я ж специально написал выделенное.

ага... понял

]]>Тут]]> есть полезная инфа по причинам расхода топлива и факторам, позволяющим сократить его. сам текст не вставлял, так как слишком много. Кому интересно - заходите по ссылке.

Разрушители легенд на дискавери доказали, что экономнее ехать с открытыми окнами до скорости 80км/час-это на внедорожнике, думаю у легковушек тоже есть закономерность.

Та забыл дописать - это чтобы сэкономить на кондиционере). Там еще предлагалось борт на пикапе задний опустить))

Ну да) Борт-это другой опыт) Первый опыт делали на двух Фрдах Эсплорерах, по стадиону катались....

Точно)))
Ну а еще можно в копилку добавить, что чёрная машина согласно опытов на солнце нагревается быстрее белой. Так что владельцы чёрных - бойтесь лета, кондишин придётся чаще включать))
Сорри за

всего 4 градуса разницы)

открытые окна, в теории, увеличивают расход на 5%. допустим, средний 10, с окнами получится 10,5.
кондей увеличивает расход на литр-полтора, т.е. на 10-15%. в итоге с открытыми окнами таки выгоднее. но очень редко открытое окно заменит кондей. шум, пыль, вонь из окна моментально отбивают охоту так экономить. да и температурный баланс открытым окном хрен поддержишь, а климат 22 градуса держит себе и держит

Может и так, но люди экспериментально доказали, что ехать на скорости выше 80км/час с включеным кондиционером экономичнее,чем с открытыми окнами, так как возрастает сопротивление. До 80ти экономичнее ехать с открытыми окнами.

В расчете использован коэффициент, который учитывает особенности работы с частыми технологическими остановками и погодными условиями, равный 3%. Регламентированный предел позволяет увеличивать его до 10%.

Сообщение отредактировал melya_85 - Dec 3 2009, 22:33

но:

Qн = 0,01*Hs*S*(1+0,01*Кs)

где:

Qн – нормативный расход горючего, л (м3);

Hs – базовая линейная норма расхода горючего на пробег автомобиля,

л/100 км (м3/100 км)

S – пробег автомобиля, км;

Кs – суммарный корректирующий коэффициент, %.


Нормы расходов топлива повышаются в таких случаях:

Работа в зимних условиях - в зависимости от фактической температуры воздуха:

от 0° С к -10° С - до 5 %;

от -10° С к -20° С - от 5 % до 10 %;

от -20° С і ниже - от 10 % до 15 %.

Сообщение отредактировал melya_85 - Dec 3 2009, 22:45

Мда...

Типа приехали
Единственное что радует - вышеуказанный расчёт более необходим бухгалтеру для отчётности при списании горючего на затраты производства. Я пошёл более простым путём, поставил маршрутный компьютер и тепреь он считает сколько и чего, и даже вычисляет ( то чего нет в формуле, которую привели постом выше) сколько мне НЕДОЛИЛИ на заправке.

+1...

Что за копьютер, встроенный или портативный?
Какиепараметры он еще показывает?

Я ставил однодиновый SE 50, вечером выложу фотку

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Dec 4 2009, 09:24

Ок... жду... интересная штука... а на 323 эФ она подойдет?

точно также необходимо расчитывать и нам , а с этим прибором который вымеряет вплоть до недолива проблем с установкой не было?

у меня машинка на фирму зарегестрированна , поэтому этой ерундой приходится заниматся каждый вечер.

Сообщение отредактировал melya_85 - Dec 4 2009, 10:08

Этой ерундой для отчётности в бухгалтерии и придётся заниматься, а вот знать, что реально, для себя -это другое дело. Сделал фотку вот сегодня. Для 323 есть модуль вместо штатных часов, но он не имеет многих сервисов которые есть в диновом варианте, один из которых звуковые сигналы (например при превышении заранее заданного порога скорости), во вторых голосовое озвучивание значений измерений (сложно смотреть на прибор, к примеру, при замере скорости разгона до 100км/ч и т.д.)

так то оно так , но я не беру скорость с которой расчитывают бугалтера, я считаю по своей скорости!