дружище я собсно и не спорил если ты видел я не говорил о том что гольф - это Гуано. касательно гольфа я выразил субьективное мнение по качеству/дизайну. а так же выразил мнение того что 60 кобыл разницы - это существенно. плюс, не скрою, у меня предвзятое отношение к немцам. но при этом есть и практика обращения с большим количеством немцев. комфорт - такое же субьективное понятие.

У меня есть подозрение, что на МПС3 легче сорвать колеса в букс (точнее труднее не сорвать). Там турбина более высокого давления и включается она позже чем на ГТИ. Крутящий момент тоже существенно больше. На ГТИ по-идее должен быть более мягкий подхват (там турбина слабее, но включается уже на 1800об/м).

ЗЫ. А вот кто-бы что не говорил, но КПП на Гольфах переключается четче чем на Маздах. Я пробовал там и там.

///

Сообщение отредактировал F i l i n - May 31 2013, 14:34

А ты без подозрений - сядь в МПС3 и погоняй на ней вволю. Вполне осваиваемый табун лошадей, причем машина позволяет перемещаться и спокойно, и "бешенно". А то, что легче в букс сорвать - так не газуй до 5 тыщ. со светофора и ничего не сорвешь.
Турбина дуть начинает как только стрелка тахометра приближается к 3 тысячам оборотов, после этого начинается ураган на каждом переключении вплоть до четвертой передачи))
По поводу "продуманности" и "качества" фолькса можно спорить до потери пульса, но все владельцы отмечают в последнее время резко ухудшившееся качество немецких машин.
Кстати, доводилось сравнивать Пассат Б5 2.0 115 сил с аналогичной по цене Мазда3 спорт.
Ничего не буду комменитровать, но надпись под капотом "Зроблено в Украйини".... это немецкая машина?)))

По поводу "четкости" включения передач.
Да, в дофейслифтовых трешках ход рычага был побольше и передачи не включались так четко, но новая 6-ст коробка в мазде рулит - отметили и владельцы хонд и владельцы БМВ на ручке.

А имидж фолькса - имидж пенсионерских машин без эмоций. И гольф не сильно выбивается из такого представления.

Mazda 3 MPS таки быстрее, чем Golf GTI

Вопрос стоял - что быстрее со старта. А без старта с повышенных оборотов, заявленные 6,1 сек. получить никак. На МПС3 поездил (спасибо Зерычу) - до 3тыс. вполне гражданская машина. После - зверюга Чтобы совсем без подозрений - нужно делать тест-драйв обоих машин.

Увы, Мазды3 тоже не блещут идеальным качеством. У меня меньше чем за год - уже 3 ремонта по гарантии. Плюс постоянно появляющиеся скрипы и сверчки в салоне.

Я сравнивал со своей 6-ступкой и 6-ступкой на МПС. На ГТИ лучше. Мнение владельцев хонд, БМВ и прочих авто для меня совершенно не канает против моего собственного

Кстати, шестиступка в МПСке мне показалась более избирательной, чем у простой матрешки. Несколько раз не попадал в 3ю передачу.
А о турбине замечу, что чем раньше она включается, тем сложнее не сорвать машину в букс.

Можно написать всое субъективное мнение..
Думаю,что безапиляционно говорить,что что-то быстрее,а что-то медленнее глупо,ИМХО все решит драг!но паспортные показатели с завода - это весомый аргумент,тобишь при идеальных условиях для двух машин мазда будет быстрее! И слушать кого-то кто быстрее не имеет смысла,нужно просто выбрать то,что ближе к сердцу,обе машины в "спорте",не важно кто чуть быстрее...важно какие эмоции ты получаешь во время езды!а на драге многое зависит от "прокладки"!!!
П.с. думаю на трассе у гольфа шансов нет!особенно после скоростей 150-160,когда каждая лошадка и ньютон на счету,а также и объем двигателя!По городу думаю,даже при большом желании водитель 3-ки далеко уйти не сможет

2 2positive
Не буду высказывать ИМХО и т.д...........Давай я тебя просто прокачу, и ты все сразу поймешь))))



Это я уже не раз опровергал))) дайте мне хорошего драйвера Гольфа!

Ацкий на дорогах тикайте все нах

а водителя мазды?

Ну что открываем в гоночной ветке новый топик - MPS3 vs GTI ?

