и дисков, поставиш легкие в районе 7с будет.

Ето я в кратце накидал, тебе такие затраты дадут тотже ефект что и переход с 1.6 на 2.3.

И возникает вопрос - не стоит ли добавить ещё 5-ку - и купить M3 MPS
P.S. Я рослав не указал ещё пару моментов - при получении расчётной мощности тебе прийдётся усиливать трансмиссию - как минимум установить диф. + заплатить за инсталяцию всего выше указанного. + настройка. + гемор. + на месяц-два без машины. + ещё много "минусов"
P.P.S. если считать что твоя машина стоит 20-ку,а проэкт доведения её до 200-210 л.с. будет стоить ещё 15-20 штук - то - см первую строку
P.P.P.S. вариант с турбированием чуть дешевле, но будет сильно геморойнее