Собственно сабж....Я нуб - просветите можно ли самому и как...Яма есть....
Заранее спасибо.

Сложного ничего нет: ставь на яму, ищи винт для слива масла, выкручивай его, сливай, меняй фильтр масляный и заливай новое. Подольше постой с выкрученым - пусть как можно больше сольется

Где искать сливной винт...Приблизительно, конечно понимаю, но всё же как выглядить?
Сколько приблизительно ждать с открученным и сколько масла надо заливать/в среднем расходуется на эту операцию...?
Надо ли заливать в коробку? (Сорри если глупый вопрос задал) или то, что залью новое - оно будет и в коробку?
Заранее спасибо.

У меня не GD, а GC. Там, если смотреть спереду, то слева, внизу, на двигле. Ждать сравнительно не долго, потолок времени - час. Бери емкость, которую не жалко, желательно с приблизительным ориентиром обьема ( как вариант пятилетровые бутыли из под воды или использованые канистры из под того же моторного масла) и сливай. Сколько слил, столько, приблизительно, и заливай)) В коробку это масло не идет, там другое. Да и заливается отдельно

Ну и последний вопрос про масло в коробке: через какой пробег его нужно менять?

На этот вопрос затрудняюсь ответить

господа, может стоит почитать мануал?
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=849]]>

а не заливать масло "примерно сколько слил"...

Ужоссс тебе чего, 40 грн жалко, иль очень хочешь измазаццо? , Откручиваешь верхнюю заливную крышку. Потом лезешь в яму, и ищешь такую вещь, как поддон. Нижняя крышка двигателя (сильно выпуклой формы) на выпуклости, в самой нижней её точке буит винт - пробка (немаленький) ,откручиваешь его-её, подставив под него ёмкость (тазик, обрезанная канистра) Фсё - старое масло потекло. Еси двигатель токо был заглушен - по руке потечёт очень горячее масло - КАЙФ!!! Ищешь (с фонариком) местоположение маслянного фильтра. Протираешь его насухо. Берешь самой крепкой рукой , и пытаешься сорвать его против часовой стрелки. Откручиваешь. Выкидаешь. На его место закручиваешь новый фильтр, купленный зарание. Перед установкой нового фильтра - обильно смазать маслом резиновое кольцо на фильтре. Закрутить фильтр до упора, и дожать ещё на 1\3 оборота. Если масло перестало капать с поддона в тазик - закручиваешь обратно сливную пробку. Вылазишь из ямы. Если впадло почитать мануал по своей машине (что бы узнать нужное кол-во масла в двигатель) Заливаешь смело литра 3-3,5. Вынимаешь щуп. Смотришь на метки. Потихоньку ровными порциями доливаешь, после каждой проверяя уровень по щупу. Недолить 1 мм до метки МАХ. Закручиваешь заливную пробку до упора. Фсё. 30 - 40 грн сэкономлено. Если масло хорошее, что мало вероятно, то менять - 10 000 км. А так 7000 - 8 000 км самое оно.

Сообщение отредактировал sasa - Apr 10 2009, 16:53

масло меняется в двигателе, в коробке оно только доливается
менять ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
масло рекомендуется менять при рабочей температуре, но можно и на холодную(для первого раза лучше чтоб не обвариться)
загоняешь машину на яму
заглядываешь снизу, на движке по центру кружочек(пробка под шестигранник) берешь шестигранник, выкручиваешь пробку предварительно поставив таз или как сказал OneO обрезанную баклагу, потом откручиваешь маслозаливную горловину(под капотом на крышке ГБЦ) час сливать не надо, когда увидишь что струя тонкая идешь курить, приходишь и закручиваешь пробку
потом НЕ ЗАБЫТЬ снимаешь маслофильтр (выворачивается хреново) выбрасываешь, берешь новый, заливаешь его новым маслом(лить в центр 300грамм) резиновую прокладку смазываешь маслом и закручиваешь наместо РУКАМИ(без фанатизма бо прокладку порвешь и пойдешь за новым фильтром)
затем наливаешь в маслозаливную горловину 3-3,5 литра масла, достаешь шуп, вытираешь засовываешь назад достаешь и смотришь, масло должно быть чуть больше минимума в противном случае или долить или слить масло всего в системе порядка 4,2 литра, после того как уровень масла норм. заводишь машину, лампочка давления масла должна гаснуть максимум секунды через две-три после завода машины, если раньше, значит лучше.

все, только после нескольких первых поездок лучше поглядывать на уровень масла(проверять после остановки двигла не раньше чем через 15 мин)


ужас как ты быстро печатаешь
а до МАХ лучше не доливать бо если пизд% машине даешь то сальникам амба

А это что?

Сообщение отредактировал sasa - Apr 10 2009, 16:58

Лучше так

Кто какое масло льёт? Я - tnk-bp полусинтетику....посоветуйте что-нибудь

Мля...хоть спасибо, бы, что ль сказал. Нах мы столько клаву топтали? думаешь мне заняться нечем?!?, тут не бюро добрых услуг Есть ещё тема Welcome, после неё ,обычно вопросы задают.

Сообщение отредактировал sasa - Apr 10 2009, 17:36

Сорри мужики...Всем спасибо за советы...Просто на форуме я новичёк...
В велкам оформлюсь....Советы помогли...
40 рубасов не жалко - спортивный интерес разобраться....

Во, другое дело. Масло какое....кхм - себе лью Ликви-Молли (просто поставщик проверенный), я не знаю, можна Кастрол, Шелл, и т. д. Желательно брать у кого то, по совету, что ль. Ну что бы не купить ТНК в канистре Кастрола . Отечественные не лей.

Ради спортивного интереса первый раз поедь на СТО и внимательно посмотри за действиями механика. Не стесняйся задавать вопросы.

зы. На холодном двиге лучше не сливать, сольётся далеко не всё.


А ещё обалденная штука разливное в бутылках на базаре.

Мне тесть советовал ADINOL, типо немцы перерабатывают старое, пихают присадками и оки-доки. Но, я совневаюсь в каждом совете, поэтому залил, что и было - полусинтетика Elf.

Дружище!!! Послушай совета профи : Заработай денег тем что умееш делать, отгони машину тому кто умеет и знает что делать с твоим авто, заплати и он тебе все сделает, С твоими глубокими познаниями авто можно наломать дров, так что лучше не рискуй. Удачи!

Познания-дело наживное! С чего-то же нужно начинать

Я непротив, в этом что то есть. Если и начинать то в виде хобби.