ТЫ забыл добавить прова получи и приезжай в тупичок)))))
КАКтоко так сразу я сам оч хочу в киев попасть на какойто бешеный слёт клуба
НУ тут фигня осталось дето пол годика и всё я у вас)))

в тупичке можно и без прав

А до тупичка то добратся нана
Давайте я на поезде прилечу а вы мну ктото мафыну дадите и я погоняю с вами)))))

я ужо на зиме сильна газавать нибуду

с киевского движения вроде как нету шкоды 1,6, а если и была то уже гонялись бы в тупичке)))

Наша песня хороша - начинай с начала
А ты не думал что ТЫ с ними гонялся, а ОНИ с тобой - нет?!
Хоть уже и писал - повторюсь: при прочих равных (качество топлива, резины, прокладки, доп веса и.т.д.) на драге трёшка ОБОЙДЁТ переднеприводную 1,8T и сольёт полноприводной!!!

+1 проверено с разными прокладками, сам воочи видел и не один раз.

Не хочу хвастацца но оч. хотелось бы попробовать с стоковой 1,8 4х4, и разрушить миф... у октавы нет стоко мощи чтобы провернуть четыре колеса со старта, она должна запнуцца, а потом поехать, МПС6 не срывают же как субы, лошадей в 2 раза почти больше чем у тойже октавы...

Объедет! Физику не обманешь Ты же шлифуешь на старте? И для избежания этого стартуешь "снизу"? И потом долго тянешься к макс иоменту и мощности?! А полноприводная НЕ шлифует и трогается в любом (оптимальном) диапазоне!!!
По поводу мпс и субы не понял...

К сожалению/счастью (для кого как) это не миф. И вопрос не в проворачивании 4-х колес, а в равномерном распределении момента и соответственно - использования коэффициента сцепления по максимуму.
На Октаве 4х4 можно стартовать с 5000+ об/мин. На мазда3 в лучшем случае с 3200-3500 (и то, если резина разогретая).
Октава просто "выпрыгивает" на старте, а дальше едет практически одинаково. С ростом скорости, думаю треха может быть и догнала бы, но это случилось бы уже далеко за отметкой 402 метра.
В этом случае полный привод решает.

Поверь ты ошибаешся...мазда не может обьехать октаву 4*4 как это ни печально(

1.8T сливает м6 2.3 на ручке, проверено многократно, но сопротивляется достойно
насчет 4х4 не знаю, не гонял

я оч. мало шлифую так как я регулирую ногой педаль газа, я не давлю в пол и жду пока она разгоницца... почти всегда я разгоняюсь с минимальной пробуксовкой... По поводу субы, субару когда стартует, у нее просто выжимают газ в пол и потом бросает сцепление, так жеж? и когда єто происходит она шлифует все 4 колеса! (когда на ней мощи за 300л.с.) мпс6 со своими 260л.с. не может со старта так шлифовать! А шкода со своими 1,8т, явно не сможет провернуть 4 колеса и улететь... я видел как они стартуют с отсечки... бросают сцепуху, резина на пол сек. шукнула потом, обороты падают до оборотов турбоямы, и потом разгоняюцца...


Вот самая главная ошибка, хоть трижды у матрехи разогретая резина, да с 3000 об.м. можно я не знаю что с места сдвинуть... нужно стартовать максимум с 2 тык. (это я говорю про 2,0), большинство кто со мной ездил на м3 2,0, все так и стартовали, токо в итоге я привозил корпуса 1,5-2,0...


1,8 передний привод и 2,0 мазды объедут...

Резину смени на более цепкую и будешь стартовать с 3 тык.

А нет смысла все равно двигло у нас тяговитое и при любых раскладах обороты моментально подымаюцца до максимума... а так ты равномерно разгоняешься...

не объедет, ни обычная, ни fl ) очередные сказки, уж с трешками я нагонял, до 120км/ч машины идут вровень, потом трешка начинает сливает, после 160 безбожно отстает и пропадает в зеркале заднего вида. м3 2.0 машина отличная, но....


например на какую ?

разве м6 рвут м3 2,0? сорри за тупой вопрос....

не рвут не м6 2,0 ни м6 2,3

2.3 на ручке ДОрестайл рвёт, рестайл уже нет, потяжелел


2.0 да, согласен, без вопросов

млять на чайке мне 3 3 раза корпус проигровала!
скажете прокладка плохая??? две было!

Сообщение отредактировал traxachev - Oct 24 2007, 13:13