У меня Mazda 626 GF 2.0. Ездил вроде нормально, теперь включаю первую, разгоняюсь до 25 км/ч, переключаюсь на вторую, до 40 и начинается дергатня, обороты увеличиваются, скорость нет, машина дергается туда-сюда, переключаешься на 3, разгоняешься до 60, дальше - тоже самое, на 4 - до 80 - тоже самое, машина больше 80 не едет. Впечатление такое, что топливо поступает неравномерно, или это инжектор выеживается, или не понять что. Помогите пжлст.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 14 2007, 10:10

pomenyaj toplivnyj filtr. U menya ranshe GF byla - takaya zhe fignya, pomenyala - drugoe delo))

однозначно не фатает подачи топлива, а если на холостых тапку в пол ез нагрузки нормуль?
когда воще филтра меня последний раз

хоть бы не сцепление
никого на веревке не тягал в последнее время?

Сообщение отредактировал Login - Oct 2 2007, 16:44

а серезно если обороты набирает может и сцепление

esli by sceplenie - to oboroty edut, a mazda net)
tyt v filtre problema.

так он вроде и пишет что до 40 а потом увеличиваються обороты а мася не едит

ni4e ne mogu skazat, vse vozmozhno - ho4etsya nadeyatsya na lutshee, ved filtr -eto ne sceplenie))

Вчера приятелю поменяли сетку бака (фильтр топл. насоса). Симптомы проблемы один в один как у тебя. Машина больше 80км/ч не ехала, дергалась и чем меньше топлива было в баке, тем ярче все это проявлялось... Эта злополучная сеточка стоит в баке на топл. насосе. Для замены, снимаешь заднюю сидушку, откручиваешь крестовой отверточкой 4 болитка, снимаешь крышку предварительно отсоединив разъём от блока топл. насоса. Это крышка лючка в кузове, через который откручивается и вынимаетя топл. насос. Дальше, отсоеденяешь два шланга (окуратно, прикрывая тряпкой шланги) от блока топл. нас. (предварительно открыв бак дабы не залить салон бензином) и пытаешься открутить 8 болтиков по периметру блока. Откручивать нужно очень осторожно, болтики под крестовую отвертку и очень часто срываются ,поэтому их лучше сначала простучать и залить VDшкой. Все, болтики откручены, можно аккуратно вынимать насос, если сетка темно-коричневого цвета и вся "сморщенная", ее необходимо менять (оригинал на АИ прим. - 360грн.), хотя, если есть под рукой ультрозвуковой стенд, для чистки инжектора, её можно и почистить, просто бросив в жидкость для чистки форсунок и погонять стенд в течении часа.

Сообщение отредактировал Terentiy - Oct 2 2007, 23:29

I poputno rekomenduyu pomenyat filtr o4istki topliva, tot chto pod kapotom, snizu pod cruise0control stoit, ih menyaut vmeste!

Да, скорее всего, это сетка на топливном насосе, ну и + топливный фильтр. У меня такое тоже было 2 года назад. Сначала мне её почистили, но этого хватило только на год, потом симптомы повторились (наиболее ярко проявляется при малом кол-ве топлива в баке по городу , меньше одной четверти, а по трассе вообще при двух третях!!!). Так что только менять, но по цене оригинал не рулит, мне поставили неоригинальную за 10 у.е., сам удивился но внешне никаких отличий не увидел.

Всем спасибо, попробую поменять сетку и фильтр, потом отчитаюсь. А сцепление - врядли... не ведет и не буксует.

советою за одно карбюратор продуть

а инжектор стоит я думал карбюратор
Бирч почетай какой я зверь и все поймеш
а вобще реж давай.

Мдя... я думал - я начинающий пользователь, оказывается, есть люди и покруче, это радует....

не знаю чи ця тема ще актуальна але черкану пару слів з свого досвіду, може кому ще і знадобиться, як кажуть в дорозі всяке буває.
в мене така ж проблемка була... ти їй газу - а вона тупить і дьоргається. тоже думав на фільтр, поміняв - фіг там, як дьоргалась та і дьоргається, думав на форсунки або на бензонасос в баці вже навіть почав грішити на сцеплення, але все набагато простіше. треба було лише відкрити капот і витягнути провід до свічки і тут все стало ясно. в 626Gf (можливо і в інших моделях, їх не мав тому за них не знаю) маздайках є ще додатково резиновий ковпачок на свічках (не знаю навіщо, потім поясню чому так кажу). сомо собою резина з часом міняє свої властивості і появляються тріщинки, от із-за них то і такі проблемки в нас. із-за того що ковпачок "постарів" іскра почала пробивати через нього (через його тріщини) на корпус циліндра, тому то і машинка і дьоргається, іскра втікає і тяга пропадає (доречі коли я робив плавний розгн, то машина не дьоргалась а плавно набирала обороти і гарно їхала, хоть бери і не газуй). як це виявити? просто, знімаєш ковпачок і стискаєш пальцями, якщо побачиш тріщинки - піпец твому ковпачку, плюс на такому ковпачку буде в місце тріщин пожовтіння резини (сомо собою від того що там проскакує іскра). що робити? можна купити навий ковпачок, а можна просто його тупо викинути і провід надіти безпосередньо на свічку (я саме так і зробив і все GOOD, в мене доречі таке біло тільки на першому циліндрі з нього то і зняв ту штуку а на решта наразі залишив). заодно раз ми вже туда залізли то варто глянути на свічки, вони доречі також можуть мати сліти побивання іскри у вигляді обгорілості (жовтоватості) на керамічному цоколі свічки. і само собою такі свічки в мусорнік а в мотор нові, я собі поставив NGK-овські. підєднюєм намісце провода і газу. і нема чого лізти в бак до бензонасоса чи в коробку до сцеплення, в них признаки несправності інші.

На сколько я понял по описанию проблемы - пробуксовывает сцепление стопудово. А вот что и как решилось, у Хохла лично хотелось бы узнать. Отпишись плиз.

присоединюсь к маздадрайверу

у меня до Мазды был Ниссан и была такая же проблема- машину более 2000 оборотов начинало дёргать! избавился так: 1. аккуратно открутил воздухомер ( на нём две очень тонкие нити, как на лампочке); 2.почистил средством для промывки карбюратора; 3. вкрутил обратно и на этом всё! (единственное не знаю где в этой машине воздухомер и есть ли вообще- эта машина у меня всего неделю)- но для информации пожалуйста

та же фигня у меня на mx-6. как у топикстартера вопрос решился - кто-то знает? корзине, выжимному и диску - тыщи 3 всего. сегодня поменял рабочий сцепления - был порван пыльник, на него грешил, что машина дергается. вроде меньше стало, но когда нажал, особенно на подъем (!) - оказалось, что симптомы остались

Сообщение отредактировал .net - Mar 9 2010, 22:35