"Ксираллик", или "синтетический перламутр"- частицы диоксида алюминия, покрытые оксидами металлов (более сложная технология производства);"колорстрим"-частицы диоксида кремния с покрытием оксидами металлов многогранной формы(используются в эксклюзивных красках типа "хамелеон"). Основное визуальное отличие от обычного перламутра: более яркий блеск на солнце, частицы более правильной формы, с небольшим "металлическим" отливом."
К чему это я - Ксиралик прозрачный, т.к состоит из прозрачной смолы и перламутровой крошки.В связи с этим авто сначала перед ксиралом нужно покрасить базой нужного цвета

спасибо,уже узнал как оно все делается,щас составляю проект,возможно буду брать купеху,свапить двигатель,и делать внешку

вот что получается с купэхи]]>]]>
]]>]]>

А можно сюда побольше фоток "по кругу". Ну и хотелось бы услышать "технологию" - что делалось, примерно как и т.д....

Сообщение отредактировал vasekman - Nov 11 2009, 21:52

ребят, я вот темку прочитал, на авторынке посмотрел бампера, так объясните мне, дибилу, на какой х.. их к машине крепить? на старый бампер сверху что ли?

Смотря какой бампер выберешь от него уже и "плясать"....
Если видел фото "моего" будущего, то там нужно для него специальную раму сделать, а потом на неё бампер

Я буду делать обвес на заказ,вот только во сколько встанет свап и какое двигло поставить другой вопрос,а так же планируется внедрение ламбо дверей

Сообщение отредактировал minimaxi - Nov 15 2009, 18:20

Не парься-бери сразу ламбо

Млин, Санёк. Извини за резкость, но вот эта фраза больше похожа на "бла-бла-бла". Смысл есть? нету. как и в строчке выше...

да почему сразу бла-бла-бла для кого-то это старая рухлять для передвижения,а для кого-то это мечта еще с детства,я знаю этого многим не понять,но почему делают старые жигули волги как память о деде о детстве,просто хочется сделать эту модель,в то же время овладеть навыками,т.к новая машина есть но она еще девственна) и на гарантии и туда лезть смысла я не вижу,делать тюнинг-не вижу смысла она и так хороша,максимум другие диски и может лайтовый обвесик в виде юбок,просто у каждого свое,взять даже порш каен которого порезали и сделали в 3 ателье за миллион долларов,посадили на него кузов 21 волги сделанный с нуля,я в этом не вижу смысла,а для хозяина он есть,если вы зайдете на драйв2 ру,вы посмотрите какие там есть чемовые проекты с ниссананами 88 года вложив туда 55 тыс убитых енотов,просто у каждого своя мечта и я хочу ее осуществить сходив в несколько рейсов

Сообщение отредактировал minimaxi - Nov 16 2009, 16:45

Так у деда то седан, а ты хочешь уже купэшку.. Лан, не буду трогать эту тему.
Удачи)

Просто мне никто не позволит в нее лезть и переделывать конкретно,а мне нравится эта модель и если говорить о тюнинге,то лучше брать купе,т.к она по определению для него лучше) крепче устойчивее в поворотах,крыша говорят там ниже на сколько там см,чем у седана

Да,спасибо тебе за удачу,я понимаю что кому например машина не дорога то лучше новая,и я так же искренне желаю тебе удачи,чтоб этот кризис сран..й прошел,и чтоб ты себе приобрел если не новый то более свежий авто,который тебе не будет трепать нервы и будет тянуть меньше денег

Пасибо)
Гы, похоже я тут "прославил" свою маську(...

ничего,бывает) жаль что многую роль играют деньги,и часто хорошие машины и даже суперкары заканчивают свою жизнь так(
А кстати именно ЖЦ автомобиль года в 84 кажется году)

Есть что сказать по теме-пожалуйста, а если просто хочется пообщаться с Vasekman(ом)-у него в профиле номер аси имеется.

)))))))))))

Кстати по теме. Тут как то вопрос звучал по повду крепления различных не родных бамперов к маське. У меня бампера сделаны полностью из стекловолокна, с обратной стороны пустые. Соответственно буду для них делать раму из лёгкого металического профиля, прикручивать к авто, а потом на раму бампер+герметик по щелям. А как цепляли свои бампера наши доблесные друзья?
Делитесь опытом))

А в какой роли выступает гермет по щелям???! Не забывайте, что автомобиль не для выставки, а для езды. Все зазоры на ходу, и особенно по нашим "дорогам" играют не кисло.
Лет 5 назад я активно занимался обвесами. Тогда мы если брали готовую "скорлупу" (бампера с базара), то если в них предусмотрено крепление на штатных кронштейнах или рельсе, просто садили его на монтажную пену. Конструкция получается целостной, прочной и надежной. скорлупа со временем не трескается. Если скорлупа изначально не подходит по креплению, либо его вовсе нет, то из подручного металла собирается простенький каркасик, на который с некоторым зазором в пару см можно нацепить скорлупу. На машину устанавливается каркас, мажется грубо пеной в нескольких точках, и ристраивается бампер на подставочках, чтоб типа как висит как надо. После высыхания все снимается, и до пшикивается пеной

Из нутри скорлупа должна быть защищена от влаги. В идеале это слой пены покрытый или мастикой или гравитексом. бывает края, которые касаются кузова одеваются в П-образную резинку. Пену валим не большим слоем или фрагментами, чтоб просохла. Работаем по сырой погоде для лучшего застывания пены.

1. герметик - это чтобы скрыть неравномерные щели. Одно дело если щель просто есть, другое дело если она в одном месте уже, вдругом шире.
перечитал ещё раз - в твоём случае герметик заменяется на П-образную резинку...
2. установка на каркас с помощью пены... млин, идея мне нравится! Бампера у меня - чисто скорлупа. Причём не шибко толстая. Карксик соорудить и прикрепить на раму не проблема. А вот как потом эта скорлупа будет на одной пене там держаться? со временем не начнёт отставать, деформироваться и т.д.?? А то ещё потеряю бампер по дороге)) или перекосит его

Сообщение отредактировал vasekman - Nov 25 2009, 13:56