Для Владика это актуально, учитывая то, сколько тысяч километров до АвтоВАЗа и сколько км до Японии.
А вот Урал и Сибирь уже пересаживаются на левый руль потихоньку. По-крайней мере за последние 4 года тенденция видна невооруженным взглядом (лично был там).
Причины понятны, думаю. Обгон, неправильный свет и пр. Везет тем, кто покупает машину, имеющую европейский/американский (т.е. леворульный) аналог. Там уже в кузове дырки под левый руль сделаны. Меняют торпеду, перебрасывают рулевое, педальный узел и вуаля. Только это стоит нормальных денег и сама машина в хорошем состоянии недешева. Кроме того она НЕ НОВАЯ в любом случае. Разница с официалом или серым импортерам леворулек начинает сглаживаться.

Другое дело, что у нас ПОЛНЫЙ БЕСПРЕДЕЛ. Посмотрите, сколько стоит Авео и Лачетти в Корее и в каких комплектациях их можно заказать, и сколько они стоят тут...
И не рабочие места хотят сохранить, сцуки, а бабла с нас побольше выдрать.

Ладно, немного позитива.
Фотки Таврикоса в Челябинске, Зипер во Владимире и (ВНИМАНИЕ!!!!) Таврия в Красноярске! (5000 км от нас) )))

Сообщение отредактировал King - Dec 17 2008, 01:20

Борь, ты конечно красиво про отечественный автопром написал, но ты не учел один фактор - вероятность выжить на нем при более-менее серьезном ДТП стремится к нулю.
Как в этом случае оценивать качество?

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 17 2008, 09:38

Если говорить о Таврии, то да - коробка смерти.
Если говорить ВАЗах классике и 8/9 семейство - аналогично.

Если же речь идет о более свежих машинах, то нельзя сказать однозначно. Даже некоторые китайцы проходят краш-тест на 54 км/ч (по упрощенной системе), но когда их лупят по всем правилам - проваливают полностью. Да и у корейцев тоже не все ладно. Ланос, например, выступает лучше Авео, хотя является более ранней моделью.

А сколько ездит подержаных иномарок сейчас, которые бы никогда не прошли современные краш-тесты?
На autolada.ru есть достаточная статистика крашей в реальных условиях с фотографиями и описанием повреждений. Речь идет не только о десятом семействе, но и о приоре/калине. Это далеко не черри амулеты или тигго.

Еще один камень в огород ЗАЗОВАЗА - поездка летом на нем - ацкое испытание для организма. Поэтому, как бы не стремилась их цена к минимуму, но при качестве = 0, соотношение качество/цена все равно будет равно нулю.

А что мешает купить модель с кондиционером?

Если я не ошибаюсь, то кондеры начали ставить на ВАЗы только в этом году и только на какую-то одну модель.

Ошибаешься. Кондей на ВАЗы можно было заказать и установить если мне не изменяет память - с 2000 года. Только цена машины с кондеем получалась почти на 800 у.е. выше (это если на заводе ставили). И где-то на 1200 у.е. выше - если ставили умельцы.
Спрос на такие модификации был минимальный, поэтому их и не завозили в салоны - только под заказ.

Сообщение отредактировал King - Dec 17 2008, 12:52

Оффтопите по черному....ПРаворульные\леворульные...
ЗАЗ - амно, ВАЗ - амно на порядок лучшего качества, Всякие Чери - амно на полпорядка лучше ЗАЗ.
И мне кажется что в России что в Украине закон о поднятии пошлины ущемляет права человека, почему я должен ездить на амне, когда есть деньги на нормальную машину такую, как Митцик, Мазда, Тойота...Но я не соглассен платить за машину 40тыс дол, когда в соседней стране они по 22

Сейчас у тебя есть уникальная возможность заплатить за автомобиль 20 тыс. дол., когда во всем мире они стоят от 35)))

Ага по мегодешевому курсу)

А что курс? Ты ж в баксах считал, вот я и говорю, что если баксы в налике есть - машинки сейчас можно забирать дешевле, чем в США) Лафа продлится недолго, ну а кто ж сказку обещал?)))

