кто мне приведет веских доводов что ту штатную что стоит на М3 надо поменять на броне плиту ?????
веские аргументированые доводы
прошу очень убедите меня.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 14 2007, 10:38

Для Киева нету аргументов. А я после Белоцерковских "дорог" наблюдаю хорошие следы от камней на металле. Думаю, если бы был пластик - звиздец картеру.

Юра сомневаюсь
ой сомневаюсь

На м3 у меня супруга только по городу ездит, так что доводов нет. А вот я на своей М6 где попало - дача, рыбалка, межгород по плохим дорогам. Равнял защиту уже 2 раза - соответственно это было бы 2 картера, а может и не только они. Я ЗА металлическую защиту!!!

окей
а что если ты просто гнул защиту
а если бы ее не было ты бы ничего не погнул и ничего бы картеру не было???
картер намного толще и крепче любой защиты
видел на не которых иномарках тип титановую но заводскую
а вот зачем ставить не заводское для меня сикрет!
от камня не спасет да и не залетит туда камень
развесовку машины меняешь причем сильно
от трубы торчащей из дороги не спасет
да ни от чего она не спасает
так нах она надо ???

я наматываю 40-45к в год
пятая машина
и все равно не понимаю зачем мне нужна защита ....
524-2105-Сиера- Ескорт-Фузик-теперь вот Машка3....
защита такая как видел на АИ стояла только на 524.....
на вазе стояла заводская
на эскорте тож
на сиерре ваще ничего не было

ой не знаю не знаю ребята
ну убедите меня рисунками мож какими или цытатати из руководства пользователя
или номером оригинальной японской детали ... ну хоть чем нибуть!

ИМХО ставить металическую защиту могут только настоящие храбрецы.
На сколько я знаю ее специально делают из тонкого пластика чтобы при сильном лобовом стлкновении двигатель, коробка и аккамулятор проламывали ее и уходили под ноги. А не пробивали торпеду и лезли в салон.
Во всяком случае еще не видел не одной заводской комплектации буржуцской тачки с металической сплошной защитой.

я видел но не мазда
сплошная тип титановая но тонкая тонкая

У каждого свое мнение (ИМХО - Имею Мнение Хрен Оспоришь), я говорю о том, что есть у меня. На 626 года 4 назад я снес поддон пеньком. Впереди жигуль проскочил его, а мне высоты не хватило. В итоге испорченное настроение и сорванная пьянка. Практически аналогичная ситуация была на М6, но машина только подскочила вверх, а движение продолжалось дальше. Потом молотком все выровнял.
Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь. (из к\ф "Ирония судьбы или с легким паром")

Сообщение отредактировал Анатолий - Oct 26 2007, 16:38

Я ни в коем случае не отрицаю что металическая защита лучше защищает картер чем пластиковая или никакая особенно на нашем бездорожье. Вопрос в том стоит ли эта защита, того чтобы ради нее пожертвовать безопасностью.

Ответ будет несколько прагматичным - по статистике я чаще наезжаю на препятсвия, чем влетаю в лобовую (тьфу-тьфу-тьфу)

на предыдущей шестерке пару раз рихтовали защиту после дальних поездок. реальная защита. на новую опять поставила металл. даже без раздумий

Сообщение отредактировал Chica - Oct 26 2007, 17:00

Я тоже. Но железо всегда можно починить много раз. А вот со жизнью сложнее
Вобщем это вопрос приоритетов.
Смелый или оптимист скорее поставит защиту.

Если сила удара такая, что пробивает картер, то защита в большинстве случаев не спасет.
Кроме того защита - это большой минус пассивной безопасности.

Я считаю, что не стоит того.

По поводу "вмятин" - защита уменьшает клиренс, поэтому там где Вы возможно могли "проскочить" - защита уже цепляла.

Себе ставил метал,хотел да и салон за задержку и тра....я моего моска подарил мне защиту с установкой. Спрашивал по поводу безопасности,сказали что у них она крепится не на заклепках как(какая-то модель из питера) а на саморезах которые при лобовухе срезаются и безболезненно уходят вниз вместе с двиглом.

После хороших морозов и снегопада, с заводской защитой на М-3 можно попрощаться. Глыбы льда, на дороге, её разбивают в хлам, так-же как и боковые "уши", к которым она (защита) крепится (информация непосредственно с сервиса). Если есть сомнения, можно подъехать на СТО, где обслуживаются М-3 (в Киеве - АИ) и поинтересоваться, как часто приезджают М-3 с разбитыми оригинальными защитами. Если, недай Бог, будет удар такой силы, что достанет до мотора и мотору надо будет уходить вниз, то ему пофиг какую защиту срывать, пластиковую, или металическую. К слову, на все М-6, реализуемые АИ, при предпродажной подготовке доустанавливается железная защита двигателя. Не помню ни одного случая, чтоб мотор после лобового удара, вошел в салон. Почему? Потому-что, крепления защиты, фиксируются на элементах кузова алюминиевыми кронштейнами. При ударе снизу, защита упирается в лонжерон или балку и держит нагрузку, а при ударе сверху (двигатель) кронштейны срываются.
Ну а если не устраивает метал, есть углепластик...
Кстати помимо поддона двигателя, еще есть приводные ремни, которые должны быть закрыты от грязи...
А, еще, защита уменьшает клиренс ровно на толщину защиты...
Я, за защиту!

Сообщение отредактировал Terentiy - Oct 27 2007, 01:35

Terentiy, секундочку... Откуда такая информация о том, что на все реализуемые авто через АИ устанавливается металическая защита? Чем это можешь подтвердить? В апреле брал М6 и мне ничего не доустанавливали.... Разъясни пожалуйста откуда у тебя такая инфа!

Если машину брал в Киеве, на Петровке, то защиту должны были установить. Не установленная защита, говорит о том, что в тот момент, когда делалась предпродажная подготовка, их (защит) не было на складе. Можно позвонить 230-15-15 (а еще лучше подъехать), у них (АИ) есть все записи по машинам, вплоть до предпр. подг., поэтому, не проблема проверить была-ли установленна защита двигателя и доустановить её при необходимости.
Если машина была куплена у диллеров (Автопалац, ММК), или где-то в регионе, то отсутствие защиты - норма. Т.к. предпродажку они делают сами и на сколько я знаю, устанавливает защиту, при продаже, на М-6 только АИ в Киеве.
P.S. Информация достоверная, поверь. Телефон выше....

ему можно верить!

я без размышлений при покупке заказал защиту, фиг с ним, что 99% езжу по городу, за 7 месяцев уже несколько глубоких царапин - лучше на защите, чем на поддоне!

ОК, понял.. пасибки.. Машину брал в Днепре у субдиллера АИ "Альфа-моторс"....

На собственном опыте, рассказываю. Я на тройке отъездил 3,5 года на пластике. Езжу аккуратно но! Три раза её менял, потому-что лопалась и разрывалась. Купив шестёрку, незамедлительно поставил железо, так как зимой очень трёт в том самом месте. По поводу безопасности скажу следующее, защита крепится на самосрезающихся болтах, тобишь при ударе защита срывается и даёт двигателю уйти в положенное место. Данное высказывание подкреплено реальными случаями. Так что выбирать волен сам хозяин авто.