Решился - Заказал себе вот такой кит
]]>http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/1598.html]]>

Теперь вопрос!
данный кит обладает возможностью занижать и увеличивать клиренс.
"Регулируется жесткость аммортизаторов, высока стоек, жесткость пружин, а также угол наклона стойки"

а как на счет развала\схождения колес??? Например мой знакомый на Мазду 6 подложил резиновые кольца чтобы поднять зад авто, тах у него нарушилась геометрия и резина превратилась в мячики по кроям.

Это что же получается что после каждого раза как я изменю настройки свих стоек в части косающеся регулировки высоты мне надо ехать на развал ???

дааа... кит прсото бомба... нехватает только княпочек в салон... и походу похоже что таки да надо буедет тебе в гараже ставить развальник...

Проблема с износом резины может возникнуть если опустить машину ниже 30мм, так как при моем занижении -30 диллер сказал что все в допусках, и износ резины у меня не изменился. А ли хош ниже опускать то обязательно нужно чтобы в комплекте были задние развальные тяги, это то о чем я тебе говорил!

Не ниже я не буду отпускать, разве только лиш на один вечер на драге покататься. А так буд задирать до конца чтобы как на Тауреге с вытянутыми ногами кататься!

А кто как думает - вот этот кит подойдет к моей выбраной подвеске!
]]>http://www.tein.com/products/edfc.html]]>

Помогите плиз! Привезли мне всеже данный кит! Установил. Все бы ничего но есть одна проблемка!
При преодалении неровностей, особенно когда колесо поподает в ямку резко вниз ощущаются удары по корпусу!
Что за черт? Мы уже пробывали и занижать амортник и увеличивать его! и Пружину затягивать и расслоблять!
Сначала думали что хода нехватет амортнику - раскрутили его, все равно бьет!!!
Кто встречался? И расскажите плиз про регулировки - что чем регулируется??? в мануале ничего нету!!!
т.е. когда раскручиваешь амортник - что происходит?
когда затягиваешь пружину?
когда раскручиваешь амортник и расслобляешь пружину!

Стук где? Спереди или сзади? Просто бить могут либо опоры амортов (это спереди) либо сзади отбойники сносились и их не хватает чтобы удержать такую жесткость...

Стук спереди и именно при определенных неровностях - т.е. если на тихойскорости и плавная ямка то не бьет, а если ямка типа ступеньки то есть удар, причем при любой жесткости амортника (крути не крути верхнюю регулировку)

как вариант, попробуйте протестить амотры на люфт штока, но больше похоже на опоры... они старые остались или в комплекте были? просто ссылка в начале не пашет, посмотреть комплектность не могу!

Не, ну если есть изменение угла наклона там точно другая верхняя сборка. А вообще тебе нужно с Олегом М6 пообщаться - он себе NEX регулируемый ставил так ему терпения на неделю хватило . Потом продавал - просто тюнинг это не мягко-жёстко, а жёстко-очень жёстко .

Вобще то ребята весь этот наворот расщитан не для ям, а для устойчивости авто на больших скоростях и крутых виражах, тоесть для спорта, жесткая подвеска не может быть комфортной, мое такое мнение.

Вот какртинка - верхняя часть переднего амортника регулируемая.

Тю ты ж хотел подвеску спортивную! Получай и привыкай! Бить будет всегда...у меня стоят KONI Sport и пружины Eibach - при любой регулировке Коней от 0 до 720 градусов все равно всегда при наезде на яму отбивает амморт весьма жестко. Так что не парься...это нормальное явление!

З.Ы. 90% винтовых подвесок для наших дорог - полное дерьмо. Так же как и умная подвеска KONI FSD. Еще не забываем, что на зиму если ты захочешь поднять подвеску - то это достигается путем разжима пружины.....и будет еще жестче )

Зерыч, ерунду говоришь!!! У меня такие же коняки и пружины, и ничего не грюкает вообще! Заедь продиагностируй подвеску свою...

У тебя изначально подвеска другая....более мягкая

при чем тут изначально, у меня такие же стойки и пружины по всем параметрам, я про кони!!! Почти с момента установки езжу с накручеными на 80% жесткости амортами!

Сообщение отредактировал Ganz - Mar 11 2009, 13:05

Я про опоры, отбойники и т.д. Ты просто возьми наш отбойник амморта и свой и ты все поймешь При любых я в четверг буду на сервисе на диагностике....так что сообщу о результатах

там и увидимся, я с 9-00 буду там... и где-то до обеда
ЗЫ а опоры-то на передних у нас одинаковые

Заметано! ))
З.Ы. на счет опор не знаю, но отбойники сильно отличаются!

Отбойники это треугольники сверху -да?
Если да то они почемуто без каких либо прокладок идут между ними и кузовом - так у всех на спорт подвеске?

У меня по жесткости не только амортник регулируется, но еще и в голове амортника крутиться само жесткость хода!!!

Не понял - поднимать машину пружинами или раскручиванием амортников????

И еще - я так понял что теперь надо до комплектовать мою винтовую подвеску остальными деталями спортивной подвески - ЧТО НЕОБХОДИМО СТАВИТЬ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВИНТОВ СЛЕДУШЕЕ????