Вообщем хотел посоветоваться!
Встал вопрос замены тормозных колодок.
Сделал осмотр дисков и обнаружил что есть неравномерный износ дисков. Это касается только передних - здание в порядке. Вот и думаю, что по идее при замене колодок они все-равно будут приобретать форму диска.

Надо ли проточить диски перед заменой?
И еще в последнее время начали прикипать задние колодки даже посли ночи простоя в гараже на ручнике. Хотел узнать это так у всех или мне повезло?

ПС. Машина 6 мпс.

Есть минимальные размеры тормозных дисков. Если в допуске то проточка не нужна.

Зы. Не оставляй на ночь на ручнике.

У меня тоже прикипали, я перестал ставить на ручник на ночь...

А где их узнать?
ПС. Уже не оставляю!



Я вот надеюсь что это вылечиться заменой колодок)))

На АИ.

если руль не било и не было вибрации при торможении с большой скорости, то я бы не протачивал...
смотря сколько машина прошла.
мне как то колодки бракованные со стружкой металической попались на старой машине... выкинул нах и протачивал прорезанные диски.
а вообще если сильно муляет, то проточи это не так уж и дорого.

Машина прошла за 20000. Руль не бьет. Я бы заметил у меня до этого был ланцер спорт. Там дефективные диски идут - вот там било, так било.
Ну у меня не так чтобы прорезанные были, но к примеру на внешних краях дисков уже даже небольшой желобок есть(((

дай вин код машины и я скажу мин толщину пер дисков

Проточка делается при биении диска при его изгибе, который вызван неравномерным нагревом\остыванием диска. Например, при резком торможении с последующим влетанием в лужу.
Жолобок - это нормально, он вызван разницей в размерах посадки колодок и диска. Новые колодки или притрут диск, или себя, или оставят как есть, если они такие же как и были.
У меня на Галанте бьет руль при торможении, там надо сделать проточку. Но слышал, это их болячка, и помагает на 5 000км...

Сегодня не на машине(((. Поищу!

вообще то протачивать не желательно, на каждом диске есть верхний рабочий слой который составляет до 3 мм, этот слой обрабатывается и закаляется по специальной технологии, при проточке диска он снимается и остается как бы "голый" металл, и начинает он работать как абразив, ускоренно стирая колодку и себя, так что этой процедуры как правило надолго не хватает

Есле не бьет руль при торможении точить не нужно!

Незнаю как на 6-ках и прочих, но насеколько я помню на 3-ках у тормозного диска запас проочности до 4мм... при износе или сточке более 4мм от начального кол-ва его уже нужно менять а не точить... ибо никто не гарантирует что он при нажатии на педль тормоза нелопнет...

согласен, меньше мин износа точить не желательно

Эт почему??? в чем прикол????

т.к. зима на дворе холодно, и колодки примерзают к диску