Да не будет им нихрена)

В Виннице во дворе стоит GS гибридный, с мужиком разговорился, дал покататься. Прет, канеш, шо дурной) Но при режиме "тапка в пол" все-таки пашет бензиновый в основном. А вот при вальяжных покатушках по городу - аки троллейбус) Жрет у мужика около 12 по городу, но он вальяжно не ездит)

тю, наши МПСки тоже с пьезофорсунками, ТНВД и прочим и что? ездят все поголовно. я не говорю, что бензин везде хороший, но найти соляру что в крыму (был там недавно), что на донбассе, что в карпатах, что в киеве - не проблема!
тем более, что дизель залил скажем в донецке и допёр на баке до самого симферополя.
лично я для городской езды буду покупать именно дизель с моментом на 1400 оборотах любой электромотор отдыхает.

Вот тут вы не правы в корне - электромотор имеет максимальный крутящий момент с нуля оборотов.

Нет есть функция отключения цилиндров(принцип работы 3,4,6) и это не плохо на круизе она идет и до воли экономично!


Он в штатах брал новые обе,т.к.смотрел у нас что именно не устроило не знаю вот и после командировки в штаты купил и себе!Авто и по внешности смотрятся и внутри как космолеты!

электромотор имеет линейный характер с 0 до максимума! и покажи мне электромотор с 500 Нм. тока если его присоединить к линии электропередачи

Мне за 11 лет водительского стажа ни разу ничего тяжелого на крышу не падало И потом, даже если выйдут из строя эти батареи, автомобиль может без проблем эксплуатироваться неограниченное время без вреда для остальных агрегатов, в то время как при выходе из строя насос-форсунок - п-ц


Хм, а разве они чем-то отличаются внешне от чисто бензиновых? Вроде как civiс выглядит вообще совершенно обычно. Нет?

Именно, с нуля и до максимума, а не с 1400 об )) и поэтому практически не нужна коробка передач, электромотор можно подключать прямо к трансмиссии. По поводу 500 Нм вы преувеличили, мало даже какой дизельный джип имеет 500 Нм, например у тойотовского D-4D 352Нм, у ниссановского YD25 403Нм. А вот маленький электрический Тесла родстер имеет крутящий момент больше 300 Нм с нуля оборотов, 284 л.с и разгон 3.9 сек до сотни. И всего 2 передачи в коробке, одна для города, вторая для трассы.
Сейчас готовят седан Tesla Model S, разгон до 100 км/ч за 5,6 сек., максимальная скорость — 193 км/ч., запас хода — 480 км., время зарядки аккумулятора — 45 минут. Цена 50 тыс дол в штатах. Вот такой бы я взял сразу и с удовольствием

]]>]]>]]>]]>]]>]]>

Интересно, а как такой таможить?

Надо у Валика спросить, как Теслы таможатся) Как модельки?)))

Сивик это вобще гибрид для отмазки, типа хонда в струе )) Фактически там просто вместо маховика стоит электромотор, который заменяет стартер и генератор и мощностью всего 15 квт и батарея там за спинкой сидения весом в 50 кг и 6 а-ч...

Америкосы и европейцы отличаются,Я не знаю почему он выбрал американца но это так!Если интересно могу расспросить что и как сивик и аккорд что у них пусть и гибриды что не так!

эх... скоро в пробках все будут жужжать моторами как в метрополитене или троллейбусе
кстати да, вопрос растаможки как решается?

НУ, если наше правительство само нас к этому вынуждает, то куда деваться? При смехотворных зарплатах бензин по доллару за литр как-то уже даже и не смешно...


Оч. интересно!
Если он юзает инет, то приглашай на форум, пускай и он сам поведает. Думаю, многие почитают с удовольствием.


Хороша. Но, имхо, покупая машину за такие деньги, разве волнует стоимость топлива?

посмотри темы про ГБО. там люди их на кайенны ставят

это уже суровая клиника. Чисто отечественная

Нет, будет полная тишина, электромотору нет нужды крутиться в пробке ))

50 тыс дол это большие деньги за такую машину? Да тут мазды дороже покупают!

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Aug 31 2009, 08:52

В Америке 50, здесь будет 70 минима. У нас покупают мацды за 70?

За 70 покупают лексусы ))

а кондей? а музыка? в пробке будет работать бензинка?

Как по мне, большие бензиновые внедорожники перевести на сжиженный газ. Бюджетно и относительно безгеморно + нет проблем "залил хреновый бензин", хотя заливать все равно придется, но не в таких количествах.
Гибриды - это самообман. При нормальной городской езде на том же Приусе меньше 5 литров получить очень проблематично (у меня друг на таком ездит), да и разница в цене ппц. Сколько у нас Приус будет стоить, тысяч 35 у.е.? Берем обычную Короллу 1,6 за 22к. При расходе 10л/100км $13 тыс. - при стоимости бензина $1/литр этой разницы хватит на 130000 (сто тридцать тысяч!!!) км пробега. Даже если на гибриде средний расход по кругу будет 4 литра, то оправдает он себя только после 260 тыс. км. Извините, это мой пробег за 8-10 лет)))

Есть два разумных варианта:
1. И самый реальный - дизель. Очень рекомендован кроссоверам, внедорожникам и просто большим машинам.
2. Городской электромобиль. Например, Nissan Leaf. Может заряжаться от обычной розетки, а заряда хватает до 160 км пробега. Мощность мотора 80 кВт (примерно 108 лошадей).
Для города больше не нужно. Ломаться в этой машине, кроме подвески, нечему. Цена должна быть интереснее, потому что нет дорогостоящих компонентов в виде КПП и ДВС.
За этими машинами будущее.

Теперь по поводу RX400h. Этот пепелац реально ест по городу до 12 литров при очень активном педалировании. И на трассе расход ниже, чем у RX350 при тех же скоростях и режимах езды за счет того, что при обгоне подключается электромотор.
Также он может более активно накапливать энергию при отпускании педали акселератора если перевести селектор в положение В.
Но разница в цене по сравнению с обычным 350-м позволяет купить RX350 и ездить на нем несколько лет))

так и я о том же. Гибридный лексус - гораздо больше понт, нежели практичность.