Более чем на несколько раз коробки не хватит.

Кстати этот способ(держать обе педали) для проверки износа коробки в нормальном режиме обороты должны достигать 3к и сбрасываться, потом опять 3к и сбрасываться. тогда с коробкой мол всё впорядке. Сам не пробовал, сегодня попробую скажу что получилось...

Лучше часто не пробуй.

Горит то правильно, но если машина стоит, то должна быть нейтраль, чтобы ни двигатель, ни коробка не испытывали ненужных нагрузок, но в автомате это реализовать практически не реально, как и нулевой расход топлива при движении накатом, что давно уже работает на механике при инжекторе.


Это единственное, что реально спасает при езде по загруженной трассе и частых обгонах в плотных условиях. Постоянный кикдаун это ....опа.

Попробовал зажать тормоз и газ одновременно, вот что вышло, машина набрала 3000 оборотов и стоит, при резком отпускании тормоза просто поехала чуть быстрее, но никакого шлифования. И при этом всё тормоз пришлось давить очень сильно, что бы при 3000 она стояла на месте. В общем получился эффект как будто я заезжаю на очень крутую горку.

ну маломощная машина
на каенах с автоматами на драге так стартовали))

Ну что вы хотели от 1,6 АТ. Машина не для драга а для комфортного передвижения по городу. В чем я сам и убедился. Зато не надо ручку постоянно дергать, крутишь себе руль и на газ давишь Насчет динамики, так ее постоянно будет нехватать, будет ли то 2-х литровая машина, хоть турбированная...

Точно! Из любой машины выростаешь! Практически из любой (да, конечно, если у вас там корвет с семилитровым движком и пол тыщи лошадей, то вырастать будешь долго)

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - Apr 22 2009, 11:36

Инфа у тебя устарела
на новой 3шке 2,0 АТ если обороты двигателя больше чем 1300 и ты не давишь на газ при движении накатом то у тебя "нулевой" расход топлива!

Я имел в виду конкретно по той машине о которой шел разговор. На новую матрешку идет новый 5-и ступенчатый автомат, соответственно основной "баг" старых автоматов убрали. Хотя это только для матрешек 2,0, а на 1,6 будут ставить тот же 4-х ступенчатый автомат. Это была одна из проблем при моем выборе между матрешкой и сивкой - там и двигло 1,8 поярче и коробка современнее.......но победила всё равно матрешка!!!

не - у меня АТ 4ч ступенчатый (2,0) там есть эта фича...

У меня тоже бида типа 1,6 АТ, но шлифует нормально (на любой резине, уже третий комплект начал) и на старте и в поворотах, бывает даже со второй. правда расход при такой езде 13-15л.
Чем грозит ручник в поворотах?

расскажи секрет, как это делаешь?

Сообщение отредактировал mazda3AT - Apr 23 2009, 08:03

Секрета нет, но обычно я один ну мах с пассажиркой и пустой бак напостой. акп тож вродь адаптивная, то есть если постоянно отжигать, то она и едет резвее, или просто научится чувствовать мафынку

правильній вібор будет купить 2л. шлифует асфаль будьздра...
З.І. что за шлейф на 2-й в поворотах ???

да особенно ничем, кроме того, что:
а) придется его иногда подтягивать, если сильно часто баловаться )))
б) на шиномонтаже или СТО из-за неравномерного износа протектора тебе попытаются рассказать про проблемы с развалом тут все просто - если ты часто балуешься с ручником в поворотах или ездой по треку и при этом направление поворотов в основном одно и то же (например, на Фео на малом кольце можно ездить только против часовой стрелки, а это означает, что почти все повороты - налево) можно смело забить на эти рассказы, если нет - вперед проверять развал-схождение

по теме:
мое имхо - в этой машине нет смысла увеличивать динамику, зато есть смысл улучшать управляемость (установить спорт. подвеску, тем более что оф. дилеры даже предлагают такую опцию)
и тогда уж наслаждаться рулением, т.к. матрешка 1.6 АТ и в стоке радует управляемостью, но все же в поворотах чуть-чуть сильновато кренится; я точно знаю, что аморы koni sport это исправят, не повлияв ощутимо на комфорт

Сообщение отредактировал Mystery - Apr 27 2009, 14:45

Кстати если на M разгоняться то почему-то получается быстрее. Секунды на 1,5 чем на D. Когда скорость переключаешь с 1 на 2 где-то при 6500, она аж подпрыгивает))) А на автомате всё как-то плааааавно.... рооовно....

Я думаю это не более чем самовнушение, пробовал и так и так, все равно около 13 сек. выходит

+1 к самовнушению, так как автомат на полной тапке переключается именно на 6500 в начале красной зоне. Вот если изучить график крутящего момента, когда на какой передаче кончается пик, то можно на ручке и правда немного быстрее разгоняться. Но это не будет существенная разница.

Правильно, это надо проверить! На неделе поеду на тесты. Постараюсь выложить видео динамики по спидометру. Там разберёмся =)

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - May 1 2009, 22:01