Кто менял на 6МПС свечи какие ставили ?

не понял, что никто этого ещё не делал ?

Да вот, мы с Максом только купили HKS M-Series Super Fire Racing Spark Plug: MZR Motor (HR:7).
Как поставим отпишемся по результату. У 3 и 6 МПС одинаковые.
У webasto на МПС3 стоят такие, говорит отлично, доволен.

У меня стоят какие-то HKS, отличные свечи

скока по цене?
а то у меня прострелы от свечей в выхлопе.

У нас получилось почти по 140 долл. за 4 свечи.
Денсо выходят 75, разница конечно приличная, будем надеяться, что и прослужат дольше.

+1, у сеструхи заказал такие же - ]]>http://www.streetunit.com/HKS_M_Series_Spa...50003-m35lf.htm]]>

У меня после того как умерли родные были NGK Iridium-2 компл., отходили по 10тыс. каждый комплект, остался доволен, потом начали простреливать. Сейчас поставил Denso Iridium Touch для сравнения, вроде пока нормально, но посмотрим на сколько их хватит.
А вообще качество нашего топлива убивает любые, даже самые модные и самые качественные свечи.

Еще такой вопрос...вот тут у этих HR:7, а у наших в стоке HR:8 - каким образом это может отразиться на движке?

да скорее ни как не отразится, HR:8 вроде ставят на движки с более производительной турбой

да, кстати хотел это же спросить )



ну так если в стоке стоят HR-8 а на этих HR-7 что означает что это более горячяя свеча

(Для правильной работы свеча (точнее юбка свечи) должна нагреться до определенной температуры. Если свеча не достигает этой температуры то на ней скапливается сажа, свеча не очищается и происходит утечка тока. Пропадает искра и получаем "перебои" в работе двигателя. Если свеча нагревается слишком - то происходит зажигание смеси от юбки а не от искры. Будут стуки в работе двигателя.)
Хотя я думаю конечно что изменение в одну единицу не даст подобного эффекта
хотя опять таки если начинаешь ехать с не прогретым мотором то горячие свечи лучше, они быстрее выходят на рабочую температуру.

(Холодные свечи обладают хорошим рассеиванием тепла, т.е. меньше нагреваются. Такие свечи для высокооборотных двигателей подходят, т.к. свеча хорошо отводит тепло, что предотвращает "калильное" зажигание.

А горячие свечи применяются для низкооборотных двигателей, так как холодная свеча в низкооборотном двигателе не прогреется до температуры самоочистки свечи и на свече будет возникать нагар, ухудшающий рабочие характеристики свечи, что в свою очередь приведет к потере мощности и повышению потребления топлива.

По сути своей каждая модель свечи имеет 2 или 3 типа по накалу (холодная, средняя, горячая). В зависимости от стиля езды и условий эксплуатации авто можно применятькак холодные так и горячие.

Если больше по трассам ездите на высоких скоростях - то выбирайте холодные. Если больше в пробках по городу и иногда по трассе - то средние. А горячие имеет смысл ставить, только если ездите в условиях крайнего севера и оооочень мееедленнно.
)

У меня стоят такие, никакой особенно разницы не заметил. Точнее разницу заметил, ибо старым было 55 тысяч км. Но это просто новые свечи. Ничего особенного.

Модель свечей Iridium Tough можешь сказать?

Турбо Гараж в своих машинах использует свечи NGK Iridium IX.

Комплект 4шт на MPS стоит $72. Калильное число 7 (против 6 в стоке). Рекомендуется для теплого времени года и/или при увеличении мощности. Зимой на стоке лучше пользоваться "шестерками".



не понял, куда ты уже NGK дел ?

Сообщение отредактировал Пат - Apr 9 2009, 01:29

Круто, у меня родные отходили всего 16500 км.

Сообщение отредактировал m3racer - Apr 9 2009, 07:50

Ну болван я НЖК у меня )

Посмотрел коробку. Там номер ITV24. И написано Iridium Power. Чето я про Touch не то сморозил. кстати нашел на сайте Denso серию Iridium Racing. Но номера нет.(

То-то и оно. Нету еще на наши машины ни Tough, ни Racing.

извините за не очень умный вопрос:как понять что свечам уже приходит конец?

у меня понять очень легко - прострелы выхлопа...