Есть человек c GTI (ник Scruj), который готов встать против MPS 28 октября. Кто готов из MPS-ников? Продолжаем тему здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=2423]]>

Сообщение отредактировал daysleeper - Oct 19 2007, 09:33

Я однажды столкнулся на дороге с MPS.
Но была проблема - что когда мазда пылась обгнать я не идентифицировал ее как MPS и не переключился с 6й на 3ю а просто нажал на газ, потом уже удивился, и начал действовать правильно, но преимущество скорости у мазды уже было, и до 180 мы так и не смогли выяснить кто из нам быстрее, а потом сработала "система безопасности" в виде крика девушки и это интересное начинание пришлось прекратить.

Могу сказать что gti на разгоне от 50 до 200 конкурирует с Evo IX, а вот 0-100 совершенно сделать ничего нельзя. так что не все просто.
у gti есть серьезное преимущество на высоких (200+) скоростях - очень хорошо перестраивается, тормозит и держит дорогу.

Если кому интересно, вот я тут был отзыв писал - ]]>http://www.osypchuk.com/2007/08/gti-gti-gives-you-wings.html]]>

Предлагаю встретиться и сделать пару тестов в разных условиях, при условии взаимного уважения и просто ради интереса.
Чип тюнинг не делал.
Буду в украине после 26го, предлагаю 28е октября как ориентир.

Блин... Вобщем я уже решил на 99%. ZeroGravity, если ты меня прокатишь - думаю это будет тот 1%.

Это правда нифига не рациональная покупка, ибо радикально выхожу из бюджета и некоторое время прийдется мало кушать , но, по большому счету, все что дешевле едет фактически так же как мой пассат 89 года, так зачем тратить больше...

Короче, хватит!
ВОТ: ]]>http://www.fastestlaps.com/]]>
Вводите машины и смотрите, кто едет быстрее.

Power Lap Times
Track 3 MPS Golf GTI
Nordschleife 8:39 8:53
Tsukuba 1:10.27 1:13.48
Hockenheim Shorttrack 1:19.6 1:19.6
Bedford Autodrome West Circuit 1:31.30 1:33.750
Oschersleben 1:52.34 1:54,55
Virginia International Raceway 3:16.0 3:25.1

на 1-й, 2-й передаче мпс3 едет обычно, ничего особенного, сумашествие начинается с 3-й

если по теме, то у гольфа нет шансов, никаких

Если главнейший критерий выбора старт с места, то сток МПС 3 быстрее стокового ГТИ. Тут вопросов быть не может. У ГТИ 143 л.с. на тонну, а у МПС 175 л.с. на тонну. С другой стороны считается, что для переднего привода разумный максимум 200 л.с., может поэтому при заявленных 6,1 до 100 у МПС по замерам Авторевью выходит 6,8 (+0,7) (http://autoreview.ru/archive/2006/23/focus_st_3mps_astra_opc/index.php?phrase_id=2107900),а у ГТИ при заявленных 7,2 (на механике) по их же замерам 7,59 (+0,39) (http://autoreview.ru/archive/2006/10/proverka/). А ведь ГТИ есть еще на ДСГ, и с этой коробкой он по паспорту на 0,3 сек. быстрее (6,9). Т.е. из-за привода значительное превосходство МПС по энерговооруженности может в реальной жизни не трансформироваться в столь же значительное превосходство при старте с места. Еще на ГТИ очень просто сделать 230-240 л.с. и тогда, при условии что ГТИ на ДСГ, должно почти уравнять шансы (http://youtube.com/watch?v=1Lym_Uw2x6o) (http://youtube.com/watch?v=V7bjBIErzgg).

5-ый ГТИ интересен наличием ДСГ - эта коробка позволяет комфортно чувствовать себя в пробках, иметь лучшую динамику и меньший расход чем на механике, при желании передачи можно дергать самому, хотя при наличии отлично реализованного режима S необходимости особой в этом нет. Еще у ГТИ, как мне кажется, более качественный интерьер. Вообще для меня ГТИ был бы идеальной машиной если бы ему добавить полный привод и мотор от S3 (тот же 2,0 TFSI, но 265 л.с.).

Так что, если кроме разгона с места интересуют еще какие-то моменты, я бы не принимал решения без тест драйва.

Так что, если кроме разгона с места интересуют еще какие-то моменты, я бы не принимал решения без тест драйва.
[/quote]

...согласен,но у Мазды объективно шансов больше!это факт

Эээ... Ну ок, к ГТИ можна прибавить 30 сил легко, но ведь разумный предел это 200 ... Тут уже должно сыграть преимущество мазды в виде умного дифференциала по идее... Или нет?

laurbalaur, спасибо за развернутый ответ. Приятно тут видеть народ с другой стороны баррикад тоже