YuraL, ну да, теперь уж понял что эт лишнее.
но идейка то все равно зачетная
Kejman, тада сори что оклеветал

господа, что вы паритесь? я на МПС в своё время поставил замечательный чехольчик вокруг фильтра (он полуокружный) как раз к тому место, откуда могла лететь грязь. после этого даже презерватив стал чище чистого.
]]>http://www.advancespeedshop.com/injen-alum...blk-p-5836.html]]>

Он типа универсальный?на СП-Е встанет?

на всё встанет. главное, посмотреть:
а) диаметр самой трубы и выбрать именно под этот. но я так думаю, что у МПС в основном это 3 дюйма.
б) расположение самого фильтра, чтобы он не был полностью прижат со всех сторон. там надо буквально сантиметров 5 в радиусе вокруг фильтра. зрозумило?

тока сразу говорю. надеть с фильтром оч гемморно, надо иметь руки. я первый раз ставя обнаружил, что руки становяцца руками не сразу

вот такую я нашёл самую дешёвую

]]>http://motors.shop.ebay.com/i.html?_trkpar...op=15&_sc=1]]>





Сообщение отредактировал avtoprofi - Sep 3 2009, 18:35

в принципе да, можно брать не фирменный, с ебая. скажу больше! можно самому купить лист алюминия и сконструировать сей девайс. просто я не парился, купил готовый и забыл.

а лучше сухой фильтр или который маслать надо?
явный плюс в сухом - ну эт понятно его ж не надо маслать поставил и усе

Євген Олександрович, это ты сам с собой разговариваешь?

Сообщение отредактировал YuraL - Sep 11 2009, 13:33

YuraL,
ну а серьезна, разницы кроме как один не нужно маслать а другой нужно - нет?

Сухой удобнее и (насколько знаю) дороже
Сам юзаю сухой. Раз в месяц достал, помыл - и счастье

а какой сухой порекомендуется ?

Сообщение отредактировал Євген Олександрович - Sep 11 2009, 13:52

AEM, Amsoil, Fujita

Кроме того, что сухой не нужно маслать, он еще и создает меньше сопротивления, так как чтобы пропустить воздух через масло нужна какая-то энергия.
И еще сухой фильтр не портит ДМРВ маслом

усем спасибо
выбор очевиден и это СУХОЙ фильтр

Для размышления:
Хотел поставить себе нулевичек, задал вопрос автомеханику (13 лет занимается маздами, у самого 323) услышал простой ответ, а точнее ответ-вопрос:"Хочешь запороть двигатель?" Он расказывал что к нему попадали такие двигатели, весь песок и пыль тянется в двигатель и даже те детали которые в принципе не должны изнашиватся выходили из строя!

Бред

sc@mp, с дуру можно и хрен сломать

Если покупать фильтры на Перова по 25 грн, то можно и запороть.

sc@mp, тут хватает людей с такими девайсами и че-то вроди еще никто двиг не запарол из-за этого.
кажись механик попутал, тут же не трусы вместо фильтра одеть собрались

+1 к тому что надо с умом все делать!
если купить хз что и ездить по полям за трахторами то конечно
а если взять проверенный вариант и к тому же использовать как написано то прослужит он для двигателя с ровно такой же а то и большей пользой чем сток

sc@mp, хороший фильтр и мытьё не реже 5 т.км по нашим дорогам - и никакого песка.
при езде по пыльным дорогам этот интервал ЕСТЕСТВЕННО надо сокращать.

Сообщение отредактировал yats_13 - Sep 12 2009, 18:55

Вот тут попала ссылка про тест разных фильтров для ВАЗа и ГАЗа, в том числе и нулевиков K&N. Результаты достаточно интересны, особенно если сравнивать сток с нулевиками:

]]>http://www.zr.ru/a/10390/]]>