Первое же, чем начинают заниматься многие обратившие внимание на CX-9 – это сравнением ее с младшей сестрой CX-7. А зря. Потому что пускай даже «девятка» поставлена на базу «семерки» и использует похожую трансмиссию и привод – это совершенно другой автомобиль. Предлагающий иное отношение к пространству, скорости передвижения к этом пространству и собственно оценки этого пространства.

Начнем с того, что CX-9 создавали в Америке и вроде бы для американского рынка. Специфика рынка США: большой движок, большой салон на 7 посадочных мест, большой багажник и автомат. Под это формулу легко подставляются 80% всех полноприводных автомобилей таких габаритов. Кстати, Mazda CX-9 больше чем BMW X5 Subaru Tribeca, Audi Q7 и даже Mercedes GL – со своей длиной почти в 5 метров 10 см и колесной базой 2875 см. Так что аргумент большегрузных «вагонов» у СХ-9 достойный, и пространства внутри – просто немерянно. Человек среднего роста, скажем, 175 см, может и не запомнить этих габаритных циферок, но при попадании в недра салона этой Mazda он моментально делает три вывода: 1) ого! 2) моей тачке нужен больший салон 3) мне нужны другие условия труда (зарплата).
Продолжение ]]>тут]]>