Всем привет.
Возникла следующая диллема:
Хочу приобрести мазда 3 2.0 ручку, при этом бюджет около 12,5 у.е.
За такие деньги по обьявлениям можно взять года так 2003-2005 с пробегом 75 - 95 тысяч.
Но пообщавшись с людьми, которые вроде бы разбираются в данном вопросе получил неутишительный ответ, что у мазды очень нежная подвеска для наших дорог и к такому пробегу уже практически мертвая.
Т.е. как мне сказали через тысяч 20-25 прийдется вбросить в ремонт еще пару тысяч у.е.
Я конечно понимаю, что машина в целом уже не новая и будет требовать определенного внимания и затрат, но по тысяча-полторы в год только на ремонт - довольно дорого.

Подскажите, насколько это правда и целесообразно ли брать машину с таким пробегом.

Заранее всем спасибо.

Любую машину можно убить по нашим дорогам!!У меня уже почти 25 тыс влетала в такие ямы,думал подвеске пипец!!Пока тьху-тьху всё замечательно!Вообщем любая машина рано ли поздно становиться опелем!Успехов в выборе!!!

У трёшки конструктивно слабый какой-то один элемент в подвеске, владельцы уточнят, какие-то мелкие стабилизаторы, или что-то подобное. Ходят тысяч по 30, стоят копейки. Остальное ходит без проблем. Так что рассказ о "нескольких тыс.долл." - вымысел, даже если придется менять амморты.

Если хозяин за машиной следит, то ничего убитого там не должно быть. В любом случае диагностика все покажет.

Это все конечно понятно. Но ведь есть вероятность, что то, что не было поменяно в подвеске за это время может неожиданно выйти из строя?

до 100тыс. есть как правило гарантия, меняют бесплатно.

в подвеске "неожиданно" ничего не умирает
разве что об пенёк приложится и сломать.

К владелец двухлитровой тройки могу сказать - приготовь деньги на замену амортизаторов, они реально говно (бери Bilstein B6 как проверенный вариант).
Что касается сайлентблоков в рычагах, то это не самая затратная часть. Их уже научились выпрессовывать. Но, как правило, меняют в гарантийный период рычаг в сборе.
Стойки заднего стабилизатора расходник. Могут пройти и 60 тысяч, а могут и 10. Цена варьируется от 80 грн. за неоригинал, до 340 грн. за оригинал у официалов.
Стандартная болячка - порванная верхняя опора двигателя. Меняется по гарантии на усиленную от Мазда5. Визуально НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ. Как правило, выражена в характерном стуке при резком разгоне с пробуксовкой (говорят, что это трекш-контроль так работает - глупости).
Опоры летят вместе с амортизаторами, но тысяч 40 ходят.
И если будешь брать седан - обрати внимание на заднюю полку - бывает расходятся соединения металла, тоже гарантия. Как правило до 60 тысяч подобная проблема вылазит. Ремонт у официалов что-то около тысячи грн. если без гарантии.
Вроде все.

Сообщение отредактировал King - Jul 17 2009, 22:04

о, про них я и говорил.