Пипец Юр, нормальные люди даже предположить такого не могли. Масло и масляный менял, а в то же время воздушный нет ??????????

Так отож... Масло и масляный фильтр поменяли, а воздушный нет... И что самое интересное, на последнем СТО, где пытались решить проблему, я им сказал что бы заодно масло и фильтры поменяли (с прошлой замены 14000 откатал). Проблему не нашли (правдв инжектор почистили, чуть веселее ехать стала), но масло с фильтрами не поменяли, типа "не успели". В выходные сам в гараже менял масло с фильтрами, вот и обнаружил такой вот косяк!!!

Сообщение отредактировал Юрий-S - May 11 2009, 07:56

Агде обслуживаешся? В ТО-1 входит замена воздушного ф-тра. В документах указано что меняли? Да, засада конкретная))))))

ТО-1 (10000) проходил ещё на СТО, всё поменяли, на 25000 поменял масло и фильтры, а вот на 40000 поменяли масло с фильтром, а вот воздушный не поменяли... Сейчас 55000, при замене масла и фильтров самостоятельно и выявил этот косяк.

Ще один параноїк. Здається мені що втрачає потужність. 135 тис км. Був на СТО - причин не знайшли. Нормальної діагностики у Львові знайти не можу.
Щодо ката: прогорена гофра (тре міняти), час від часу засвідчується лямда.
Щодо бенсонасосу: Можна якось провірити, чи дає він відповідний тиск?
Щодо свічок: Міняли, результату не дало.
Форсунки: Чистли, були чисті. Чи можна припустити що якщо чисті форсунки значить чистий палевний фільтр?
Повітряний фільтр: міняний
Як перевірити дійсно втратила потужність чи параноя?
Я чомусь думаю що це каталізатор.

Сообщение отредактировал Kapi - Apr 8 2013, 19:07

давайте машине газу побольше, да обслуживайте правильно и все будет норм. а проверкой мотора для меня всегда был - заезд по телеметрии, сразу все очень понятно становится, едет или нет )))

я думав про варіант заїзду. Але скільки має бути до сотні секунд в 1.6 АКПП?

найди такую же, и прокатись с ней от светофора до светофора, для начала.

Сьогодні почистив ДЗ та ДМРВ з надією що почне краще тягнути. Не помогло - тупить. Не тягне на низах, десь до 2500 обертів, а далі після 3500 ще краще починає їхати.
До того ж якщо динамічно розганятися (педаль в підлогу) то передачі АКПП з 2-3, з 3-4 переключаються з великими "компняками". При плавному розгоні копнякі не помітні.
Що ще вартувало би глянути?
Думаю спробувати "оминути каталізатор", хочу вкрутити штуцер замість 1 лямбда зонду та вивести для тесту частину газів до каталіка. Де знайти такий штуцер? Які там параметри різьби і її довжина?

Так а не проще сразу вкрутить манометр и проверить создается ли давление в выхлопе?

Та вкручували на СТО, перевіряли, сказали каталік пропускає нормально, але потужності то немає. До того ж хз який в них там манометр, справний чи ні, а може він десь пропускає і т.д.
Коли вкручували тиск був в межах зеленої зони на шкалі манометра, я не глянув реальні показники.
Мені би параметри штуцера, а манометр я вже сам докуплю і під'єднаю при потребі.

Сообщение отредактировал Kapi - Jun 6 2013, 19:17

Почав трохи динамічніше їздити, крутити на кікдаунах - динаміка вернулася, але не вся. По рекомендації тут на форумі - всі кажуть виїдь на трасу і дай жару. А що воно дає? Що глянути потрібно при таких затупах, які частково зникають при більш динамічній їзді?