next level: Garrett GT3076R Bolt On Turbo Kit for Mazdaspeed 3
]]>http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=MS3]]>

Красава, вот это молодец....
ЗЫ я по ссылке чот не пойму написано турбо-кит, а на картинках тока турба...

да я ж не прямо щас, это планы на год

на картинке 3071. у них турбокит - это просто турбина в штатное место. т.е. интеркулер, впуск мона покупать по желанию, мона оставить сток.

я думал там сразу, кулер-мулер, форсунки, коллектор... а 3071 от 3076 чем отличаются? 3071 меньше?

3071 на 50лс слабее и на 400рпм раньше надувается.

Сток оставить нельзя. Там уже и глобальный тюнинг двигателя... Я уже тут выкладывал ссылку как у америкоса разорвало блок.

Для МПС3 это не плохо...

а вот это очень приятно!


Виталик, доверь дело профессионалам... Юра ездил на сток двигле, и нармал... Тут самое главное это настроить пральна... и тогда двиг бут жить долго и счастливо!!!

Юра ездил без интеркулера, без шатунов, без поршней и т.д.............. , плюс коллектор, форсунки, насос...
Действительно, пусть профессионалы сначала скажут что необходимо сделать

Сообщение отредактировал avtoprofi - Feb 3 2009, 10:34

+1

если на ней вдуть 2 бара, то конечно разорвёт. и на стоке тоже


сдуру можно и х... сломать



я не пойму, о чём спор? просто втулять турбу никто не будет! естественно, что двигло надо подусилить. в данном случае о стоке я грил тока в том плане, что написано на сайте, что в штатное место, под штатный коллектор, даунпайп и т.д.

Я уже запутался что у Юры было в каком из двигателей!!! Пусть сам скажет...
ЗЫ Как интеркулер, коллектор, форсунки и насос влияют на долговечность двига?

Это всё влияет на производительность и тянет за собой установку более сильной турбы. Вернее установка турбы требует установки этого всего. А и наче на стоке можно и стоковую оставить.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Feb 3 2009, 10:41

Вот, ты сам это сказал, ЭТО НУЖНО УСТАНОВИТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ, а не из-за того что может движка лечь...
Она не так прикольно свистит

И сразу уж фронталку?! А в связи с усиливающейся мощностью я бы подумал на этом этапе об усиленных подушках, стабилизаторах-амортизаторах-опорах и тормозах

Все зависит от давления
Если поднимать давление то однозначно интеркулер, поршня+шатуны, более производительный насос высокого давления и далее по мелочи...
То что турбо-гараж может зашывать в родной блок карты уже просто супер. Тк основная проблема с настройкой всегда

+100


на 0,8 даже менять ничё не надо буит

Но и "задыхается" раньше


Я ездил с: впускным\выпускным коллекторами, большим интеркулером, впуском\выпуском и впрыском метанола - ну и 3076\3076HTA
Интеркулер, коллектор... никак не влияют - всё зависит ТОЛЬКО от настройки. Можно машину на GR3*** настроить так, что двигатель проходит тольше чем на стоковой машине


С чего взял?! До 400 лысы вполне хватало стокового

ne osparivuyu to shto ti govorish, t.k ti eto vse delal, no iz togo shto ya chital to race pump nado menat' esli blizhe k 300lisih idesh. Rebyata zamerali dshhawk, i davlenie znachitel'no padaet. Podrobnosti ne pomnu, no tak govorili. Shas u CPE est' nasos, i mnogie u nas ih stavat.

Nashet smeni turbi, u nas neskol'ko chelovek menalo, govorat rodnoi dvigatel' bol'she 340-350 ne viderzhet. Tembolee nado sledit' za ditonaciey.

a meth injection eto horosho, i navernoe s etoi ustanovkoi mozhno i bol'she, no ya ne osobo v etom bum bum

и как впечатления от апдейта?

govorat shto luchshe. voobshe u nas chuvak est', on postavil meth kit, i na rodnoi turbe podnal davlenie po beshenomu. mashina zver', i vse v norme. meth kit, interesnaya tema, pravda ya v ney ne bum bum.

esli tvoya dimit, i u tebya est' budzhet, to stav'.... ya uzhe 2yu turbu pomenal (ot dilera)

Я так поняял, что мифический meth kit - это впрыск водно-метанольной смеси (попросту водки ), который стоит у Юры. Не знаю как он спасает двигло от "бешенного давления", но детонацию давит отлично, а в паре с фронтальным кулером будет вообще зашибись.