Спасибо за советы вот у меня возник один дилетантский вопрос (заранее извиняюсь ) что именно называется стойками и опорами если есть схемка то прошу показать на ней))). Еще раз простите за вопрос)))

Схемы нет, стойка- это передний амортизатор на котором вверху прикручена опора. Вобщем на СТО ребята должны знать. Популярней объяснить немогу.

Сообщение отредактировал bezol - May 7 2009, 22:14

Спасибо за инфу. Вся проблемма в том что в Баку пока еще не открылся мазда сервис он только строится(((( вот и приходится ездить в левые СТО со своими проблеммами.

Я все понимаю, но что такое стойка переднего амортизатора и опорный подшипник и опора передней стойки они должны знать, система подвески Макферсон применяеться не только на Мазде. А вот с запчастями тебе туговато будет, потому что только оригинал.

Это то они знают)))) а с запчастями проблемм нет в течении суток из Дубая на заказ привозят другое дело когда у немя хонда аккорд европейка была вот это была проблемма каждую мелочь в Москве заказывать приходилось)))

Тогда удачи!

Насчет слабых верхних опор верно!Меняешь на новые и через некоторое время опять тоже самое,себе на машине менял уже два раза(за 30 000миль)и опять стук. Опоры брал в оригинале ~40 баков за штуку.Ща держу прозапас пару в гараже,что бы не ждать 3 недели из ОАЭ!Втулки стаба ,как ни странно передние не иенял,механик грит,что нормальные пока,а вот задние уже менял. Вот лучше разьясните такое-на верхних опорах есть перед и зад(в смысле смещение от центра,и меточка в виде пропила имеется)Так вот-у меня изначально опоры стояли по разному-одна пропилом вперед,а другая назад! А как правильно??? Потму как это влияет на угол наклона стойки и соответственно меняется развал-схождение

У меня тоже самое было на 20000,ничего страшного,это отбойники,они стоят под пыльниками амартизаторов,смазали WD-40,и на пол года забыл про них,сейчас опять заскрипели 30500км.Стоит один отбойник 180грн.Пока не меняю,нехочу из-за такого пустяка ходовую разбирать.

Скажите,замена опор или втулок,которые есть причиной скрипа меняют по гарантии?А то у меня скрипит и у товарища тоже ,машины официальные.Товарищ поехал к ОД в Симферополь,ему сказали гарантия на подвеску не распространяется и сказали менять самому.

А на что тогда распространяется гарантия, попросите у них прайс лист

Может с запозданием но вдруг комусь да поможет
 ____________.JPG ( 63.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
Стаб
 ________.JPG ( 76.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
Подвеска

Работаю на ММК, в оф. машинах меняем по гарантии у америкосов за деньги. Должны поменять по гарантии.

В мае проходил ТО-15000 на Причальной. Помимо прочего заменили по гарантии левый рычаг и обе верхние опоры. Цокот пропал аж на 5 тыщ км, потом вылез справа по новой. А надрывное скрипенье при переезде неровностей осталось на том же уровне.

кста: отвратительно то, что после всех этих процедур таки не сделали развал. Проехав из Киева в Луганск увидел хороший такой износ внутренней строноны на левом переднем. Неаккуратненько как-то.

Ник, отпишись, плз, как с марта ведут себя новые опоры. Почитал всю тему, смотрю все со скрипом борятся. У меня ПОКА скрипа нет (проб 21 тыс км, американка), но зато грюк и цокат так достали, что поехал на сервис и там поставили диагноз - опоры стоек. Буду благодарен, если кто подскажет действительно ли есть уже в продаже модифицированные опоры и почем. Если есть, то как определить продали тебе опору нового типа или старого?

Насчет втулок стаба неуверен, уже должны на таком пробеге скрип давать на лежачих ментах.

Меняю на работе почти каждый день по гарантии, в оригинале только сток.


Всем рекомендую после ремонта подвески делать проверку развала, но все грамотные, говорят развал в кузове заложен и отказываються, но ведь и схождение тож. уходит, а на СХ-7 почти у всех жрет резину по развалу, наверное чаще проверять нуно.


На ММК меняем по гарантии.


Отбойники скрипеть не могут, так как эта деталь просто надета на шток аморта и на нем держиться пыльник, скрип дают втулки стабилизатора, а стук опорники или пробитый аморт ( на данной схеме подвески Макферсон).

Непомню сколько пробежал после замены, но слава богу пока цоканье-грюканье не появлялось. На ТО после осмотра ходовой ,сказали менять втулки заднего стабилизатора и запросили по 400 с чемто грн за штуку, я думал они гарантийные ,сказали фиг. Наверно разводят. Кто менял отпишитесь, или это Симферопольский Мазда центр такой умный?

1 гарантия
2 их цена до 200 грн за штуку

ник, ГАРАНТИЯ!

а на американках нет такой участи?

Сообщение отредактировал alexey113 - Oct 14 2009, 13:40

Думаю решением проблемы с подвеской у CX-7(не основным),будет уменьшение рабочего давления в покрышках.После нескольких экспериментов,я пришел к выводу, что это будет 2 атм.Объясню.Прибавьте к рабочему давлению,жесткость стоковых покрышек,увеличение давления на 2-2.5 атм(зависит от сезона)при нагреве покрышки во время движения,получаете 2.4-2.5 плюс жесткость.Еще эксперимент показал, что на расход,разгон и управляемость(учитывая наши дороги) это не влияет.Случилось, что на моей CX зацокал правый опорный,поссле уменьшения давления до 2 атм,цокот пропал.Но по гарантии все равно поменял.Каждый решит сам для себя,стоит это делать или нет.Лично для меня важней ходовая,кузов, и позвоночник,чем покрышки.На трассе и при загрузке давление можно немного увеличить.