Доброго дня всім форумчанам.Хочу придбати авто MAZDA GD (хечбек).Підкажіть,на що треба дивитися при купівлі,які проблемні місця в неї,з яким двигуном краще брати,який максимальний пробіг має бути,де її хворі місця...завчасно дякую.Андрій.

Попробуй поиском. Были уже тут аналогичные темы.

Могу посоветовать понюхать выхлоп (он не должен откровенно вонять бензином и особенно маслом), глянуть на щуп уровня масла (уровень, чистота, цвет и вязкость масла - все должно быть красиво и без бадяг), звук двигателя - без лязгов, скрипов и мелких стуков и передергиваний. Смотри конечно же салон, обивки, всякие кнопочки, чтоб не глючила электроника. Обязательно глянь под брюхо, в стакананах позаглядывай. Посмотри на пыльники и под пыльники амортизаторов. Ищи по кузову шпатлеванные места....

Дуже дякую за пораду.З бензинових моторів,-який краще 2л.,чи 2.2л.І який їх ресурс...Я читав,що капремонт 2.2 --- дуже дорогий.

[quote name='nazarko' date='Oct 1 2009, 16:12 ' post='553967']
Дуже дякую за пораду.З бензинових моторів,-який краще 2л.,чи 2.2л.І який їх ресурс...Я читав,що капремонт 2.2 --- дуже дорогий.
лучше 2л. но если машина стоит мало значит чинить много! Запчасти на японцев ой какие дорогие !

Кузов смотри!!!! При том, даже в тех местах, где теоретически все в порядке...... Опель как показала практика не самая гнилая машина

Не в обиду всем здесь присутствующим!

это точно

В яких місцях кузова шукати ржавчину?

Ну ржавчину везде нужно искать, хотя если её хотели скрыть, то будет труднее. Как я могу судить по своей машине (правда жс) самые проблемные места - задние арки, стаканы и пороги. Обычно перед продажей если дырки или прочие дефектные места есть их просто маскируют доступными средставми (шпатлевка, пластиковые подкрылки, элементы тюнинХа)
Так же желательно проверить компрессию в цилиндрах, хотя, опять же, если машину готовили к продаже то скорее всего с компрессией там будет всё ок, только надолго ли..

Кажу по поряду. Оскільки цим машинам за 20 всі вони мають дефекти, биті не биті, мальовані, і т.д. Тому дивитись треба добре, бо є ще екземпляри в хороших руках. По двигуну раджу 2 куба і інжектор. Це краще ніж карбюратор і економніше по бензину, 7л./100 по трассі. Ресурс заводський 1 млн.км., але знову ж таки, все залежить хто як його обслуговував і як газував. По кузову найрозповсюджені місця ржавчини це:
- задні арки коліс,
- стакани,
- пороги (особливо задня частина),
- двері внизу,
- кришка хетчбека внизу де прикручена планка з лайбами з середини,
- в багажнику заглянь в бокові лючки перевір днище, там часто вода,
- передні стакани,
- в районі заливної горловини.
Якщо гнилі пороги, значить треба варити і днище. Добре дивись задні стакани, знімай обшивку але дивись, і з зовні і з середини.

По ходовій:
- слухай кулаки, сідаєш в машину, рушаєш, вивертаєш руль до упора в одну сторону - їдеш, потім в другу. Якщо хрустять - треба міняти. Зовнішні б/у 40 у.е нові 100. Внутрішні б/у 50, нові 150-200у.о.
- шарові, рульові, стабілізатори можеш не звертати уваги, то копійки. Шарова нова 10 у.о, рульова нова 10-15у.о.
- уважно дивись рульову рейку, особливо якщо є гідропідсилювач. Дивись щоб не текла, і не гриміла, це дорога річ, і знайти б/у живу важко.
Бажано також глянути машину знизу чи не побита і не деформовані балки. Проїдься, послухай, зверни увагу на руль. Не повинно тягнути машину в бік коли відпускаєш руль. Але це треба пробувати на рівній по горизонталі дорозі. Зверни при цьому увагу щоб колеса стояли однакового розміру. Якщо тягне руль, їдь на сходження.

