Я уже на 90% готов бы брать тройку мпс... Но начал товарищь доставать что мол гольф гти с DSG на деле быстрее + вроде как управляется лучше и комфортнее и экономичнее малость. Я конечно пощупаю обе тачки, но сомнения начали закрадываться. Стал рыть инет - все противоречиво. Народ на гольфах говорит что дрючит мазды, маздоводы говорят что дрючат гольфы. Вроде как с такой разницей в мощи и разгоне (260 против 200, 6.1 против 6.9 на гольфе с DSG по паспорту) вопросов вобще не должно возникать, а на деле я так понял на мазде крайне тяжело за 6.1 разогнаться и они таки возникают. Пролейте свет плиз, как оно на самом деле + другие аспекты сравнения данных авто тоже...

Мазда чуть дешевле, но у меня родственник на фольксвагене (кстати тоже уверяет что гольф лучше ) сможет порядка 7% скинуть, такчто выйдет тоже самое... Определится не могу хоть убей...

Спасибо.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 12 2007, 09:32

кто тебе такое сказал, что мпс сложно за 6.1 разогнать? плюс 60 кобыл разницы думаешь просто для паспорта? плюс ты бы попробовал маздовскую коробку - это фантастика. а то что гольф лучше управляется - это вообще бред седой кобылы. и чтобы я не был голословный, попробуй договорится с ребятами чтоб они тебя покатали.
а еще можно и твоего приятеля позвать на драг для установления истины.

А ну еще все говорят что на гольфе элементарно чип делается и 30 сил прибавляется...

Гольфо полноприводный? Дифференциал с блокировкой?
Ответив на эти вопросы ты поймешь - стоит ли его брать или нет.

ЗЫ: как минимум по одной дисциплине Гольф 100% курит в сторонке - по внешности.

ну смотри, если гольф турбо то это правда. нов таком случае это относится ко всем турбомоторам. но если гольф атмосфера - ни один чиптонних не даст тебе 30 кобыл. потенциал тюниха маздовского движка огромнейший (конкретноей об этом тебе расскажет юра и коя)


о внешности этой мыльницы даже говорить нечего.

зы сори за такой манер разговора, просто немецкие машины считаю неоправдано дорогими и давно уже не качественными.

Нет, нет

Какрас про внешность сомнительно


Зы:

Ребят, таки прокатите кто-нить меня с девочкой на мпске на выхах плииз, ато тестдрайвов у нас нету. Пиво ну или что там захотите гарантируется.

ну внешность эт ессно субьективно. это мое имхо. на мой взгляд фольцы ваще не выпускали красивые машины.

Пока мпс3 вне конкуренции в С-классе по соотношению цена/драйв.
Я катался на МПСе Зерыча - дискомфорта ноль, тяга бешенная, блокировка дифференциала работает как надо.

Есть минусы в шумоизоляции салона, но по-моему это все решаемо за относительно вменяемые деньги.

ЗЫ: лично я буду ждать рестайлинга 3МПС, если к тому времени не заработаю на более серьезный агрегат.

+1 мсп вводит в состояние невминяемой адреналиновой зависимости. буду копить бабло на мпс 3 или 6 !!!

Karkass, ты пытаешься спорить, но даже не знаешь какой двиг стоит на ГТИ! Не нужно быть религиозным, нужно быть объективным. Объективно - МПС3 чуть быстрее Гольфа, но это "чуть" нужно еще уметь получить. По экстерьеру и интерьеру Гольф конечно выглядит скромнее, но что касается комфорта - то тут Гольф выше. И шумоизоляция лучше, задняя подвеска не грохочет, колеса 17" а не 18", климат нормально работает на Гольфе (кстати 2-х зонный), не так ловит колею, как Мазда. Гольф ГТИ мне кажется интереснее брать с коробкой DSG - у Мазды вообще нет аналога DSG. Кстати расход у ГТИ на уровне М3 Спорт.

Мазда в сравнении с Гольфом - ярче, жестче, шумнее, мощнее, прожорливее.

В общем, это далеко не однозначный выбор. Опять же по стоимости, ГТИ в схожей с МПС комплектации стоит практически те же деньги (только вчера считал ). Решение должно приниматься только после тест-драйва.

Сообщение отредактировал daysleeper - Oct 18 2007, 13:56

Рестайлинга МПС серий не будет, и никогда небыло. Для примера 6ки мпс уже не выпускаются.
3МПС будет выпускатся 2008-2009 год. Следующая будет вроде в 2012-2013

По-крайней мере родовые болячки устраняют, так что как раз через годик будет полностью "вылизанный" продукт (я надеюсь).

ЗЫ: а на Гольфе ГТИ было бы интересно покататься.

За 6,1 с на МПС так же трудно разогнаться до сотни, как и за 6,9 Гольфу. Ибо оба с моноприводом.
Редакции Украины За Рулем реально удалось разогнать МПСку до сотни за 7,5 с, а Сивик ТайпР, который по паспорту 6,6 до сотни - аж за 8,3:
]]>http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1405]]>

А 3 2.0 рельно едет за 8,вместо паспортных 9

по идее чтоб получить 6.9 на гти с DSG надо просто давить тапку до пола ибо автомат.

А самый правильный выбор - 6MPS

Короче, повторю главный вопрос. Кто за сколько на практике разгоняется до 100 на мпске?

+1 Полный привод рулит. Покатался с Джоном на слете - влюбился в 6МПС.


Дык это нужно телеметрию делать. Вручную погрешность может быть до 1й-2х секунд плюс еще погрешность спидометра.

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 18 2007, 15:04

Понятно что цифра 6,1 абсурдна (ща Зерыч опять скажет про "идеальные условия" ) 6-ка от 3-ки уезжает со старта корпуса на 2-3 - полный привод рулит!!!!!! Но это касается и цифр по гольфу... А замеров, насколько я знаю, у нас никто не делал...
ИМХО(при прочих равных - резина, "прокладка" и.т.д.) - тройка гольф должна дрючить, при чём жёстко - законов физики ещё никто не отменял!!!

Ах да кстати, гольф ждать 5 месяцев. Сейчас есть ядовито зеленый (там еще доплаты за цвет дофига) и скоро приедет черный перламутр. Оба в топовых комплектациях + есть джета 2.0 турбо с DSG