Кирюха, а сколько приблязно прибавлять к Той цене, чтоб соорентироваться, сколько они будут у нас (типа доставка, интерес посредника и т.п.)???

Я ж написал: НОВАЯ ШЕСТЕРКА! Статья в АР №20 за этот год.

2All: Доберусь до дома, процитирую дословно (инетная версия этого номера пока недоступна).

зы. ЮраЛ, а это не оффтопег, часом?

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 16 2007, 15:54

Насчет шестерки недосмотрел . Но суть от этого не меняеться. Каким образом у одной и той же машины управляемость увеличивается с увеличением профиля резины? Не логично.

ЗЫ. Почему оффтоп, идет обсуждение дисков, о чем и гласит название топика.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 16 2007, 16:18

Итаг, факты в студию, как гриццо. Как уже упоминалось, АР №20, статья называется "Сильнее кизуны", стр. 10-15. Открываем страницу 13 и видим чёрным по белому: "... В этом же ряду - нарастание кренов и смена повадок в зависимости от размерности шин. Самая живая управляемость - у седана на 16-дюймовых шинах, но по мере того, как они становятся шире и жестче, Mazda линейно скучнеет."

Впрочем, мнение уважаемого г-на Петровского не является истиной в последней инстанции и _может_ быть ошибочным, но всё же порождает некоторые основания утверждать, что 18"-20" диски на автомобилях гольф-класса (я о масдотри) в нашей стране - это красивые (но довольно некомфортные) понты, которые никак не способствуют улучшению ТТХ автомобиля.

Слово "живая" в данном контексте может вовсе не означать хорошая. Она может быть живая в смысле ранних сносов и большин кренов. А при увеличении ширины и жесткости автомобиль уже идет как по рельсам, что автор ИМХО выразил словом "линейно скучнеет".
Не может журналист АР написать, что автомобиль на шинах 195/65R16 лучше управляется, чем на 215/45R18. Тогда я перестану читать этот журнал. Который сейчас считаю самым авторитетным на постсоветском пространстве.

давайте напишем от клюба письмо, пущай разъясняют!!

Трактовать можно по-разному. Но весьма сомнительно, что валкий и рано срывающийся в скольжение автомобиль можно охарактеризовать как "автомобиль с живой управляемостью".
Подождем более детальных тестов.

давайте о статьях из "автаритетных" журналов поговорим в другом топике, я конкретно задал вопросы и хотелось бы получить конкретные ответы.
Звыняйте если грубо.

я себе поставил 17 все нормально, только резину взял R17\215\55. типа чтоб машина выше стала, протер подкрылки заднии и выгнуло арки крыльев. и машина потупей стала, если у тя 1,6 я не советую т.к. я на 2,0 почуствовал тупость разгона.

Блин ничерта не пойму.... так что делать, катить на 16 катках и не морочит голову, вкласть те деньги в музыку или вообще не тратить...
Выходит что после установки 18-х это будет поезд, так почему тогда все их так уверено ставят... ТОНТЫ - да не верю.....
Так давно мичтал и горел дисками теперь не знаю что делать, выходит что (-) больше чем (+).... Я еще думал и пружины жоще и ниже поставить, так она тогда вообще станет как табуретка.... И это наверное будет ппц как на ходовую влиять ???
Напишите как оно не теоретически а как у тех кто ехтит на 18-х катках, а таких в клубе не мало? Стоит их ставить или нет? Какие ощущения после установки, разница ощутима очень, как в розгоне???
Или ставить уверено и фсе....

я поменял лна лето родные 18х7 на неродные 18х7.5, разницы в разгоне не почуствовал)
Ставь 18-е, да, будет дестче , намного, но это того стоит, будет при каждом взгляде тебя радовать,

самое главное когда будешь покупать диски предержись параметров родных очень важно чтоб вынос диска соответствовал родному (OFFSET)? у меня на трешки он 58 я взял диски с 48 и вытоге протертые задние подкрылкии выгнутые арки, но!!! вид бомба.

Вылет диска у матрешек 52,5, а не 58. Так что 48 при нормальном размере резины не должны тереть. Может резина нестандартная?

Брррр.. реябта.. выкажется упустили из виду что идет речь о дисках на маздо3 1,6 ! Накой ему катки 18" ??? моторчег 1,6 с 17 ладно а 18" ему точно ненадо... Просто в чем сенс вбухивания на занижение и 18" на моторе 1,6? Я на 2,0 наоборот пошол на 16" с родных 17" и впринципе доволен... да на лето хочется чтоб пожосче... но замена резины не вдохновляет... а в случае 18" чена практически +60 Еуро...

Ты не забывай что 17 и 18 могут быть легче чем 16..... может человек любит красивые машины а динамика разгона и макс.скорость для него на 2 месте....

Сообщение отредактировал frv - Jun 13 2009, 17:26

Если хорошая ковка, то может. Но никогда 17" и тем более 18" резина не может быть мягче и дешевле 16".

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 19 2007, 16:41

а чего посоветуете на лето?? 17!

Речь была о том что машина не едет на таких колесьях, а не о том что дороже и мягче.......

еще ниразу ни видел красивых рисунков на кованых дисках


самое рациональное ришение это Данлоп спорт 9000 "если конечно ни жалко денег , дороговатая всеже", а диски это индивидуальное решение. в свое время на ВАЗ 2115 я поставил R15 хром выглядило круто. но дорого.


самое рациональное ришение это Данлоп спорт 9000 "если конечно ни жалко денег , дороговатая всеже", а диски это индивидуальное решение. в свое время на ВАЗ 2115 я поставил R15 хром выглядило круто. но дорого.


самое рациональное ришение это Данлоп спорт 9000 "если конечно ни жалко денег , дороговатая всеже", а диски это индивидуальное решение. в свое время на ВАЗ 2115 я поставил R15 хром выглядило круто. но дорого.

ого, вот это мега пост