Помогите ребята с проблемой ! У меня MAZDA 323F BA 1996 года. Заводиш авто, мотор работает ровно и тихо. Включаю габариты и в роботе мотора появляются небольшие провалы. Включаю свет ближний,провалы больше, дальний ещё больше. Это когда машина стоит. Когда едеш всё нормально. только светофор ,остановился и ( с включённым светом фар+ печька ) и обороты опять плавают с 800 до 600-400. То есть мотор работает нормально а потом на тахометре провал на 2-3 секунды до 600 оборотов и всё возвращается на место до 800. 10 секунд нормально (800 оборотов) и опять провал до 600 на 2-3 секунды. Чем больше всего включено, тем сильнее и длиннее провалы. Поставил новый аккумулятор, никаких изменений. Помогите с советом. В чём дело?

а в чем проблема то?двигатель то по твоим словам ровно работает?или нервирует плавающая стрелка тахометра?
у меня похожая ситуация на твою-
обороты ХХ-800 и ровненько держатся,а при включении освещения и доп оборудования на нейтралке снижаются до 600-650.Правда,если я понял,разница у нас в том,что у меня они не плавают а работают под нагрузкой постоянно на 650.Но тогда и мотор у тебя должен не ровненько работать.
моё мнение-или не обращать внимание,если всё хорошо и мотор не троит или искать подсос воздуха.

У кого какие мнения?
Помогите человеку разобраться или ссылочку выложите где посмотреть можно,

У меня ф-ка слепая... чем больше оборудование тем ниже холостые.. но двиш работаэт ровно даже при 400 об....

(так низко падаэт так как не работает регулятор ХХ) в принцыпе скачков не должно быть..... если в других режимах работает нормально, и расход в норме, то врядли подсос воздуха, может проблемы с генератором... хотя ХЗ искать нада...

+1 Протести генератор!!!

может пробивает катушка генератора?

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.

это мой вариант(когда обороты снижаются при нагрузке,но частота остаётся стабильной),а у него вроде плавают с 600 до 800,туды-сюды

Как четко написано!

Всё вышеописанное относится и к первой проблеме и к второй. Первое, и самое простое перемывка, тем более для двигателей с большим пробегом она необходима и так, как профилактика, и раз на 20 000 дожна стать регулярной. Если после перемывки проблема не уйдёт, то уже буит от чего отталкиваться в дальнейших размышлениях. Но для начала это. , ну и мыть канешно же снятую с двигателя и максимально разобраную

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 11:52

Без нагрузки мотор работает ровно. Стрелка тахометра на 800 об. Но только включаю габариты , стрелка тахометр начинает " гулять " от 800 до 600 и обратно с ровным интервалом 1-2 сек. Мотор при этом работает под нагрузкой с провалами 1-2 сек и ощущается вибрация по кузову. Такое впечатление как будто мотор " подтраивает" , но без нагрузки работает хорошо и ровно.

Ты выше читал!? снимай, разбирай и МОЙ!, после перемывки напишешь результаты!, на форуме я тебе её не помою Можешь ещё тестером напряжение борт сети посотреть, до нагрузки и после.

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 17:01

Клапан регулятора хх чистил на СТО. Сам видел, когда сняли он был очень грязный. Помыли, почистили, собрали, стало лучше. Порекомендовали промыть инжектор. Но пока не чистил. Лутше стало в том плане , что провалы стали чуть меньше. Дросельную заслонку не трогали, но я ещё раз повторю промывку и клапана регулятора хх и дроссельной заслонки. Спасибо за совет.

Спасибо за совет. Проверю генератор после промывки.

Напряжение борт сети, можешь померять в любую минуту( до заводки, заведённую, под нагрузкой) ,если проваливаеццо меньше 14 вольт, то поиски неисправности перенаправим. По клапану: никто его лучше не помоет чем сам, второе если ты пишешь что клапан был грязный,( и только его помыли) , как думаешь, в каком состоянии каналы, в которых стоит этот клапан. Я воще удивлён! + в корпусе дросселя куча и мелких всяких канальчиков. Чтобы был эффект, этот узел тщательно моется ВЕСЬ!!, а не отдельно, клапанами.

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 17:30

Я понял. Сделаю всё сам и напишу.

Только так, давай, удачи, отпишешься. зы. Можешь за одно зделать фотоотчёт, и выложить остальным ребятам, будут благодарны. Хотя я и свою буду скоро мыть, то тоже зафотаю, чё да как.

Я думаю, что промывка узлов заслонки не помешает, но проблема скорее общая в работе инжектора. Тут с диагностики лучше бы начать и не удивлятся чему нембудь из этого набора 10,11,12,16,17. Мотр не должен менять обороты даже если включены все стандартные потребители (Д\Б свет, габариты, обогрев стекол, подогрев сидений и кондейка)

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 15 2009, 18:43

Компьютерную диагностику двигателя я делал. Мастер который её проводил, сказал ,что всё нормально . Комп показал ,что все системы и двигатель исправны. Мастер сказал, что проблема чисто механическая. Что то. где то . грязное , забилось, нужно искать. Предложили начать с чистки инжектора и промывки всех систем . Почистили только клапан регулятора холостого хода и всё. В завтра всё сниму и буду чистить и мыть сам.

Попробуй почистить форсунки, у меня тоже на прошлой обороты плавали, но только на прогретой и когда не под нагрузкой - в пробке например, почистили форсунки и проблем болше с плавающими оборотами небыло. Если что, звони. (Олег)

Олег привет! Спасибо тебе за совет. Я договорился в Житомире на СТО сделают чистку форсунок. Результат напишу.