Назрело....flat shift = переключение передачи без сброса газа!
Давайте в данном топике поделимся опытом о данном стиле перключения передачь при гонке на 402 м.
1. - кто как переключается.
2. - что есть за и что есть против данного метода
3. - у кого был неудачный опыт переключения используя данный метод
4. - методика переключения передачи без сброса газа
и.т.д.

Сообщение отредактировал egdmitry - Feb 13 2009, 08:19

Достаточно прикольная штука, особенно, когда надо держать двигатель в тонусе и дать дополнительный заряд ускорения.
1 - переключался по классической схеме - неполное размыкание сцепления, выбивание нижшей передачи и ударное включение верхней, иногда с небольшим отпуском газа.
2. За - ровное и мощное ускорение, остсутствие ощутимого провала мощности, Против - едкий запах сцепления и подрагивание двигла говорили о том, что двигатель не совсем готов к такому использованию.
3. Несколько раз не подтыкалась 3-я передача (может особенность самой коробки) но факт остается фактом.
4. Методику я уже примерно описал выше.

Единственный и основной минус против флет шифта - скоропостижная смерть сцепления. По методике - главное переключиться быстро, не уводя двигатель на разомкнутом сцеплении в зону высоких оборотов, ибо тогда смысла от такого переключения не будет вообще.

Не единственный... Коробка этого тоже не любит...

Мне казалось, что при разомкнутом сцеплении коробке пофиг должно быть...

При филигранно точнном исполнении - пофиг. Но сколько из 10 раз так получится именно так: 2, 3?

без замены опор двига, коробки на более жесткие, этот фокус работает исправно лишь с 3ей на 4ую передачу..очень редко со 2ой на 3ю..а вообще у меня уже 2 раза было что при быстрых переключениях вместо 3ей передачи у меня однажды воткнулась 1ая, стрелка упала к 8к оборотов, сразу сцепление выжал, и вот совсем недавно, когда гонялся ролл он, вместо 4ой врубилась 2ая..а может дело в разрушеных опорах..я не знаю

Сообщение отредактировал sweeTer - Feb 13 2009, 12:10

Я так переключался на драге на Чайке с 1 по 4 - никаких проблем. Учитывая то что у меня стоят башинги в коробке и усиленная опора двигателя.

Что такое БАШИНГИ??? маленький пушной зверь!

bushingi, eto figna v osnovanii kulisi, metalicheskie shaibi. toest' delaut kulisu bolee zhostkoi.

voobshe, kak ya uzhe pisla ranshe, u nas zhurnal (kogda ona esho vishla) delal zamer 0-60mph, tak vot oni pozvonili inzhineram mazda i sprosili kak dobitsa luchshego rezul'tata (http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/sport_compacts/2007_mazdaspeed_3_road_test) vot stat'ya, tam pod kartinkoi salona eto vse otpisano. delat' eto na 1-2-3 ne tak vredno kak na 3-4-5-6, tak kak na 4,5,6, bolshe nagruzka, i razrushenie scepleniya bol'she. no na samom dele, esli ti raz v mesac ezdish na gonki, i ingoda polzueshsa etoi metodikoi, to nichego strashnogo ne budet. shtobi udit' sceplenie eto nado sdelat' raz 200 kak minimum. a esli ti eto delaesh pravil'no (toest' krutish dviglo do 6000rpm, perekluchaesh peredachu, i esli pri etom perekluchenii obaroti ne podnimautsa bolshe chem na 200-300 obarotov, to vse ok). toest' eto nado delat' ochen' bistro. esli ti edish na 5000 i sdelaesh etot manevr, to znachitel'no pozhgesh sceplenie.

ya sam ispol'zoval etot metod v nekotorih situaciah, no dovol'no redko. potom sravnival scepu s chelom u kotorgo novaya mashina, i vse normal'no. nikakoi raznici.

ya dumau esli ti potrenerueshsa, to ti porvesh etot cayenne

Очень часто так переключался на предидущей машине. За 160 тыс. сцепа жива полностью.
На этой переключался несколько раз просто на сухом даже асфальте при переключении с 1й сна 2ю (вторая на буксе уперается в отсечку если не включ 3ю) и включаю 3ю на 6000т и опять букс. Колеса родные. Все повторяется только в меньшей степенги и с включенной ДСЦ.
Запаха никогда не было. Был когда на бровки заезжаю(хотя держу не более 1,7тыс. об.) Походу у этой машины слабое место сцепа ИМХО. Не подрозчитали они сцепу под огромный МОМЕНТ.

Сообщение отредактировал Osetr - Feb 13 2009, 16:27

А я только так впринципе и езжу
Наверное потому у меня сцепло и умерло на 50к км....

+100 синхроны и тд..