Кто и что менял и что посоветуете ставить?? Как ходит?? Ценовая политика и гарантия качества?

Аммортики, рычаги, сойлентблоки и тп.

Работаю на сервисе, более неудачной модели невидел (без обид). Я считаю что японцы с ней фраернулись, посадили минивен на матрешную ходовую и если у матрехи она ходит (за исключением некоторых деталей) то у 5 разбивается вся ходовка в хлам. За последний месяц я перебрал 3 машины от передка до задка (менялись практически все детали подвески ) страдают даже сайлентблоки продольных задн. рычагов, аморты по кругу почти все текут. Если аморты можно поставить кони или белштайн то что делать со всем остальным незнаю, ставить оригинал, так все скиснет так же быстро а по подмене ничего нет. Вот вкратце и все. Извини если что не так.

Я тоже с Вами не соглашусь, а коллега-Страдик - тем более..
Если интересно, результат гарантийной жизни моей М5 ]]>http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3608]]>
Что есть действительно проблемно, а что менялось на всякий случай...
ОТАКЭ....

Вы можете со мной не соглашаться сколько хотите, я эти машины сам дефектовал и сам ремонт делал. И по гарантии на всякий случай не поменяеш, если умер то умер.

Вы меня наверно не поняли...у меня всё отлично, всё в идеале с подвеской у меня, просто я на будущее хотел узнать кто и что посоветует по запчастям....
Моя Пятка уже 70 тыс прошла и всё в ЗАЧОТЕ.... проверяю каждые 10 тыс....обтягиваю по кругу ходовку и проверяю кузовщину на ржавчину и т.п.

Относительно неудачной модели, тут поспорить можно...у каждой машины свои есть недостатки и болячки, как например у Матрешек Аммортики каждые 30 тыс выходят из строя, так у Пятерки втулки стабилизатора ....




Единогласно!!!

Слышал что после рестайла ходовая была серьезно доработана, узнайте что меняли и готовтесь менять у себя

почему так думаешь???

В новых Усилитель руля поменяли вроде... и не в лучшую сторону повлияло...

не всегда первая попытка (до рестайл) может быть хуже второй (рестайл)..... они могут быть вовсе разные в некоторых нюансах

У меня 17000 и уже иногда втулки стабилизатора скрепят а гидрач мне понравился привыкаеш к его разнообразию и всё гуд

12 000 км и пока-шо ничего . Только , при скорости от 20 до 40 слышен справа странный звук - и не скрип , и не стук , как-бы похлопывание , и только при прогретой машине . Шо это так и не понял . На внеплановом (акционном) ТО , на Пшёнке , сказали , шо ничего не видят .
А так усё хоккей .

Интересно - а на чём шла база MPV ?

У меня на 37000 была замена задних амортиков, продольных тяг, и рычагов. Все задок, все парное. Еще втулки. И сказали что трубку гидроусилителя менять нужно. Пока все. Все гарантийное.

Х.З. видите, сколько людей столько и мнеий, а также я понял Очень влияет на состояние авто и прокладка и естественно качество сборочной группы

Как по мне так все влияет. Но ходовая таки слабенкая на 1,5 тонны не расщитана. Особенно на задке, он всегда пустой и летит быстрее...

ну ты жжешь!!!! А Матрешка скока весит???

Взгляни на характеристики этих авто


Как по мне, так ВСЁ СУПЕР!!!

исключение: Очень мягкая!

Сообщение отредактировал Stradik - May 12 2009, 12:44

Есть еще одна составляющая - размер колес.
Наблюдается такая статистика
]]>http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=35141]]>

Сам бы был не против, если бы ходовая М5 была на базе М6... Но это бы была совсем другая цена машины...

200 кг на снаряженной массе - это не мелочь. Да и в М3 7 морд в штатном режиме не запихнешь!! И 400 кг на полной - это уже очень существенно!!! Более 20% перевес!!!

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - May 12 2009, 13:02

Согласен с статистикой на все МульЁн процентов.... вот о чем я и говорю при разговорах о поломках

А цены как с апреля упали!!!
Без кожи на R17 с ксеноном - $27 кило (против 33 кило для дорестайла в докризисные годы)!!! А 2008 г.р. - еще дешевле на 13,4 тык UAH!!!
Правда, какой-то баран составлял комплектации: Ксенон только на R17, а электропривод задних дверей только на R16 (без ксенона и кожи - для любителей) - что для МКПП, что для АКПП..

поддерживаю... ваще логики не понимаю.... ТОПОВЫХ ВЕРСИЙ НЕТ ВАЩЕ.... пипец...

По мне так тоже супер, Во всяком случае свою 5 ни на что менять не хочу.
В характеристиках у 5ки база длиннее. перевес на передок поболее наверно будет. А на 38000 уже менял 2 задних амика, 2 рычага, и две тяги. Это не следствия ли длинной базы или матреха тоже имеет те же траблы?


+1
Подтверждаю полностью. Рад что слез с 17" - как после табуретки в кресло.



Может ты и прав Stradik, посмотрим как справится задок с R-16" - менял почти одновременно. Но все же база длинная. На морозе особенно после мойки слышал легкое потрескивание лобового, думаю это база+геометрия...

5000 км -поменяли втулки переднего стабилизатора
30000 км -поменяли втулки заднего стабилизатора и маленькие рычажки (не знаю как называется).
Рычажки поменяли по гарантии, а втулки за оплату. Причем рычажки поменяли зря, так как стук после замены не исчез, и тут же сразу заменили втулки - стук пропал.
43000 км -сейчас стук в подвеске передней и задней, но я уже знаю, что это втулки стабилизаторов - самый изученный и родной звук!
И самое неприятное - задние колёса так и стоят буквой М, на сервисе говорят, что не устранимо: -пишите письма.... требуйте....
А как у гого насчет М? Видел несколько таких "пятёрок", так что я не один...
И на последок - не смотря ни на что, Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН СВОЕЙ "ПЯТЁРОЧКОЙ"!

Сообщение отредактировал Alex RIB - May 21 2009, 15:00