В общем подождем когда народ определиться с тестами и кого с кем сравнивать, я понимаю что они может там все экстремалы, но в тестах кроме машин участвуют и люди, вот я в грязь не лазил и лазить не собираюсь

а я лазил )))))))))
результат понятен. пока не сел на брюхо - оно гребет

ну если такой подход тогда да

Не понял, почему так на СХ-7 все накинулись, мол чистый паркетник? Задний межколесный дифференциал болкируемый, межосевой момент передает тоже нехилый. Конечно, если полезть в грязь на стоковом чисто асфальтовом бриджстоуне, то будет не сильно весело. Но если поставить шины all-terrain, то результаты будут явно получше.

Дальше, почему Х-Trail говно? Вы на нем ездили по грязюке?)) Из всей тусовки самый проходимец должен быть форик 2.5 на ручке (только на ней симметричный полный привод). Х-Trail на втором месте. Аутлендер ХЛ через 2-3 минуты езды по песку летом становится тупо переднеприводным.
Насчет рафика я бы тоже поспорил. Трехдверка со своими короткими свесами фору тоже кому угодно даст. Главное в этом деле - правильный пилотаж и грамотный штурман.
Что касается чисто асфальтовых дисциплин, то очень была бы интересна дуэль СХ-7 и 3-литрового аутлендера. Уж больно хорошо стервец по асфальту идет.

Так разбираемся с терминами:
Кроссовер — универсал повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником, иногда называется XUV или CUV — это маркетинговые термины для обозначения типа транспортного средства, имеющего лучшие свойства внедорожника и минивэна.
Кроссовер сочетает, в высокой степени, разные конструктивные новинки и особенностей, такие, как высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника, экономичность. При строительстве кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). CUV, как правило, не предназначен для серьезных внедорожных испытаний.
Паркетникк - то же, что и кроссовер в значении кузова автомобиля. Отличается от кроссовера низкой посадкой, необязательным полным приводом, присутствуют характерные элементы внедорожников: такие как высокий расход топлива, внешние сходства дизайна кузовов, наличие прицепа, гидроусилитель руля, кенгурятник и прочее. В целом являет собой городской джип или машину внешне напоминающую внедорожник.

Официально на сайте мазды CX-7 значится как кроссовер

на Х-Trail ездил на охоту и ни один раз, ползет по грязюке отлично и по полю за зайцем и козой летает отлично

по полю не показатель, по полю и МПС летает отлично

не знаю как новый Х-Трейл, но предидущий был г-ном, засаживался моментально.

уверен насчет заднего дифа? Я вот в разных источниках вижу что он либо свободный либо в лучшем случае ЛСД. Межосевой -- электроуправляемая муфта (в нормальном состоянии _разомкнутая_, то есть ты сначала закопаешься и начнешь буксовать, а потом тебе включат задний мост). Принудительной блокировки нет. И х.з на сколько по бездору ее хватит.

Хотя у заявленых конкурентов +- то же самое.

А накинулись потому что мы любим ПОФЛУДИТЬ )

Это напоминает, чем бегемот отличается от гиппопотама))
Бегемот он большой и травоядный, а гиппопотам он серый и мясо не ест!

лично я называю машины такого типа универсалами повышенной проходимости,)


А LSD - это не блокируемый? Да, блокировка там может и не 100%, но она есть. А этого уже достаточно, чтобы просто грести, как трактор. Зимой катался на ВАЗ2108 с механической блокировкой дифференциала. Проходимость была просто ппц.
А межосевой диф зажимается не только при пробуксовке. Жаль карт дифов на полноприводные мазды в свободном доступе нет. Параметров там куча. И положение педали акселератора, и скорость, и торможение, и ТЛН (торможение левой ногой, хотя не факт, что в мазде есть). Кроме того, это все подвязано на трекшн-контроль и систему стабилизации. Так что не все так однозначно.

Сообщение отредактировал King - Apr 17 2009, 12:42

А накинулись потому что мы любим ПОФЛУДИТЬ )
[/quote]


Вот именна.... а пагаварить !

+1 к Игорю, в грязь не полезу. Нечего там делать, да и до трактора далековато будет.
Зовите Еву, она всех сделает даже на LanosЕ !!!

Мурано закопаеться по самые уши. проверял его по песку - результат предсказуемый. по трассе да а бездорожье не для него. А Х трелл очень даже ничего.

С этим ник-то и не спорит. Говорилось о том, что нужно изначально подбирать одинаковые автомобили.

Зы. А с торчащим снизу воздухозаборником радиатора охлаждения коробки, лучше вообще никуда не соваться.

Мураха, так-же как и ЦыкСа, не являются внедорожниками.

Сообщение отредактировал Bit - Apr 17 2009, 13:01

100%

у гранд витары меж тем тоже есть 4вд лок

Чуть что так Ева!! А я че? я ниче!
я по таким песочницам не езжу


ага. и 4L и 4H

и база небольшая. И из этих претендентов, НСГВ один из лидеров про проходимости

то что любой тест вызывает споры - это хорошо и правильно, но главное не сравнивать у кого толще или длиннее, а в нашем случае собрать всех владельцев кроссоверов в одном месте, устроить такой себе мини слет с дополнительными элементами соревнования, никто никого заставлять не будет
на следующей неделе планируем провести встречу всех заинтересованных для определения параметров и сроков проведения.

Предлагаю делать сразу трофи

Злая ты
Тогда сразу нужно заказывать что-то серьезное для буксирования всех авто после трофи на сервис

а мы с трактором в сторонке постоим)))
ладно,
просто гламурно поездить по песочку это все не то