Будуть питання пиши.

Ще забув, правий внутрішній кулак що на підвісному підшипнику, там не має бути люфта і він не повинен болтатись. Це хвороба всіх мазд, особливо старих. Якщо люфт - треба міняти полуось, а вона нова дорога 200у.о, аб/у живу важко знайти. Хоча при неохідності є недорогий спосіб як це виправити, причому без сварки. По мотору скажу так, їдеш на першій передачі забираєш ногу з педалі газу - машина має легенько їхати. Якщо зразу глохне - це не добре.
По вартості запчастин машина в обслуговуванні не дорога, проста продумана конструкція, якщо руки ростуть звідки треба зможеш ремонтувати сам.

Сообщение отредактировал nvm - Oct 16 2009, 16:59

Не думай что что-то высмотришь сам. Ответ однозначный ничего!
Если есть знакомые связаные с авто пусть подскажут и помогут. Но это могут сделать только действительно знающие люди. Большенство, считающих себя спецами, на самом деле соображают в этом деле, как мой дохлый хомячек в тригонометрии. Я на таких насмотрелся. Нужен чел который скажет: - "Товар стоит денег - если будет по другому я тебе компенсирую". А за твои деньги трындеть, желающих хватит.
Но для начала поинтересуйся ценами на запчасти, к машине которую хочешь купить. Может и передумаешь.

А нефиг интересоваться - все стоит копейки. А те цены, которые привел товарищ выше - наверное на оригинал. Корейские запчасти стоят ГОРАЗДО дешевле, к примеру шрусы в районе 350 грн.

Дякую всім за поради,-машину придбав 1988р.в. ,мотор 2.2, все майже в нормі,єдине треба обезшумити багажник і дно,бо дуже все чути(при прямотоці), і ще дуже жостка задня підвіска.Підкажіть, як помякшити

Поздравляю с покупкой и Днём автомобилиста

Красава!!! Движка - бомба. Подвеску заднюю надо пересыпать (сайлентблоки), и поставить масляные стойки, но не рекомендую масло, на трассе поймешь почему, когда будешь на ней 180 валить.

Любишь кататься - люби а саночки таскать, иль бери жигуль и буит тебе дешёвое счастье))))


Она либо есть либо её нет, выявляется просто


Очень серьёзный тест состояния всех компонентов двигателя, и главное ОЧЕНЬ информативный))))


Поздравляю с покупкой))), и мотор удачно вродь попалсо, тот что самый дорогой , ни жезла ни гвоздя))))

Ага, и ОГРОМНЫЙ ГЕМОР! Говорю как бывший владелец жигуля.


Вот, доброй души человек, лишь бы постебаться, человек радуется покупке, а ты его уже заранее огорчаешь.
Мотор реально очень капризный, но в то же время при регулярной замене масла (хорошего) очень долговечный.
И главное "сука быстрый!!!"

Я просто прокомментировал два противоположных факта: страх перед дороговизной японских запчастей и покупкой самого дорого мотора из возможных. По этому мне непонятно суть консультаций топикстартера, если он всё равно никого не послушал, что и так было понятно изначально


Настоящий автолюбитель радуется дважды - когда покупает машину и когда её продаёт, и это истина время огорчений ещё впереди, када пройдёт эйфория покупки


Была у меня НИВА 1988 г.в., поварил, перебрал толково ,всю, до винтика, 20 000 откатал с удовольствием, продал, люди ещё тешаться))))

Сообщение отредактировал sasa - Oct 27 2009, 17:31

а які тут колеса стоять? недавно придбав таку саму, тіко двохлітрову. спереду стоїть 195/60 r14, ззаду 195/65 r14 . Колеса мабуть незбалансовані, бо при їзді більше 110 - починає вібрувати. хочу поставити більші колеса (перед зовсім низький) і нормальну резину. планую 195/65 r15. Чи може порадите якусь оптимальнішу? Заздалегідь дякую і вибачте, що не в своїй темі.

Диаметр колеса оставляй тот же. Смысл ставить 15"? Чтобы дороже резину покупать? Летом катаюсь на 65, зимой - 70, высоты достаточно.