А чо вы так переживаете? Шкода - нормальная машина, Сеат... Будем на таких кататься, ведь их тоже собирают в ридной нэньке...

Это ты сейчас вот что сделал? Одним махом зачморил всех праворульщиков? Среди которых немало моих хороших знакомых. С какой это радости "чмо и атстой"? Может объяснишь? А то я ездил ЗА РУЛЕМ праворульки по Киеву день, через пол-часа я полностью освоился и могу однозначно сказать - в руле разницы нету, если есть мозги в голове. Если мозгов нету - то где руль не ставь - результат одинаковый.

Жжешь! Серег, а не пробовал ездить по левой стороне, как в Японии? Может через пол-часа тоже освоился бы.

Вам смешно, а я первые два часа в Таиланде чуть не охренел с правым рулем и левосторонним движняком...)))

намного сложнее перестроиться.

А обгонял ты с правой или с левой стороны?

Если бы ты удосужился прочитать ВНИМАТЕЛЬНО, то увидел бы, что исключение составляют владельцы эксклюзива (т.е. тех машин, которые в версиях с левым рулем не существуют).


Как ты освоился, скажи мне? Ничего, что ты слепишь все встречные машины, потому что дальний (левый) луч у тебя идет не на обочину, а на полосу с движением? А то, что пассажира на переднем сиденье на оживленном перекрестке ты выпускаешь на проезжую часть - тоже нормально?
А по трассе, для того, чтобы совершить обгон фуры, тебе надо высунуться ВСЕМ корпусом, чтобы посмотреть есть встречка или нет?
Ты кому вообще за праворульные машины рассказываешь? Я с людьми в Новосибе и Красноярске общался по этому поводу. Знаешь что они говорят? То, что для поездок на охоту и в деревню им не западло взять праворульный крузак, благо он по цене адекватный и вваливать его не жалко. А для повседневной езды все прульки - это от бедности и понтов. Нормальные люди своей жене вместо 6-8 летней Калдины предпочитают гетц взять. Понтов меньше, но и ездишь как цивилизованный человек на НОВОЙ машине, а не как тот, которому хороший понт дороже денег. И не рискуешь каждый раз на узкой трассе во встречный Камаз впечататься. Во Владике да, там ситуация в корне другая - все на прульках, но там и культура вождения на трассе повыше. В городах поближе к европейской части - ситуация существенно меняется. Люди сознательно пересаживаются на машины с правильным рулем.
Потому что человек, который рассуждает здраво - принимает правильные решения.
Кроме того, разница в цене между НОВЫМИ ЛР и ПР машинами не настолько велика, чтобы экономить на удобстве и безопасности.

Теперь по поводу пошлин на иномарки, чтобы мои посты не были полным оффтопом.
В Раше пошлины на ввоз авто, как известно, ниже, чем в Украине. Тем не менее этих пошлин достаточно, чтобы у локального производства был стимул и возможность развиваться. Автопроизводители, оценив емкость рынка пошли дальше - начали собирать машины прямо на месте, а некоторые доводить локализацию до 50% (Форд Фокус, например).
Это положительно сказывается на экономике.

Белорусь прямая противоположность. Своего автопроизводства нет (не считая автобусов и грузовиков), пошлины задирать смысла нет, т.к. платежеспособность населения и так не очень высокая. В результате там довольно "вкусные" цены (как и в Молдавии).

Только почему-то никто не хочет понимать, что деньги в каждой отдельно взятой стране имеют разную ценность. Доллар в США, России и Китае - это совершенно разные деньги. Заработать тот же доллар в Молдавии сложнее чем в Украине или России.

Сообщение отредактировал King - Dec 17 2008, 17:28

как получалось.
проблема левостороннего движения не в обгонах, а в проездах перекрестков, а если еще и поворачивать нужно, то ой.