Установил таки я нулевик K&N для штатного места. Вот такой - ]]>http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2293]]>
Сразу скажу, что какой-то особой прибавки в мощности не ожидал. Поставил в первую очередь из-за удобства пользования и экономии. Ну может и надеялся на какую-то лишнюю лошадку, хотя бы хромую, но не очень. А зря.
Не знаю дала ли эффект установка нулевика, или просто стандартный фильтр уже запачкался за 10000 км, но результатом я был приятно удивлен.
Наибольший эффект ощущается на низких оборотах (2000-3000). Машина стала острее реагировать на нажатие педали газа и в этих пределах стала достаточно отзывчивой. Создалось впечатление, что я отключил еще один кондиционер. На верхах эффект не так заметен. Возможно, потому-что и со старым фильтром дури хватало, но звук, при приближении стрекли тахометра к красной зоне, стал намного спортивней и приятней на слух.

Теперь о возникшем вопросе. Пропитывая фильтр маслом, так толком и не понял когда хватит. Такое впечатление, что фильт может впитать в себя весь балон. Хотя последний расчитан на несколько заправок.

Подскажи почем фильт обошолся и вообще кто имеет опыт установки подскажите, если смысл без прямотока его устанавливать, влияние на расход этого фильтра...

масла достаточно 1 нежирный равномерный слой, буквально несколько пшыков, иначе быстро засирается ДМРВ и будет такое ощущение как будто включены 2 кондиционера. т.е. усерствовать не надо.

Обошолся с доставкой с e-bay около 60 у.е. Комплект чистки-заправки в Киеве около 100 грн. Я прямоток устанавливать не собираюсь, а смысл уже ощутил. По трассе расход не изменился ни на грам. По городу, за счет того, что меньше кручу двигатель, упал на 0,5-1 л.


Уже переусердствовал. Боялся что масла мало и плохо будет фильтровать, так слоя три налил. Ниче, засрется - помоем и смажем по-правильному. Спасибо.

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 22 2007, 16:36

Юра, поздравляю.
Насчёт одного слоя: у нас же не смазка!!! = это не так. Я около 5-6 равномерных распылений сделал (все таки это спрей!) Все лишнее все равно выйдет, но усердствовать все равно не следует. НО.. Если будет мало масла, то у тебя будет плохо отфильтровываться пыль и пр. частицы и возможно попадание в камеру сгорания и произойдёт засорение инжектора. А ТАК ЖЕ при нормальном нанесении масла ты уменьшаешь шанс попадание воды (воздушных паров), (по крайней мере они не исключены, хоть и минимальны) а это ты сам понимаешь приведёт к гидроудару двигателя.

Саш, а у тебя спрея много осталось? А то у меня, по ощущениям, меньше половины.

ну так не знаю, Пол балона я думаю. Если исходить из мат. данных, то 6 прысков по 10 сек. Т.е. минута в сумме

Ребята раскажите по подробней что это за фильт?? где его купить? и для чего он?

круто) а ты сам устанавливал? Можно к кому-нибудь обратиться чтоб мне все это сделали??

см. здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%E8%EB%FC%F2%F0]]>
по заказу обращаться а Виталику ник avtoprofi. Для чего фильтр??? Ну экономишь на ТО - Не платишь каждые 20 тыс. км за замену воздушного фильтра. Этого фильтра хватает на 1млн. км как утверждает производитель


если будешь на встрече я покажу как, я ставил сам и Юре показал как

Если заметишь падение тяги на низах, то вытащи ДМРВ и протри его изнутри, но аккуратно, чтобв не сломать чувствительный элемент. Вобще дмрв полезно периодически раз в 20000 км промывать жидкостью для промыва карбов или протирать спиртом. Была такая хрень у меня ДМРВ был закопчен слегка, до 3000 машина вообще не ехала.

но все же деньги за сам фильтр и за работу по установке заплатил или нет?

Прикольно! Я тоже такое хочу! Заказывать у avtoprofi ?

PS. А, уже увидел ответ ...

Сообщение отредактировал daysleeper - Oct 23 2007, 22:10

О гидроударе читать было смешно - "хлопці! вчить мат частину!!!"
Себе ставлю водно метанольную установку - воды в двиг будет поступать больше чем при "попадании воздушных паров"

Юра, я не отрицаю твои глубоких познаний о двигателе, НО
ты исключаешь попадание воды ВООБЩЕ????
или ты меня хочешь убедить, что при попадании авто в глубокую лужу вероятность попадания воды в двигатель через через воздухозаборник и воздушный фильтр меньше чем если будет масляный фильтр
Цитата:
"Что касается гидроудара двигателя автомобиля, то он возможен при попадании воды в мотор через воздухозаборник и воздушный фильтр. Если двигатель при этом продолжает работать, возникшее давление способно его полностью разрушить, погнув шатунно-поршневую группу и поцарапав поверхность цилиндров. Именно поэтому забор воздуха в современных автомобилей осуществляется в верхней точке подкапотного пространства. Однако вода может проникнуть и туда – например из-за волны, возникающей перед автомобилем при движении по луже. Поэтому, преодолевая такое препятствие на легковом автомобиле надо быть особенно осторожным или вовсе дождаться, пока вода спадет." Взято из ]]>http://auto.lenta.ru/articles/2006/06/26/liven/]]>

Стоп! Мы говорим о заливании движка водой или о влажности воздушных паров???!!! Это - 2 БОЛЬШИЩИЕ РАЗНИЦЫ

вообще то я писал про попадание воды и в скобках указывал (воздушных паров) и т.к минимальное кол-во воды при температуре переходит в пар

Юра я придерживаюсь принципа своей подписи : Дружите с умным, ибо друг дурак порой опаснее, чем умный враг.
Поэтому надеюсь дебаты закончит на том что мы

Сообщение отредактировал magic - Oct 24 2007, 12:27

Дерзай. На E-Bay их полно:
]]>http://search.ebay.com/search/search.dll?f...3&category0]]>=

Результат который почувствовал Юра - ясен, а какие твои впечатления?

я согласен с результатами диаграми: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...ost&p=27245]]>
от себя: после 3000 резких подхват и возникает чувство что машине легче дышится. Ну и экономия на каждом ТО. (не придется выбрасывать деньги на каждую замену воздушного фильтра). Он если я не ошибаюсь двести с чем-то грн. замена

Сообщение отредактировал magic - Oct 24 2007, 14:58