Поверь на слово - это зря потраченное время и деньги.

Сообщение отредактировал sasa - Nov 18 2009, 09:22

По вышесказанному... была та же проблема: дымила Мася первые 10-30 секунд нещадно. Началось весной, так что успел заметить - время дымовой завесы напрямую зависило от температуры на улице. Чем выше тем-ра, тем короче задымление. Слегка сизоватый дым. Жор масла. Когда темп утром поднялась выше 15-ти град. все прошло. Еще весной пробовал раскоксовать - результат нулевой. Менял за лето и свечи, и провода... осенью все началось снова. Поменял сальники клапанов - та же фигня. Плюнул и поменял кольца, притер клапана... и как бабка пошептала, все ОК! Кольца были незакоксованные...видимо выработались слегка.

Час как поставил стронгер - звук не изменился вообще, что приятно удивило, ехать стала веселее, кат был практически мертвый, как с дымом пока не понятно, уже 5ый день не дымит вообще?!!! Надеюсь он ушёл надолго....
Спасибо всем за поддержку решения моей проблемы - все мнения очень пригодятся, надеюсь не только мне!

Поздравляю)
Ну и ты не теряйся), вливайся в движение))

Думаю дым увидишь уже не скоро)))). Выкид ката в данном случае был единственной, недорогой надеждой, рад, что она оправдана))).

Время конечно покажет, лечить перхоть с помощью гильётины тоже вариант, недорогой

Млин, маздасервис, да что ж ты за человек такой?? Ты же ни одного совета ещё не дал как кому что можно отремонтировать! Послушать тебя - так весь ремонт сводится к купить, заменить, но перед этим ещё раз купить!

утром дымила ПАРОВОЗ
поменял кольца дымить перестала

У меня дым как то сам по себе ушел (была проблема с неработающей форсункой, хотя все думали что закидывает маслом), от этого и дымила, сейчас только завожу и буквально 5сек. сизый, а потом просто пар (видать колпачки задубели). Но все равно весной на лайт-капиталку – запчасти все же пришли .

Всем ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ С ПРОШЕДШИМИ И НАСТУПАЮЩИМИ.....
Вот настал тот момент, когда пора дать отчет о моей проблеме - прочитав все Ваши советы - ни одно из предложенных вариантов решения моей проблемы без внимания не остался.
крайний раз я поставил стронгер и был рад, что дым ушёл, но в сказки верить так и да смысла нет... это было как обычно временно - все началось опять и причём ещё гуще. После НГ вскрыл мотор - первое что бросилось в глаза - черная от нагара крышка клапанов (для тех кто покупает машины из-за бугра не попадите на мою ошибку), оказывается моей маське делали замену масла раз 15 - 20 тыщ (цитат моего знакомого, кот работает на немца и делает там машины - у них там так принято). Понятно стало сразу что маслосъемным при таких условиях не жить!!! После того как скинули голову - картинка тоже впечатлила - все клапана чернющие, поршня вроде не гуляли кроме третьего, шо пельмень в стакане. После дальнейшего разбора была выявлено что кольца залегли.... Короче по итогу сделал ультролайт - тока вот долго не мог найти колечки стандарт а так сделали все, прохожу неспеша обкатку, дыма нет и уверен, что теперь не появится. Может кому и пригодится эта тема - читайте и принимайте нужное решение. Вем огромное спасибо за поддержку.

ето 100% сальники клапанов и кольца!была такеже фигня

У меня такое было 626 GF 1.8 1999г. Поменял кольца и сальники клапанов. Просто замена сальников клапанов непомогла. Посли этого все гуд.

По моим наблюдениям,дым появляется только в определенную погоду. Плюнул на все. Теперь знаю,когда задымит , а когда нет. по погоде.

Я себе недавно менял маслосъемные колпачки по той же причине, что и у топикстартера - дымление после простоя.
А вообще характер димления на 90% может расказать о причине: при заводке вылетает облако дыма, такое же облако при резком нажатии на акселератор но постоянно не дымит - сальники клапанов. Если дымит постоянно и равномерно - кольца!

привіт, ще раз відповім на дане запитання, і напевно підведу підсумок!
Якщо авто димить після простою, то це тільки одна причина, Маслозйомні ковпачки.більше просто ніяк масло в камеру згорання при вимкненому двигуні потрапити неможе.
Розхід масла також спричинений тими самими ковпачками але дуже в незначній кількості, основна прични Кільця.

привіт, ще раз відповім на дане запитання, і напевно підведу підсумок!
Якщо авто димить після простою, то це тільки одна причина, Маслозйомні ковпачки.більше просто ніяк масло в камеру згорання при вимкненому двигуні потрапити неможе.
Розхід масла також спричинений тими самими ковпачками але дуже в незначній кількості, основна прични Кільця.
сам їжу на 626 ГФ 2000 року АКПП, ті люди що вірять що зарізати двигун на АКПП нереально дуже сильно помиляються, якщо ти повністтю роздупляєш свій АКПП то ти на ньому починаєш їхати як на звичайній МКПП, тобто повністтю задаєш йому ритм, і ті люди які кажуть що акпп не крутить двигун вище за 6000 також дуже помиляються.
на моїй маленькій наїженно 280 тис км, з яких 80 моїх. автомобіль просто супер це безумовно, такої ходової напевно ні на одній машині немає. але також виникла нещодавно проблемка. Масло 3 літри на 9 тис км (мається на увазі розхід), дим після простою вище в 5 годин, дим явно масляний томущо синій і томущо поки масло не вигорить некуди не дівається. Скажу чесно готуюсь до кап ремонту, невірю що двигун ще більш менш живий, але їде надто навіть добре. особливо після 3800 оборотів
доречі на тему кап ремонту відкриваю нову тему, хто стикався прошу в гості допомогти та порадити....


Сообщение отредактировал Mangolrasta - Oct 10 2012, 21:02