есть...

Ниссан Альмера Классик.. Причем разных конструкций..

По фоткам в нэте ожидали одну конструкцию, а обнаружили немного другую:

на переднем плане сетка (фильтр низкого давления) и хомут крепления редукционного клапана;

в среднем ряду - слева сам фильтр тонкой очистки (высокого давления) в неразборном пластиковом корпусе и темным редукционным клапаном на нем; справа - ведро-корпус всего агрегата с дачиком кол-ва топлива в баке

на заднем плане: слева - крышка ведра с трубками (лежит вверх ногами), справа - бензонасос в кронштейне

Способы лечения:
1. Замена фильтра тонкой очистки (высокого давления) в неразборном пластиковом корпусе ЦЕЛИКОМ - если существует такая отдельная деталь в природе.
2. Распиливание (ИМХО: высверливание отверстия под последующую винт-заглушку) корпуса этого фильтра, извлечение фильтрующего элемента (тупое пробивание погонит старую грязь в новый фильтр). Под капотом ставится любой простой фильтр высокого давления на двух хомутиках прямо перед рампой форсунок (даже для ВАЗовского инжекторного мотора) нормального производителя фильтров (Mann, Knecht, Fram и т.д.)... Недостатки этого метода: т.к. фильтр будет установлен после редукционного клапана, возможен небольшой недолет по давлению нагнетания в форсунки, по мере засорения машина будет начинать тупить (что можно рассматривать как "+" - индикация состояния топливного фильтра). Также редукционный клапан будет работать на менее чистом бензусе (только после приемной сетки) - неизвестно проходное сечение этого клапана и устойчивость (правильность работы) при наличии таких механических загрязнений...

З.Ы. Коллеге удалось найти практически такой фильтр за $25, который с легкими доработками стал на место как родной... Меня очень смущает лишь одно - производитель (упаковщик?) этого фильтра.... SCT

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Oct 13 2009, 10:09

Разобрался - уточняю для М5: вышеназванная LFB6-13-ZE1 - это приемная сетка бензонасоса (фильтр низкого давления)..
Фильтр высокого давления (тонкой очистки) там тоже присутсвует - LFB6-13-ZE0 - ~200$ на экзисте (там он называется корпус бензонасоса, а не фильтр, как в MazdaEPC). В А-И на Петровке вчера озвучили цену в 1400 UAH с хвостиком и ждать под заказ... Если его не поменять и дождаться умирания бензонасоса, то менять придется все хором, как на М3 и цена "хора" будет ~6000 UAH без учета стоимости работ.. Правда тут тоже слегка можно сэкономить, если менять фильтр и бензонасос - датчик уровня топлива и редукционный клапан не должны пострадать (и все энти цацки можно заказывать отдельно)

У меня Аксела 2л. На 85000 поменял фильтр. Потратил около 1000 грн. Взял десяточную колбу в сборе. Она меньше диаметром, чем маздовская. С дюрали выточил переходник под родную маздовскую гайку. Переставил датчик уровня топлива. Поставил на место колбу. Один десяточный штуцер и тройник десяточный (быстросъемные). Клапан перерегулировал на 3,5, потому что в десятке 3,8. Между штуцерами возле абсорбера ставится топливный фильтр от KIA Sportage (45 грн.). Ушло 2 метра шланги. И всё стало на свои места.

Решил вопрос с фильтром?Обращайся,помогу!))

Вован, не гоже от одноклубников инфу прятать. Рассказывай как решил проблему?

Да тут либо самому что то химичить либо в сборе

Как станет проблема - думаю выковырять внутренности и врезать в магистраль фильтр от какой-то 2.0 литровой машинки. Многие уже так сделали, не плюются, а наоборот - довольны. В Одессе есть люди, которые занимаются решением проблем с неразборными фильтрами, но Наши руки не для скуки. Буду делать сам.

Могу для пробы привезти тебе мой старый чтоб попробывал выковыривать )

Привози,все сделаю!

Пишите в личку,я здесь не часто. Могу встретиться и на снятом фильтре все показать,что нужно сделать.
Под капотом ставится фильтр на быстросьёмы (благо ,что у нас еще есть разборки замена 60секунд))

В Харькове кто-нибудь таким занимается?

Может кто знает, а во Львове ктото такое делает???

Получил сегодня топливный насос с фильтром, приехал под заказ.
Я прозрел от его размеров, думал он значительно меньше. Конструкция так же впечатляет. Не удивляюсь теперь почему он таки стоит денег.
Даже и не представляю как можно колхозить что-то другое вместо него

Проще купить другую машину )

Mazda 3: ребята, подскажите кто знает, не замена топливного на 100тыс. влияет на расход?

Хіба в сторону зменьшення

325долл., не так уж и много, учитывая, что он меняется раз в 100тыс. примерно

мдя а я прошляпил варинат были по 280уе )

тем более